Eagles

non la ricordo neanche io perché me l'hanno solo regalata senza manco averla vista... ma intanto si può provare 😅

Se questi dati sono giusti almeno un 80 orari me li dovrei aspettare, sbaglio?

Sono proprio ignorante... pensavo fossero comunque tutti travasi... Ormai il danno è fatto, speriamo non sia troppo dura... Per l'asportazione come già detto il "meccanico" sa il fatto suo, ha comunque già detto che provvederà a raccordare il cilindro al carter, aprire il passaggio, etc etc.. ed in un secondo tempo potrò anche salire di carburatore se necessario... Per i rapporti sta vespa non la capisco proprio, come detto pensavamo ad una modifica base invece c'era già un bel polini, carburatore ide, strano accorciarla ulteriormente.. In effetti faceva 55/60 in piano e 65/70 di strumento a tirarla giù dalle montagne... Per chi su mi diceva che non valeva la pena passare al corsa lunga ho comunque la possibilità in futuro di salire di cilindrata / cambiare cilindro con una minima spesa e senza dover, per forza, aprire tutto di nuovo... Sbaglio???

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Se ho contato bene sotto c'è un 18/67, può essere?

Grazie Marco Ieri abbiamo finito di verificare il tutto Cilindro, testa, etc etc sono praticamente nuovi e non ho speso un centesimo. Ha 3 travasi, uno di scarico, 2 di carico Campana originale primavera Albero ho ordinato un Jasil anticipato Frizione una MHR 4 Dischi con molla rinforzata Kit cuscinetti etc etc avevamo già preso tutto Purtroppo abbiamo scoperto che la valvola è piuttosto rovinata, stiamo optando per un lamellare con carburo 19 Marmitta aspetto ancora che arrivi e vi dico con certezza (sempre costo 0)

Scusate mi sapreste ricordare che rapporti originali dovrebbe montare? GRAZIE

Che è quello che vorrei

Bhe tanto sono abituato al PX 125 quindi 70/80 sono una velocità normale più che buona 😬

Buonasera ragazzi, scusate l'assenza ma ci sono stati un po' di problemi.. Il PK è stato smontato, monta un polini 54,5 con carburatore 19, sicuramente andava male a causa dei rapporti stock (60/65 velocità max) e della marmitta originale.. comunque a causa di un po' di ristrettezze economiche per ora quasi sicuramente verrà montato col 19, GT 125 primavera, rapporti della stessa e per la marmitta ne abbiamo una usata (non ricordo cosa sia) ad espansione... Vi tengo aggiornati

Buonasera ragazzi forse mi sono spiegato male.. Facendo parte di un bellissimo club ho la fortuna di avere amici che a differenza mia sanno dove mettere le mani.. Quando ho detto che "il meccanico" ha l'allergia per DR intendevo dirlo in maniera molto goliardica... Non parlavo di un meccanico vero e proprio ma di un appassionato come noi.. L'officina è il garage di mio suocero (grande vespista) e quindi faremo tutto in casa fortunatamente Naturalmente essendo io che tiro fuori i soldi fosse per loro potrei montare pure un cilindro cinese, me lo monterebbero tranquillamente... Ma come detto ognuno ha le sue convinzioni.. E loro, forse conoscendomi, forse bloccati nel passato, spingono (ma non obbligano sia chiaro) per Polini in caso di trasformazione totale oppure per il cilindro "stock" in caso di low budget... Invece il mio sogno sarebbe proprio dare una lezione (peccato non averne le capacità in primis) a tutti quelli che denigrano proprio con un bel DR 😁

Perché la proma no.. A me piace 😇 Scherzi a parte un bel cilindro in alluminio mi piacerebbe eccome ma lo vedo più da sprint che da passeggio... Però ripeto magari sono vecchio io

Ciao Filippo, queste sono le "scelte" che devo affrontare... Mi hanno proposto, come detto precedentemente, un cilindo 125 3T con relativa campana a costo, zero, dovrei solo cambiare albero, prendere un carburatore ed una marmitta... Sicuramente motore indistruttibile. ma divertimento? Ho già il caro PX per i lunghi viaggi... Farlo 105 (solo ed esclusivamente Polini però! Purtroppo chi effettuerà il lavoro è allergico a DR 😪) con carburatore 19, campana, marmitta... Non tocco l'albero (ammesso e non concesso che quello originale sia in buono stato, attendiamo metà ottobre per il responso) e la spesa è molto contenuta Farlo 130.. A me piacerebbe DR, ho avuto modo di provare i loro cilindri quando andavo in scooter ed erano eterni, certo sono consapevole che come prestazioni, specie se montati P&P, forse vanno meno di un originale (scherzo non mi uccidete 😆), come costi diciamo che rientro nel mio budget appieno. Almeno da quello che ho visto cercando un po' su eBay, qualcuno qui del forum mi ha consigliato anche l'alluminio, ma sarà (come detto) che la penso alla vecchia maniera, temo sia più delicato... 130 polini, farei contentissimo "il meccanico" e sicuramente sarebbe pure divertente ma facendo due conti costa molto molto di più già solo il GT, poi mi conosco... L'appetito vien mangiando... Che faccio lascio tutto P&P? Vorrei un bel mezzo, leggero, pratico, INDISTRUTTIBILE (ripeto sono abituato al PX e ci siamo andati e tornati da Arezzo, 800km in 2 giorni) ma che mi faccia divertire un po' sia in ripresa che in allungo... La userei soprattutto per andare al lavoro, qualche raduno nel raggio di 20/30 km Intanto ne sto approfittando per leggere e capire un pò, qua leggo di persone che modificano gli anticipi, alzano e abbassano teste e cilindri, ma purtroppo mi mancano le conoscenze di base 😒 Sono veramente indeciso cari lettori...

Mi chiedono se magari fosse possibile... scusa se mi sono permesso...

Ragazzi buongiorno Questo carburo si potrebbe montare sotto il PK? Se si con quali modifiche? Me ne regalerebbero uno

Buonasera, mi hanno appena proposto un cilindro originale primavera 125 3T, con relativa campana.. Quindi dovrei prendere albero, carburo e scarico.. Cosa posso aspettarmi come prestazioni? Come affidabilità credo siano indistruttibili o sbaglio?

Ragazzi buongiorno una cosa non mi è chiara quindi Perdonate anche le domande stupide. Carburatore originale è misura 16, giusto? Se io volessi mettere un 19-19 o un 24 Ho necessità di cambiare anche il collettore, giusto? Se si deve essere specifico per quel carburatore Cioè per quella misura o è di tipo universale magari da 19 a misura x

Si trovato il messaggio, non mi era "buono" perchè cono 19 (vs 20) e perché il kit revisione motore l'ho già in casa, mi serve quindi solo cilindro, albero, carburo e marmitta... Grazie per il link della marmotta!

Questo dici??? GT + albero Oppure seguendo i consigli di molti di voi... GT Albero Carburo 19 Carburo 24 Marmitta (non riesco a trovare quelle che non fanno togliere la ruota.. se me ne linkate qualcuna vi faccio una statua) cosa manca alla ricetta eventualmente?

Grazie per le info Il lavoro verrà fatto da mio suocero e da un amico vespista, competenza non manca.. Sono io che voglio scegliere per fatti miei per non avere condizionamenti.. Diciamo che voglio fare i miei "sbagli" comunque il budget è sui 500€.. Quindi per questo starei optando per un 130 DR.. Sicuramente meno performante ma più economico e meno soggetto a rotture

Domanda sicuramente stupida... Mi pare di aver capito che per montare un 130 ci vuole per forza il relativo albero corsa 51 contro il 43 originale.. La domanda stupida è... Si potrebbe montare con l'albero originale? Ne risentirebbe solo la cilindrata o è una cosa impossibile? (ecco che arrivano le fucilate) Inoltre mi consigliate una marmitta, eventualmente, che lascerebbe spazio per la ruota di scorta??? Mi pare di capire che anche qui bisogna valutare se GT corsa corta o lunga, giusto???

Buongiorno, gli ammortizzatori per PK sono uguali a quello della Special? Se metto Ammo PK mi escono anche quelli per la special, in alcuni dichiarano esplicitamente la compatibilità in altri no...

Ok ok mi serviva solo la conferma 😊

La mia è cono 20, dovrei cambiare anche l'accensione?

Aiuto mi sono perso a girato.. 🤯Come detto mi piacerebbe avere un mezzo economico, parco nei consumi, che mi permetta qualche gira fuori porta ad andatura turistica (non voglio essere quello che la domenica non tira fuori la vespa per andare in montagna perché deve portare la cisterna di benza o peggio perché deve portarla sempre a 900000 giri altrimenti si "imbratta") Per ora come scritto sopra ho preso il kit revisione, tanto qualsiasi cosa farò penso che quello servirà sicuramente... Pensavo ad un polini o equivalente 105, carburatore 19 o 24, marmitta e campana... Ho vist anche dei kit che danno anche l'albero... Credo che con un 500 euro me la dovrei cavare... Intanto voglio smontarla per capire effettivamente di cosa ha bisogno e cosa monta sotto visto che come detto sicuramente non è "originale":..