spaguro

Il problema è che non cè la casella "invia allegato" puoi usare anche questo sito qui http://imageshack.us/ è molto comodo! fai l'up load delle foto e poi copi e incolli il BB code...fai prima l'anteprima per vedere se hai copiao il codice giusto. Per quanto riguarda il px 200 ottimizzato, oggi ho iniziato il rodaggio al mio, cosi a primo colpo mi sembra leggermente piu rumoroso (non mene pò fregare di meno) ed ha anche più tiro, ma per ora non l'ho assolutamente tirato, vedremo nei prossimi giorni, ho fatto 60 km e basta!! io ho preso un cilindro originale (non ho idea nemmeno dei km fatti) ho allargato lo scarico 2+2 e 1 in altezza, pistone e fasce nuove (alesaggio originale 66.5), testa e scarico lucidati a specchio e rimontato il tutto. 150 km di rodaggio possono bastare?? oggi 50 km in pari, domani 50 km in sali e scendi, e mercoledi 50 km a manetta su per i passi dell'appenino, mi ero fatto questa tabella mentale

oooo bravi! siete arrivati anche a casa mia!! Bilancino è mio!! ahah io abito a Barberino ma quest'anno niente scorribande per il motomondiale!! sono fermo agli infortuni!! maremma maiala e idrovora!! vi siete fatti un bel giro!! e complimenti alle vespine!!

sotto Invia, c'è opzioni e accanto Invia Allegato c'ho messo 2 ore la prima volta per trovarlo

ummm quindi mi ci vuole anche quello piu grosso!! dovro andare in pellegrinaggio direttamente alla dell'orto!! ..speriamo bene!! dell'emulsionatore ho l'AV264. altro dubbio altra corsa!! questo blocco qui ha l'attacco per il freno diverso da tutti gli altri (ne ho 3) blocchi px!! sarebbe quello della seconda foto! come minkia celo attacco il cavo?? ... mi sà che manca qualcosa! deve essere una cosa simile alla modifica che avevo al freno ant. che mi vendette qualcuno qui sul forum, dove la posso comprare?

Sto aspettando ancora il volano! ma intanto cerco i pezzettini per il carburatore che qua a firenze e come trovare una giapponese con le gambe dritte!! in casa ho trovato un 132 e partirò con quello, lo spillo dentro al carburatore è un x2 l'emulsionatore se ho capito bene (è quello al centro della foto??) c'è scritto solo 200. uferrari non ho capito per spillo 250 ? non sono tutti uguali gli spilli quacri??? apparte la grandezza e la presenza della molla? è normale che lo spillo (quello + a sx nella foto) abbia il "funghetto" storto, come quello che ho trovato dentro al carburatore?? .. mai visti cosi!! Per l'anticipo farò come ha detto CIOP non ho le competenza per misurare i gradi ecc ecc

Per fortuna dovevo solo fare due chiacchiere! invece ho gia chiuso il blocco!! sono a casa con un ginocchio fuori uso e allora ...qualcosa dovevo fare!! ... ho anche smontato mezza vespa, che in attesa di pistone e fasce nuove, cilindro originale con scarico 2+2+1, questo per l'estate 2010! poi fare un bel big block anche per lei!! Ma torniamo al malossi!!! ecco un po di foto mi mancano le ultime cose!! ed ho un paio di dubbi!! ricapitolando è venuto fuori: Malossi (Usato rivisto dall'ex proprietario) albero specil lip (lo sapete che non so se è corsa 57 o 60!!! ho messo due guarnizioni in rame per un tot di 1,5mm per avere appunto uno squis di 1,5) frizione 7 molle rinforzata 23/65 con 4à 36 denti Volano 1,8 kg (in arrivo!!!) porta pacco lammellare Malossi allargato e raccordato ai carter, paccocco lamellare v-force 8 petali, e collettore artigianale diametro interno 32mm carb phbh bs 30 nuovo Marmitta zirri I dubbi che ho sono:- La tacca dello statore deve stare su A o su I.T. ?? - se vede nella seconda foro il carburatore ha un beccuccio in ottone vicino a dove si attacca il collettore, lo devo tappare in qualche modo perche è per il miscelatore??? -candela ngk b8es va bene ? -Una carburazione di base abbozzata cel'ha nessuno? l'ho aperto e visto sol il max che è un 115. -Per il filtro meglio uno in spugna tipo RamAir o il tromboccio in gomma malossi? ... sono tentato per il ramair perche no nso su che telaio andrà alla fine!! hihihiih Appena sistemo la mia, recupero il telaio di un px di un mio amico e lo metto sotto!! e vediamo che dice!! Ora come ora mi mancano veramente poche cosette, tipo cavo siliconico e pipetta schermata, candela, filtro aria ecc Ringrazio molti del forum, perche spesso ho rotto le @@ con domande anche "stupide" ma non avevo mai lavorato su un motore large!

non si entra! http://networkedblogs.com/4myHr Fra le misure confermate l’accesso all’interno del circuito che sarà consentito esclusivamente ai camper regolarmente omologati muniti del tagliando "ingresso camper", mentre non potranno accedere furgoni, vetture e altri automezzi diversi dai camper pur muniti di tale tagliando. Le moto saranno ammesse, ma solo se di cilindrata superiore ai 100cc. ..ma io c'ho il 130 sulla specieal

da quello che dicevano non facevano entrare!! se volete mi informo la notte succede troppo casino ... i 50ini vengo letteralemnte dati alle fiamme!! .. il bello è andare il lun e mart a raccattare quello che è rimasto! Io forse vengo sabato a vedere le prove, per la gara mene stò a casa in poltrona...se apro le finestre maca poco sento anche il rumore!!

Forse ho capito male...ci vuoi montare il Weber della Fiat 126 sulla vespa??? ... se ho capito bene..non credo tu abbia speranze .. quello è per 4 Tempi!

Grazie volpa!! Ora piu o meno ci sono!! ci sono due grandi famiglie di cambi per px denti piccoli e grandi poi da qui cambiano in base alla cilindrata! ho fatto anche il riassuntino in pdf!! comunque px 200 rapporti originali sono i 23/65 e la 4à a 35 denti, per allungare i rapporti ci sono la 23/64 e la extralong 24/63 a tutte queste "primarie" si può adattare la 4à a 36 denti del px 125 !!! Umm l'uso di questo motore...per ora ignoto!! ahah non ho nemmeno la vespa su cui montarlo!! comunque è per uso "bellicoso " metterò la 4à corta, e poi si starà a vedere!! Ho ancora un paio di dubbi, ma ho gia chiesto in giro! aspetto le risposte e domani si ordinano gli ultimi componenti! Intanto faccio guarnizioni su guarnizioni!! Il pacco lamellare malossi/v-force è pronto!

Ho trovato il post con tutti cambi rapporti ecc ecc : viewtopic.php?f=6&t=44335 Mitico et3.it !!! Ho fatto un "riassunto" in un file pdf,spero sia utile un po a tutti!

si il tuo post l'ho visto e letto! Ora io ho sisposizione meno $$$ da spendere, e sarà sicuramente molto meno incazzato come motore, come ho scritto sopra ho solo dei dubbi su quale 4à adottare. Per ora uno che mi fido mi ha detto di lasciare la sua 4 originale Z35 che sennò mi si imballa di brutto! .... speriamo!! In un secondo tempo penserò ad una centralina ggiuntiva tipo eleven Continua la curiosità ci sapere quali rapporti esistono per il 200 ... gooooooooooogle aiutami!!

Tanto sono a casa rotto causa incidente in moto!! ziosuino!!! ... lasciamo perdere e sto cercando di farmi una cultura sul px 200 ... ora sono sul cambio! Vorrei sapere qual'è la rapportatura originale e queli si possono trovare di aftermarket (polini, malossi ecc ecc) mi ricordavo di aver visto un posto dove qualcuno riassumeva tutti i rapporti possibili ma non trovo il post. Oltre a questo, vorrei porvi anche questo quesito! Come da post stò facendo un 210 malossi in corsa 57 lamellare, penso un 28, volano da 1,8kg e marmitta zirri. come rapporti ho dei 23/65 accoppiati ad una frizione 7 molle con anello di rinforzo. La mia 4^ (credo originale) è 35 denti, farei bene a montarne una più corta? 36 denti??? si trovano solo da DRT? Grazie e scusate le 100000000 domande!

io senza scherzi per fare 2+2 + 1 in alto c'ho messo 40 minuti di trapano con fresino MALVAGIO!! c'ho messo di piu a tracciare l'altezza ... che poi mi è andato via il segno e ho fatto ad occhio! Per la guarnizione ora sento il ricambista magari cel'ha gia fatta ... sono due giorni che disegno e taglio guarnizioni per il pacco lamellare malossi per un'altro motore! e mi sarei anche un pò rotto! Tanto dal ladron ci devo andare per trovare il pistone!

Ma che bell'alberino!! complimenti!! io nel frattempo con un fresino lungo, il trapano e una lima mezza tonda ho allargato lo scarico e alzato appena appena raccordando tutto per bene, poi ho anche lucidato l'interno del tubo ecc ecc ...sinceramente pensavo di metterci di piu! è stato abbastanza facile! Grazie a Kenzo & Co. per i consigli! Ora scatta la ricerca del pistone nuovo mentre aspetto la marmitta nuova! appena arriva via tutto! una bella lavata e vai!! Ahh ecco!! una Domandina!! fra carter/cilindro e cilindro/testa che guarnizioni e di quanto devono essere? essendo un motore originale esistono anche le guarnizioni come ricambio?

Siamo messi bene!! carter e tutto il resto in ottime condizioni, il malossi è stato abbondantemente lavorato a livello di travasi (non ci capisco molto) però mi piacciono!! Anche il collettore lamelllare malossi è stato rivisto allargandolo e raccordandolo ai carter, in piu la parte di collettore è stata rifatta da zero con un bel tubo di diametro interno 32 nel frattempo ne avevo comprato un'atro con insieme anche il pacco g-force3 .. in questi giorni sarò costretto a casa causa incidente in moto ... e mi divertirò a fare tutte le guarnizioni e ad adattare il pacco G-force. Nota positivissima anche l'albero il venditore mi aveva detto che era un'anticipato, invece è uno Special lip corsa 57 !! PERFETTO! Ora mi manca un cambio e il suo selettore, forse ho trovato il valano! dovrei aver tutto! ahh gia la conoscenza per richiuderlo!! mai chiusoi un large!! e smontato uno tempo che non mi ricordo assolutamente com'è!! con la guida Piaggio ce la dovrei fare!! Se avete cambi e 4 corta contattatemi!!! monterò un 23/65 ..anche se ancora non ho capito che tipo di rapporto sia!

Spero sia riferito a Guidi io allora che è finito tutto è Natale del 2012!!! Domani vado a prendere i carter, mi manca tutto il cambio e le varie suppellettili, spero nel mercatino che fanno al Mugello il 12-13 giugno! Mi raccomando non venite!! sennò mi rubate tutti i pezzi buoni!

Ciao Guidi! sisi il tuo post l'ho letto!! interessante. Ho deciso per il lamellare, ho due pacchi in arrivo uno malossi standard e uno malossi con V-force e parte collettore carb worb5 penso che monterò un phbh 28 che ho in casa sennò ho anche un kehin da35 ma non li conosco come carburatori...magari come esperimento provo a mettercelo. Cilindro malossi (leggermente rivisto nei travasi, vado domani a prenderlo) albero ..devo vedere se da un anticipato viene fuori uno special lip sennò ne comprerò uno da SIP (è dove costano meno) ma ancora non sò se 57 o 60 come corsa. Marmitta ho una zirri..una espasione molto propensa agli alti. cambio orinale (che devo ancora recuperare) campana 23/65 frizione 7 molle con anello. Vorrei montare una 4 corta...dici che va bene quella a 36^ .. originale quant'è? in corsa 60 .. hai spessorato sopra o sotto al cilindro? Volano hai preso quello di DRT, o hai fatto alleggerire uno tuo originale? (lo stò ancora cercando)

Si ti avevo scritto! Domani se sono ispirato mi metto a slimazzare! i ltubo è venuto via!! ho anche il dremel ..ma non ho utensili giusti semnnò gli dò di trapano ho 70000 fresini anche lunghi uno adatto al lavorino lo trovo si lo alzerò di 1mm allora, un pò di brio in più glielo dovrebbe dare! Poi in settimana andrò alla caccia del pistone! ...sul pistone ho visto che viene allargata uno delle luci...ma su un cilindro originale serve?? ... piu che altro non credo che vada allargata a caso ahah meglio lasciare perdere! questo lavorino alla scoracico lo voglio fare perche il mio cilindro è alla frutta! ne ho un'altro, ed in arrivo c'è una espansione

Come fate per allargare la luce di scarico? giu di lima tonda dal buco una volta svitato il collettore? secondo voi conviene allargarla 2+2 e 1.5 verso l'alto (lato testa) su un motore originale, in corsa originale?

Qualche idea/suggerimento per gli ultimi 3 quesiti???

Zingati tipo cancello?? si possono fare??? ahah

vengono circa 33€ l'uno + 12 di s.s ... le spese non le pago perché ho un'ordine fermo e mi fanno una spedizione unica. Se vi interessa un'utente del forum ( a-d-g ) mene ha proposti 2 neri con il bordino cromato! nuovi mai montati ad un prezzo interessante, io li volevo tutti lucidi ed ho lasciato. contattelo.

ahhahahahahahhahahahahahhahahahahahah

Esatto li cambio anche perche mi sono accorto che la camera posteriore s'è deteriorata...la gomma rimane gonfia ma se muovo la valvola soffia! Appena mi arrivano camere d'aria nuove e via andare! ..... e poi sono belli sbrilluccicanti come quella tamarra della mia PX