Eagles

Buonasera, sento spesso parlare di 130 corsa corta ma non riesco a capire... Qualcuno mi spiega? Oppure mi linka una guida per capire di cosa si parla? Io sapevo che per arrivare a 130cc (circa) c'era bisogno di albero corsa 51, come ci si arriva a 130 senza cambiare l'albero?

Grazie in anticipo per la domanda da niubbo

Parere..

Sono riuscito a reperire un PHBL 24 e l'ho montato, la differenza si sente eccome... 

Getto Max 90
Getto Min 50
Spillo a metà
Nessun filtro

Il resto tutto originale come da indicazioni Polini

Mi sono accorto che la 3 ora la tira molto meglio e sembra anche più lunga... (sicuramente effetto placebo) ma di 4 fino a metà - 3/4 di acceleratore va benissimo, poi il vuoto...

Secondo voi sono grasso di massimo oppure e' il povero GT 2Travasi che non ce la fa a bruciare troppa benzina?

Grazie

Siamo ancora in sella... Con una sella nuova 😅

Il 5/8/2023 in 11:22 , claudio7099 ha scritto:

quel getto mi pare tanto grosso su un 19 con un 2 travasi ,ma di 10-20 punti non 1

11 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

si si io ci credo ,mi fà strano solo

butta su un dr in ghisa senza spendere soldi in componenti vari per sentito dire

Cambiando "solo" il cilindro, oltre sicuramente alla carburazione, cosa mi devo aspettare? Altre modifiche?

1 minuto fa, claudio7099 ha scritto:

quel getto mi pare tanto grosso su un 19 con un 2 travasi ,ma di 10-20 punti non 1

Abbiamo provato con l'85 e dovevo tirare l'aria per andare (ergo chiudo aria, do benzina), non si imbratta, non fa fumo... 

2 ore fa, claudio7099 ha scritto:

io butterei il cilindro primavera 2 travasi non la marmitta

Voglio capire se c'è qualche prova da fare, tipo qualcuno mi ha consigliato un pignone leggermente più corto, è fattibile? Tanto alla fine a 90 non ci vado mai ma le salite le devo fare...

5 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Potresti provare un'altra marmitta

Cosa consiglieresti?

Buonasera ragazzi,

eccomi qui a tribolarVi ancora con i miei dubbi...

Sono a circa 4000 km percorsi in 3 mesi... La vespa va benissimo, consumi irrosori, poco rumore, guidabilità accettabile... Però... Non riesco a farmi andare bene il fatto che abbia un buonissimo allungo (per quello che c'è sotto) ma appena prendo un falsopiano devo scalare 4 marce 🥲

Se volessi migliorare un pochino questa situazione cosa mi consigliereste? Riepilogo la configurazione per chi magari è nuovo

 

50 xl

Cilindro 125 2T

Jasil anticipato montato di scatola 

19.19 dell'orto con getto 95 e filtro pinasco 

Lamellare polini, valvola completamente rimossa e carter raccordati

No filtro 

Frizione Malossi 4 Dischi

24/61

LeoVince Secsys adattata per corsa lunga home made...

5 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Un pò click bait come introduzione 🤣

Ho pensato che avessi inchiodato tutto, invece era solo finita la benza. Stai attento che nel momento in cui finisce, San Gripp inizia ad avvicinarsi

Come già detto, l'XL ha solo aperto e chiuso. Anche nella mia ho il rubinetto con le 3 indicazioni, ma solo perchè l'ho preso come ricambio. Non dare per vere le 3 posizioni

Quindi secondo te non hanno cambiato il rubinetto ma solo l'asta? 

Il mio XL ha spia e lancetta, la spia funziona la lancetta no (abbiamo smontato il galleggiante ed è rotto un contatto)

Il rubinetto che ho sul serbatoio ha le 3 posizioni classiche, C chiuso laterale sx, A Aperto (centrale) e R Riserva laterale dx.. Altri XL che ho visto hanno solo C e A ed il rubinetto va messo dove io ho la R per andare in marcia.. Non ho provato se centrale vanno lo stesso

È quello che sapevo anche io ma su questo c'è scritto C A e R... Pensavo l'avessero cambiato 

Oggi sono rimasto a piedi 😢

190 km dall'ultimo pieno, chiavetta su A ed è finita la benzina... La cosa strana che è arrivata a 0.. Ricordo chiaramente che quando abbiamo tankerizzato il serbatoio abbiamo provato il rubinetto ed i A sotto un certo livello non pescava più e dovevo mettere in R.... Quindi ero relativamente tranquillo.. Secondo voi cosa è successo? Ps ero ad un km dsl ⛽ più vicino 🤣

12 ore fa, claudio7099 ha scritto:

perchè non è il suo devio frecce

Quindi PK XL e PX uguali.. PK S diverso?

Buongiorno abbiamo preso e installato le 4 frecce su diversi PX, PK XL ma ora stavamo provando su questo PK S e ci troviamo in difficoltà perché ci sono 2 cavi in più.. 

Un aiuto? 

Eccoci qui qualche Km dopo 😍

Il 29/3/2023 in 00:59 , PDD-Poeta ha scritto:

l'air box polini che hai ha due fori e non 5 aperti come quelo in foto che è per carburatore 24mm, confermi? se sì, getto max 90/92

E' quello per 19 ma il precedente proprietario ha aperto tutto i fori.. Comunque ultimo aggiornamento, ieri altri 50/60km fatti, con il 95 ed il filtro in questione va bene, non si siede più come prima in salita, forse e dico forse è un pelino grassa ai bassi ma allunga bene

Per ora la tengo così, che ne dite?

Vi aggiorno.. Come detto messo getto 90 (prima 85).. La vespa ha cambiato come il giorno e la notte... Ora mangia letteralmente le salite, prima perdeva... Solo che ho notato che per farla andare al top dovevo tirare un pò l'aria.. (cosa che con l'85 non succedeva)

Quindi ho pensato, e correggetemi se sbaglio, che le possibilità erano 2...

O stava aspirando aria (carburatore messo male?)

O aveva troppa aria e poca benzina... Quindi abbiamo rimesso il filtro e sembra andare bene anche con aria "non tirata"... Ma mi viene un dubbio... Perché con l'85 senza filtro questo non succedeva? 

40 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Dai tempo ai componenti di assestarsi per bene, in modo da poter stendere per bene ogni marcia. Male che vada, anche la 24/61 ha disponibili una miriade di pignoni per accorciare il rapporto. Obiettivo raggiunto direi, velocità di crociera ben più elevata di prima 😉

Tranquillo 😂 anche oggi altro piccolo giretto.. Ora col 90 allunga molto meglio e no si siede in salita.. Anzi anzi

In questo momento, blaps_85 ha scritto:

È l'airbox polini e in tal caso getto 90. A me non piace e metterei il suo con getto 80/82 a forse anche meno)

Mo domani la provo così, se no lo rimonto tanto è lavoro di 5 minuti...

12 minuti fa, PDD-Poeta ha scritto:

esatto filtro obbligatorio, minimo air box polini quello specifico con due fori su 5 aperti.... in cas getto 92.

Io ho questo disponibile (trovato sotto la vespa quando l'ho presa)

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

con tutte ste vespe mi sono perso la configurazione di quella che stai sistemando ,la riscrivi grazie

50 xl

Cilindro 125 2T

Jasil anticipato montato di scatola 

19.19 dell'orto con getto 90

Lamellare polini, valvola completamente rimossa e carter raccordati

No filtro 

Frizione Malossi 4 Dischi

24/61

Allora prima impressione dopo circa 30 km fatti.

Fino alla terza la Vespa va benissimo, circa 65/70 km orari da strumento, di quarta allunga abbastanza bene, però come mi aspettavo al primo falsopiano perde vistosamente.. Adesso abbiamo provato pure ad aumentare un pochino il getto perché in riaffondo la sentivo un po' vuota...

Unica nota sicuramente positiva che in 30 km non ha consumato un goccio di benzina praticamente 

6 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

E faccela sentire 😉

15 minuti fa, Alogeno_PkApe ha scritto:

se hai messo crocera e molla nuova è normale, poi si "assesta" usandola. Poi magari sono anche le guaine, cordina.

Crociera vecchia

Molla e Frizione nuova