Lele di Gemù

Scusate, se monta sul ghisone classico monta anche sui corsa corta! E maggiore di diametro del tubo, ma l'interasse è quello. Avrà fori da 8 invece che 6, ma con lo snodo sul primo tratto dritto dovrebbe montare tranquillamente... Io lo vorrei montare sul Pinaschino..... Se ho detto eresie linciatemi...

Anche a me sta scappando di ordinarlo......

Io ho un promino (vecchio modello) con un migliaio di km senza collettore. Era per pk e il collettore l'ho dato via e usavo il vecchio ruggine, bollato e inizio di incrostamento. Ora da cilindro in ghisa p&p con 19 sono passato ad alluminio rifasato, corsa +2 mm e 24, questo collo sarebbe la morte sua!! Vediamo a quanto arriviamo con un eventuale GDA!!

Che è 32 è scritto subito all'inizio! Bastava che rileggevo tre righe!!!

Scusate la pigrizia per non rileggere tutto, quant'è di diametro interno al cilindro? 32 giusto? + con lo snodo sul dritto monta sia in corsa corta sia in lunga? Un bel GDA non guaterebbe!!

Non carica le mie risposte!

Ho scritto prima ma vedo che non ha caricato la risposta! La modifica al devioluci non è una cosa d'obbligo, è un'affinamento del percoso corrente, deve funzionare lo stesso tutto. La modifica corregge: - che allo spegnimento delle luci non si metta in cortocircuito l'impianto

Mai avuto una sei poli in mano. Non so come abbia le uscite! Aspetta chi ha già fatto la modifica! Io ho appena messo una Flytech e l'unica modifica fatta è il togliere la massa al devio luci. Così le luci non si spengono e la vespa non la spengo più col tastino, ma tanto per spegnerla ho la chiave del'et3, e il ragionamento di spegnere le luci cortocircuitando l'impianto proprio non mi piace

Si si, dal ghisa è tutt'altra cosa. Ma il 100 Eurocilindro è identico, anche il 75 Euroclindro a parte che è d47 è identico! Si era parlato tempo fa che la Styl-moto aveva gli stampi e li riproduceva, ma adesso non li ha a catalogo......

Curiosità: ma il GT è nativo Zirri o alla fine è un'Eurocilindro? Tipo il 100 ghisa che è un Polini lavorato!

(LASCIATE PERDERE LE PROPORZIONI!!) I frontescarico aperti sono così: Uploaded with ImageShack.us questi sono solo degli scivoli: Uploaded with ImageShack.us che alla fine "parlano" con la camera di manovella e non direttamente col pacco! L'unica cosa che succede con gli scivoli è una maggior portata, le onde arrivano alle lamelle a Natale o mai!! Sì, la vite si trova proprio lì e i pistoni/camice sono già tutti bucati di serie (questi sono i problemi), ma i condotti dei 3° travasi sono quelli della prima "foto". Guardate i passaggi dei carter nati lamellari (minimoto, Kart, utenti con pacchi saldati....), o nei cilindri col pacco, il frontescarico deve andare direttamente alle lamelle.

Belllllllllll motore!! prima o dopo un membrana mi scappa anche a me......... Domandina da 2837678392001292829mila dollari: dove si potrebbe trovare un (anche 2) 100 allu Euroclindro come questo??? :WA Ho appena preso un Pinasco allu (lavorati i travasi alla base (portati perpendicolari come all'interno, non vorgini a imbuto) e rimesso nella scatola, ma questo me gusta mucioooooo

Ciao Gabri, effettivamente non si vede quasi niente. Comunque dovrei aver capito ma se riesci a mandarmela in posta privata più grossa (sempre jpg, non ho programmi di disegno) mi tolgo ogni dubbio! Facendo così però ti allontani ulteriormente (e già non siamo vicini) dall'ammissione e ti ritrovi ancora una repentinissima riduzione di diametro ad un certo punto! Avanzi anche nel pozzetto col carburo. O forse l'hai pensata per tenere il colettore originale, monterebbe benissimo, ma non viene un bel lavoro fluidodinamico! Ci sentiamo dopo che ho guardato il disegno. Ciao ciao Vado in pizzeria.....

Dimenticavo una cosina! Queste cose le faccio direttamente io. Se vi dovessero servire cose simili dasta contattarmi! Ciao ciao

Io ho fatto così, abbastanza veloce e perfetto. Per un carburo 26 va bene identico al mio e una volta saldato raccordato all'interno (immagine con misure 1). Per un 28 sarebbe bene farlo fuori dritto 36 (tanto la cuffia monta lo stesso), e dentro conico da 28 a 26(immagine con misure 2). Se lo si fà dritto lo scalino interno da raccordare è troppo e comunque quando lo si ha in mano si capisce che così viene un cono quasi perfetto dal carburo alla valvola/lamella.

Ragazzi, volevo rispondere su come mi sono comportato io con qualche foto, ma non c'è verso di caricare le immagini con imageshark. L'ho sempre fatto, ma ora chiede di registrarsi per forza ma non mi manda la registrazione con i dati provvisori!!! O per lo meno, mi hanno mandato una mail vuota e ora non mi accetta più la mail per ritentarci.E' due giorni che aspetto!!

Ciao Alberto, grazie della risposta! Sono esattamente della tua idea, stavo ragionando sul fatto che nei carter nati per cuscinetto da 25 ci sta un cuscinetto più grosso (=migliore e più duraturo) di quelli che si mettono nei carter normali con la sede più piccola. Solo quello. Ho visto carter con sede classica taglata e saldata una nuova ricavata delle misure della sede Ets per ospitare il cuscinetto più grosso, ma non è mia intenzione fare così. Alla fine continuerò la ricerca della primavera, un ottimo albero Piaggio da 20 anticipato e ritardato e via!

Buongiorno ragazzi, dato che non si trovano primavera/Et3 con documenti a prezzi onesti, starei iniziando a pensare alla probabilità di trovare una Pk e costumizzarla con manubrio, patafango e Yankee primavera/Et3! (un mio amico lo aveva fatto su una Pk50 coi pezzi special dopo un incedente e non era stava affatto male) Ora la domanda: ma con l'albero con cuscinetto volano da 25mm e carburo 20 hanno fatto solo la Ets o anche tutte le altre Pk125 dall'85 in poi? Sostituirò comunque gt, carburo, marma..... ma se devo cercare, cerco già la miglior base di partenza! Grazie mille

Mario, hai pienamente ragione anche tu sul fatto che non monti sul pk!! Io ho solo telai special/primavera e a volte do delle cose per scontate, sorry! Però non esiste sole per attacco tre fori, c'è sia due che tre (alla fine sono lo stesso stampo poi bucano o due o tre volte).

Sì, costa il doppio scarso circa. Ma (mio parere) è ben fatto, e non devi fare nient'altro che montarlo! Per il diametro sarei comodo a misurare visro che è ancora smintato, ma rientro giovedì....

Io ce l'ho e ci monto un VHST 28 che ha lo stesso imbocco dei PHBH (36 mm) col suo gommotto. E' un bel collettore, vai tranquillo!! Ciao P.S. Se cerchi nei corsa corta il mio post intitolato Pistoni polini (è un pò indietro perchè per varie cose quel progettino è lì fermo) vedi le foto di com'è montato.

Così su due piedi mi sembra di no. Devo guardare per sicurezza ma ora non sono a casa....

Ciao ragazzi, avrei un Problemino: ho montato all'anteriore un ammortizzatore di quelli classici rossi, molla nera a tre regolazioni di precarico. Idraulicamente risponde meglio deel'originale, è più lento, ma in frenata è un Disastro: sempre costantemente a pacco!! Non è che infastidisce tanto arrivarci, ma il come: un colpo MMolto accentuato. Freno e tuum, freno e tuum, freno e tuum........(non mi è mai capitato con gli originali, quelli arrivano a pacco ma senza nessun colpo. Non pretendo le risposte dei Bitubo (mai provati) a 25 euro, assolutamente! Ma così sono costretto a rimettere l'originale. Che dite? Hola!!

Questa: http://img844.imageshack.us/i/phbg201920cs20lato202.jpg Quella serve appunto sulle versioni 4t per ridurre la portata d'aria ai polverizzatori bucherellati. P.S. Quello non è il mio carba!!!

Ah! Dimenticavo una Cosina! Mettendo il polverizzatore 2t devi anche togliere la riduzione d'ottone nella presa d'aria sul venturi (quella di destra), deve essere libera. Io per toglierla di solito buco 2,5, filetto del 3 e con vite e dado la sfilo.