gary

ciao

quindi farai un collettorino tradizionale imbullonato nei prigionieri che a sua volta imbocchera' nella la flangia della marmitta , ..ok !! comunque ditemi tutto quello che volete anche se del 2000 quella marmitta per me' come girata è sempre il top!!

ciao braga potresti ingrandire le foto .. per vederle sto' diventando cecato !!!

ciao braga complimenti bel motore ...una curiosita come mai oltre alla quarta zirri , aggiungi anche una campana 90 ..... hai un finale da 6,66 non sara' un po cortina ??? considerando anche che sei in corsa 53 !!!

il kehin 'e difficile da carburare ?

ciao, non credo.... li ho avuti per tanto tempo nelle honda cr (erano carburatori di serie ) non mi hanno dato mai problemi... si facevano carburare abbastanza velocemente (getti disponibili permettendo!!)

ciao , marco ha ragione montalo per benino fallo girare e poi in base a quello che ti serve ci vai a lavorare , confermo quello che dicono in giro ...... che un motore quando comincia a girare è ancora a meta' dell'opera è il settaggio che andrai a fare dopo che fara' la differenza ......ho bisogno di comunicare un dato per molti anomalo , vedo che il 99% su un polini rifasato adotta campane corte ...per carita' magari si vuole un motore bello pronto e rapido pero' la vespa bianca che ho visto in video non mi è sembrata poi così velocissima .... senza offendere nessuno sia ben chiaro !! ebbene io con una fasatura di scarico di 198 gradi riesco a tirare una quarta da 2,13 con campana 27/69 ... magari avro' azzeccato qualcosa che la fa andare pero' di prove cazz o ne ho fatte a furia di smontare e rimontare ... non ho visto mai un motore racing che va come un missile al primo montaggio ... quindi mio caro eagle ...assembla giraci e poi armati di TANTA pazienza , ad intervenire e settare per ottenere QUELLO che ti serve ...sicuramente queste potenzialita' a te non mancano sei abbastanza in gamba , ..

allora se non ricordo male la pre 76 e da 50 e la post 76 e da 51 poi i dentini della post sono arrotondati ciau

ciao ricc..... arripigghiati!!!! allora pre 76 è 51mm...... post 76 è 50,2 mm ciao.

prova ad andare con l'aria tirata e vedi se va meglio ,.... se sì metti pure il 90 e controlla bene il filtrino del carburatore ingresso benzina -

Non so se riesco a spiegarmi, è tutta medio bassi si alza di coppia senza esitazioni però alti niente è un diesel

max vai di fresino sullo scarico ...... alzalo intanto di 10° !

azzz!!! un'altro grattacapo in piu' ...grazie Gino!

.......sante parole!!!!......... .

a che ci sei controlla pure se hai schiavettato ...... potrebbe essere anche quello !!!

(ci risiamo co sta cazz di linea sotto !!)

, lo squish non c'entra niente ..il difetto è da un'altra parte ! mi pare di aver letto che hai allungato la valvola , quindi hai aperto il motore ? non è che si è rovinato involontariamente chiudendolo, il paraolio lato frizione ? prova a farla girare un paio di secondi con sola benzina .... se continua a fumare mi sa che sia lui!!

o 7380 oppure 7830... comunque é il colmo tu hai la vespa del 1977 come la mia e hai 7000... di telaio io...! dalla misura 1/12/1977 con telaio 25mila e rotti... sti qua sono misteri.... quella del telaio l' ho saputa oggi e mercoledì ho comprato la sella jeans.... Che robe ....

ciao la mia è del 18 febbraio 1977 !! e numero circa 7200!

ciao lo so' forse è una cazzata ........ pero' prova a cambiare la candela !!!!! (ma che cazz è sta riga qua sotto !) boooo!!

ciao ragazzi ...rispolvero il post perchè il capo a accennato che le blujeans fino a poco oltre il numero 7000 montavano di serie la sella appunto blu con scritta rossa ..... qualcuno di voi è a conoscennza del dato esatto ? grazie .

La scritta della sella et3 Jeans è color arancio. Fino al nr di telaio 7000 e qualche cosa... Non ricordo di preciso. Poi c'è la cosiddetta "mezzojeans" (come la mia) che era tutta uguale alla jeans tranne che per sella nera ma scritta piaggio sempre arancio.

Poi su tutte le altre sella nera e scritta bianco!

ciao bestia (non è un offesa!!) in base a quello che hai detto puoi accertarti effettivamente fino a quale numero di telaio andava la sella jeans io ne ho una con numero circa 7200 mi piacerebbe saperlo grazie !!

usate anche io ,quelle della 500 sono perfette ! foro mi pare da 32.....

...ha l'aria di essere veramente incazzata!!

ciao, prova a misurare dalla parte superiore del cilindro fino alla parte bassa del travaso , magari riesci a farci stare un corsa 54 , alla fine la differenza è soltanto 1,2 mm , suddivisi im 6 decimi sopra e 6 sotto , potresti trovare un compromesso !!

ciao pepy .. ti rispondo io ,,non puoi cambiare i pignoni di una campana e adattarla in un altra non è soltanto un fatto di dentatura ma di misure ..il diametro è nettamente differente ,possibilmente con il pignone piu' piccolo neanche tocca e girerebbe a vuoto , se il problema è che vuoi avere un rapporto piu' corto vendono dei pignoni dedicati alla tua esigenza , lì abbiamo un numero di dentatura minore sì ma con lo stesso identico diametro ok saluti.

se vedi fuliggine nera sei grasso , se dici tra l'altro che borbotta dovrebbe essere il getto un po' grande prova il 120 e vedi come va e....controlla sempre la candela !!

2,5 mm di spessore per me , sono piu' che sufficienti ! ne ho visti anche con 1,5 senza avere problemi !

maaa..... i carter con cosa li hai barenati ??????? cnc !

quoto! ciao diego facci sapere le condizioni del cestello!

parastrappi ce ?

io credo proprio di no!! a parte il materiale dei dischi tenero ,questa cosa si accentua quando nella battuta del disco, la parte sotto del cestello è usurata e lievemente arrotondata !

ciao mario mi raccomando un bel rodaggio e visto che ne parlate , via di bancata!! dove andrete a farla da vicio? ....essendo in zona sicuramente qualche volta ci becchiamo , salutami vincenzo ragazzo serio e disponibile .......