Siamesi Andrea

facendo le cose con criterio puoi andare anche dove hia deto tu sul cono......anche sbilanciandolo li si sentirebbe di meno in quanto essendo la massa totlo vicina al centro è poco soggetta alla forza centrifuga.

ovivo se esageri lo butti.

Appunto come hai detto tu,allegeriresti senza aver alcun effetto positivo, perchè la massa vicino al cono restituisce poca massa volanica,quindi avresti un volano piu' leggero,e la stessa massa volanica accumulata perchè l'esterno è invariato di peso.

Perchè ti credi che col 90 vadi bene.Allora che ne monti uno a caso poi si regola

per cercare di "ricentrarlo" nel caso fosse girato

 

 

@ Stefano: usi la valvola del carter come se fosse un comparatore - il punto dove l'albero la tocca è il fuori centro e...è da ricentrare

NOTA: per i puristi della meccanica di precisione......sembra un metodo poco ortodosso ma per centrare un albero chiuso e non in centro, il martello lo devi usare (o attrezzatura equivalente)

Pienamente d'accordo.Io con l'attrezzo per centrare gli alberi che mi sono fatto,e che ho fatto vedere nella sezione chiacchere tempo fa,posso confermare che con un colpo di martello di rame deciso e non cosi forte come si puo' pensare l'albero si muove,nel suo asse di centesimi,quei pochi che bastano per avere problemi o per risolverli.

Hai sbagliato sezione

Io metterei un 110 come getto del massimo,tenendo conto che sei senza filtro,puoi avanzarti di mettere la rete davanti al carburatore.Al massimo sarai di poco grasso,in caso smonti e smagrisci di getto.Prenderci col getto al primo montaggio è difficile

Secondo me sulla parete togliere materiale è il posto piu' sconsigliato che cè,indebolisci la parete e guadagni poco visto che togli massa volanica molto vicino al centro di rotazione,per me rischi solo che quando è in moto,si rompa tutto,e meglio che togli materiale sul diametro esterno.

Che marmitta monti?

Hai il filtro nel carburatore?

Io sul mio 102 dr il v tronik l'ho anticipato a 22° controllato con stroboscopica,ma penso che si puo' osare di piu' comunque devi mettere il lato piatto statore a filo con la fusione del carter come da istruzioni,se non hai le istruzioni ti posto la foto

O anche falc

L'alluminio.

Poi non dimentichiamo anche come vanno inclinate e incrociate le luci,non cè una regola fissa,ma esperienza tante prove e fallimenti a volte,che portano a capire come reagisce un motore a certe variazioni

Direi che per allungare la valvola non ci siano problemi,li dice larghezza originale,quindi no alberi fasciati.

Il resto che dici tu è libero,da quel che so sono quelle poche cose scritte li a cui bisogna attenersi.

Io non metto in dubbio niente e nessuno,dipende dalla persona e da come esso si trova con una vespa zavorrata,non penso che siamo tutti uguali nella guida.

No quello che se uno vuole zavorarsela è un mio pensiero.Comunque anche per me il problema zavorra non esiste,bisogna sapere usare la vespa,con la zavorra è vero che è un po piu' gestibile.Ma se avete dei dubbi riguardo al mezzo per correre,e non volete avere sorprese quando siete alla gara,fate prima a chiamare emidio e gli esponete il problema.

Sono pareri,luca 46 allora la formula 1 a che serve anche li guardi qualcosa che non puoi comprare dopo.

Io penso che è uno schifo,aspettiamoci che sparisce la 125 e siamo a posto.come anche sentito e letto da altri che di motori ne hanno piu' la passione che un interesse economico,sono solo strategie aziendali ed interessi economici,che sta portando la morte del 2t in generale,sono dell'idea che non sono 4 moto da competizione a causare disastri ecologici e polveri sottili e quant'altro.

Facciamo una categoria ape 50.che figata

Ne ho visti di prototipi,ma non mi hanno mai stupito troppo,i prototipi sono un bell'esercizio di capacita' meccanica da parte di chi li fa.Anchio ne ho in mente uno che ho cominciato un mesetto fa circa,dopo 6 mesi che l'ho pensato se ne valeva la pena.E' sapete cosa avevo pensato di fare un disco rotante su vespa con tm k8 da kart.il cilindro che ho era pero' daneggiato e costoso da ripristinare,ad una modica cifra 1 mese fa ho trovato un pavesi come quello li e mi sono messo al lavoro.Pensavo di essere l'unico a fare una cosa del genere,e dopo di battere gli altri proto come ridere.Ieri ho letto il post e ci sono rimasto letteralmente di m...a,ora son sicuro che la cosa si puo' fare.Secondo me un arnese del genere fatto bene ed usato bene,come lo pensavo io,puo' scendere anche sotto i 6 secondi sui 150 mt.

Allora stamattina ho chiamato emidio,e la zavorra,è intesa come quei pesi a sbalzo sullo squdo anteriore,che oltre essere antiestetica(gli do ragione)è pericolosa.Non ho dilungato piu' di tanto il discorso,comunque uno la zavorra se ne ha bisogno e la vuole mettere,la mette basta che non sia troppo vistosa agli altri,questo è cio' che penso e sono fatti suoi.

Chiamiamo emidio poi gli chiediamo spiegazioni,è la cosa migliore.

Bè proprio perchè non viene citata nel regolamento,avranno specificato,se no qualcuno potrebbe presentarsi zavorrato.Se poi ti riempi il sotto sella di piombo penso che nessuno ti dica niente.Sara' la zavorra a vista che vieteranno,magari in caso di caduta puo' essere pericolosa.Con il discorso valvola hanno fatto bene se no che C3 è.Visto che poi le regole sono uguali anche per la ghisa che dovrebbe essere la categoria economica.

Secondo me la hanno vietata semplicemente per non perdere tempo nel pesare delle vespe,quindi un controllo in meno da fare.

Comunque con il solito tasto cerca di discussioni su queste cose ce ne sono per tutte le domande e risposte,basta usarlo invece di aprire post su cose gia' dette e dibattute altre migliaia di volte.Comunque fare come dici tu non va,che senso avere due tipi di aspirazione sullo stesso condotto?

Ma non l'hai gia' fatta questa domanda?Monta un falc sei sicuro che gli scooter li passi.

non è così che lo aiuti... anche se mi verrebbe voglia di .....

proverò a spiegarti le basi.

PUNTO PRIMO DIMENTICA I MILLIMETRI E IMPARA A LAVORARE IN GRADI. CREATI UN GONIOMETRO A DA POTER ATTACCARE ALL'ALBERO.

PUNTO SECONDO IMPARA BENE COME FUNZIONA IL MOTORE DELLA VESPA, AD ESEMPIO COSA SIGNICA ANTICIPARE L'ALBERO E COSA COMPORTA TALE MODIFICA. IMPARA A RAGIONARE CON LA TUA TESTA E NON FARTI DIRE DAGLI ALTRI COMEE COSA FARE. IMPARA A LAVORARE CON IL RAPPORTO CAUSA-EFFETTO CIOè QUESTA MODIFICA COMPORTA QUESTO ED ARRIVACI RAGIONANDO. PER FARE QUESTO DEVI SAPERE COME FUNZIONA IL MOTORE 2 TEMPI E IN PARTICOLARE IL MOTORE VESPA.

Segui questi santi consigli.

Ma non l'hai gia' fatta questa domanda?Monta un falc sei sicuro che gli scooter li passi.

Lo so ho risposto cosi perchè conosciamo gia' le sue domande

Ma non l'hai gia' fatta questa domanda?Monta un falc sei sicuro che gli scooter li passi.