Lorenzo74

19 minuti fa, PDD-Poeta ha scritto:

un pò di smeriglia fatta a strisce con rinforzo posteriore di nastro da carrozzieri o quello tipo plastico per pacchi, si riduce il diametro levigando....

Dici che è fattibile?  montandola sul trapano a mo di tornio... grana 1500 o più fine

Per assurdo un pezzo italiani da 80 euro va peggio di una cinesata da 35.

È assurdo che devo sbattermi per resi avendo speso di più per evitarlo,figuriamoci a mettermi carteggiare una sede cuscinetto di un pezzo che fa un botto di giri.

Per la cronaca sta pinasco è leggera ma non è assolutamente bilanciata,infatti gli scarichi sono identici su tutte le battute perché il modello migliore ha il parastrappi bilanciato sul medesimo cestello. Quindi è bilanciabile solo con il suo parastrappi da 60 € perché non c'è praticamente niente da forare/limare.

Il venditore è stato fulmineo nel rispondere e ha già fatto partirei gls del reso,che però passa solo dove aveva consegnato e io sono da tutt'altra parte😐.

 Mi ha detto che gli altri pezzi in negozio montano il cuscinetto tranquillamente.. il cuscinetto 16005 vecchio che ho cambiato per scrupolo non imbocca nemmeno,quello nuovo idem. Sulla campana originale entrano per qualche mm da soli. Assurdo. Il calibro può sballare ma gli skf originali dubito. 

A me sembra che la campana dovrebbe entrare senza scaldare o forzare eccessivamente,visto anche il contorsinismo per posizionarla in sede..

Ciao, mi sa che ho un problema con la campana pinasco 27/69... sulla campana originale il cuscinetto entra con la giusta tolleranza,nel senso che entra con un po di forza  non ci casca dentro... sulla pinasco il cuscinetto non si imbocca nemmeno scaldandolo. 

È normale o c'è un problema??

Ok. Grazie.Domani mi attrezzo. Thxx

Cioè levo materiale da sotto per 2/3mm fino all'interno?  Quindi anche 1 mm sui lati fino a dentro come da misura collettore ?

Monterà un classico ghisa 57 polini,non rifasato,solo raccordato al carter...

Ciao a tutti,dovrei montare il collettore in oggetto raccordandolo al carter. È la prima volta che devo fare questo lavoro e volevo qualche dritta...(dremel e fresine varie ce le ho)

Purtroppo nella confezione non c'era la guarnizione apposita. Ho dovuto farmela.

Intanto ho notato che il collettore non è molto più largo del foro al carter,diciamo un millimetro scarso per lato. Invece in altezza sembra che il collettore sia più basso rispetto al carter confrontandolo con la guarnizione originale (che combacia col carter).

Basta che raccordo l'accoppiamento collettore/carter all'imbocco per non fare scalini o devo allargare fino a dentro?(albero rms anticipato corsa51).

Grazie in anticipo 

Lrz

19 ore fa, PDD-Poeta ha scritto:

era il minimo della scala..... 2,5

prendo quella in Newton Metri NM, vanno tirati a 1,2 Nm..... ordinata.

 

Forse 12 Nm ?

Quindi è semplicemente lunghezza totale del pezzo? 

22 ore fa, ananga721 ha scritto:

Di solito le differenze sono tra la 50.2 e la 51 , dedicata quest’ultima agli ingranaggi cambio pre 76 , con il numero iniziale della sigla 3xxx anziche 4xxx , se non sbaglio , ma la drt sicuramente è una 50.2 

Scusa l'ignoranza ma dove prendo la misura dei 50.2 / 51mm? Non ho visto numeri sui miei ingranaggi.  Il motore è  un V5A4M..

10 minuti fa, Alby50special ha scritto:

Per mia esperienza personale (son 17 anni che bazzico in questo mondo) nel rapporto qualità prezzo punta su Mazzucchelli o Jasil. Poi se vuoi spendere di più buttati su altri marchi. 

Gia preso un rms.

Su mazzucchelli tranciati ne ho lette e viste troppe foto. Evito

Jasil ero tentato ma ho visto dei video dove erano ben fuori centratura perni e spinotto piantato approssimativamente. 

Costa come il polini in ghisa!😀

Che differenze ha oltre il materiale? 

Grazie mille 

Mi sapresti dire il codice o un link? Sul sito pinasco non lo trovo...

Grazie 

comunque mi spaventa un po l'alluminio in caso di grippata..

Leggevo qua che il 57 ghisa parmakit sembra avere fasi un po più spinte del polini,che ne pensate? 

1 ora fa, robertoromano ha scritto:

Qui però fai il downgrade di cc 😉

E mi sa anche di potenza, leggevo appunto che è una versione in alluminio di un et3 in ghisa..

Poi è un monofascia, dubito sia longevo come un 2 fasce.

Interessante, mi giri il link please.?

1 minuto fa, rudy ha scritto:

Ci sono termiche oggi in commercio che anche montate a valvola e con la Proma in termini di durata e affidabilità sono un'altro pianeta.

Tipo? Che non bisogna spianare ,segare il parapolvere e sventrare per raccordare?

Preso!

Straquoto. C'è per caso qualche coupon per gli iscritti?😉

15 ore fa, Lorenzo74 ha scritto:

Alla fine ho preso un rms anticipato 

Grazie a tutti.

Credevo... mai più. Su Amazon solo asciugamani e ciarpame per casa d'ora in poi. Il venditore non si era accorto di non averlo e me lo ha fatto sapere con calma. Curiosamente il tracking mi da la consegna venerdì...bohhh 

23 minuti fa, rudy ha scritto:

Per quel cilindro va bene, non è spinto non lo rompe. Andava bene anche un vecchio Piaggio in buono stato.

Pensa ad un futuro Upgrade, quel cilindro non è passato come tecnologia...di più. Se poi la scelta è dettata da motivi economici posso capire.

Non ho intenzione di avere un motore al limite.

Mi serve un motore tranquillo e affidabile con la coppia sotto per fare le colline del reggiano in serenità senza impiccarlo. Punto.

Quindi zero espansioni,zero lamelle, zero rifasature. Manterrò le puntine perché per rogne o altro rimonto il blocco originalissimo 3m del 66 e non impazzisco con impianto elettrico.

Alla fine ho preso un rms anticipato 

Grazie a tutti.

Lo avevo visto dalle foto di un 3d di un utente qua. Spettacolare.  Esempio perfetto.