otto

volevo sapere (avendo un et3 )l alternativa alla marmitta m3xc della quattrini perchè non voglio tagliare il cassettino . io ho una thm speedy quella con il silenziatore a fianco esterno della pancia ( è una rr?) potrebbe andar bene o c è qualche alternativa ? ah scusate ma come frizione andrebbe bene la mav 10 molle ? ( colore molle ?)

ma i nuovi pistoni sono forgiati ?

vorrei sapere se il pistone del falc 57 51 a valvola a 2 segmenti

tutto il resto allora è utilizzabile ? e scusa ancora una domanda ma il cuscinetto sul lato volano resta sempre uguale dato che quello cono 19 mm ha lo scalino ?

avendo un accensione polini analogica con cono 19 mm per passare a cono 20 mm è abbastanza cambiare la ventola o bisogna cambiare tutta l accensione ?

27 69 con pignone mav da 26 più cluster millerighe terza quarta corta sempre mav adesso il numero dei denti non lo ricordo

avendo montato un nuovo ammortizzatore pinasco su una forcella gia smontata avevo una domanda siccome sui siti ci sono versioni differenti vi domando le due rondelle grosse vanno sopra lo scodellino dove ci sono i due dadi per spiegarci meglio scodellino rondelle grosse grover e dado. o rondelle grosse scodellino e glover e dado ? e gli o ring vanno tutti e 4 dove ci sono i cuscinetti interni cioè i due o ring e gli altri due a doppio labbro o cosa ?

avendo il suo as266 va bene lo stesso ? a dimenticavo e per lo squish lascio 1 mm ?

vorrei avere una mano per cominciare a settare il mio polini che è configurato così : polini 7 travasi rifasato con basetta di 2 mm travasi di base cilindro allargati. scarico allargato in canna a 39 mm e in uscita a 30 mm squish a 1 mm ( è troppo poco ?)albero anticipato e valvola allungata carburatore phbh 30 con spillo x2 polverizzatore as266 con filtro ramair espansione thm speedy accensione analogica polini 1.2 kg. vorrei sapere a grandi linnee la base di partenza ( getto del minimo e getto del massimo ) e anche se devo mettere una guarnizione di carta per aumentare un paio di decimi lo squish . ah dimenticavo testa racing grazie a tutti

scusa ros 94 io avendo il quadruplo e logicamente il mozzetto caettato faccio fatica a inserirlo sul suo quadruplo perche sforza . come si fà a spingerlo fino a fine corsa ? si tira il dado fino a che non gira più ?

quanto deve essere il minimo spessore di appoggio per non aspirare aria ? sull uscita della valvola ho circa 2mm prima di incontrare il prigioniero cioè dall interno del foro incontra il foro del prigioniero e ci sono 2 mm di spazio

fresa qui allarga là ho montato il collettore della polini quello grosso per il phbh 30 avendo raddrizzato lo scalino all interno dello stesso mi sono accorto dopo (c....e !!!!)che restava un buco aperto appoggiandolo sul carter. che fare ?saldarlo ho usare l acciaio liquido ? io ho il pattex grazie delle risposte

si legge sempre di chiavette rotte di sedi rovinate su albero vespa small dal lato volano ma sul lato pignone si sente poco . io avendo un et3 smontando il motore mi sono accorto che purtroppo il pignone aveva un pò di gioco nel senso di marcia controllando l albero la sede è un poco allargata poco ma sufficiente per quel leggero movimento . che fare ? c è qualche soluzione al problema senza buttare tutto ? anche perchè l albero e un piaggio appena rimbiellato (fatti 3000 km ) premetto che il dado era un pò lento quando ho smontato il motore

in poche parole non a senso allargare lo scarico solo all interno ma anche sull uscita dove si attacca il collettore ho capito bene ?

grazie mckenzie avevo già pensato di aver rovinato il cilindro comunque dal basso della mia competenza in materia pens0 sia inutile avere un collettore di 32 mm con uscita scarico di 28.

salve ragazzi passando le varie pagine sull argomento scarico si legge di allargarlo all interno senza passare il 70% per cento della misura cordale da quel poco che so non superare i 40 mm occhio e croce. io sul mio lo allargato sui 39 mm ma dopo averlo rettificato per la nuova stagione ho voluto allargarlo anche sull uscita dove si monta il collettore della marmitta. da 28 mm lo fatto diventare 29.5 mm. calcolando che monterò un espansione thm speedy e un carburatore 30 phbh (non trovando informazioni in merito )vi domando:avrò fatto bene ho si avrà una perdita di pressione e il motore non lavorera più come dovrebbe ? grazie delle risposte

avendo comprato in un negozio i cuscinetti di banco per 50 special da montare sotto 130 polini ho notato delle differenze su due cuscinetti uguali : un 6204 c4 skf explorer made in france ha la gabbia stampata cioè quella senza rivetti . l altro ancora 6204 c4 made in bulgaria aveva la gabbia con i rivetti. ci saranno differenze ? nell affidabilità e nella sicurezza saranno uguali ho è meglio preferire il montaggio di uno o dell altro ? grazie a tutti delle risposte.

e per rimontarla fai l operazione al contrario ?

possedendo una frizione mav 10 molle con quadruplo millerighe e logicamente anche il mozzetto mi chiedevo (perchè l ultima volta non ci sono riuscito)se per toglierla con i carter chiusi si doveva smontare i dischi sulla campana o si poteva togliere tranquillamente come una normale (a pacchetto intero ) calcolando che il quadruplo originale è conico sul finale mentre il millerighe e tutto diritto uguale .io ho cercato di togliere il pacchetto dischi completo ma non sono riuscito a toglierla perchè sbatteva contro i carter . magari peccando di inesperienza (è la prima volta che provo questi componenti) qualcuno a qualche dritta da darmi grazie

avendo appena comprato un collettore da 30 mm della polini volevo sapere se bisognava togliere qella specie di restringimento sull imbocco dello stesso dalla parte che va sul carter grazie

allargando i travasi alla base del cilindro non bisogna anche allargare il pezzo che si infila nel carter io intendevo quello. tornando al pistone si potrebbe partire largo (a filo dei travasi allargati) per andare a sfiorare tipo v rovesciata lasciando più materiale possibile .

ho letto un po di tutto in questi giorni su questi benedetti pistoni ma sono sempre più confuso. ecco il mio quesito: allargando i travasi di base del cilindro e tagliando la camicia bisogna anche allargare le due finestre laterali del pistone ? e se si come ? diritte a filo camicia cilindro o partendo a filo camicia facendo una v rovesciata ? grazie a tutti

grazie cesta ma che tu sappia si può montare anche senza alzare l ammortizzatore ? ( candela centrale che tocca o per smontarla)

ma lo scarico che differenza a ?

leggendo qua e là sul forum ho letto che la differenza tra lo zuera ss e rr è lo scarico più largo di quest ultimo .ma i travasi sono uguali ? e lo scarico quanto misura ? sono intenzionato a comprare il pinasco al carter e sono indeciso tra i due grazie a tutti