gary

avanti ragazzi nessuno di voi ha provato la pvl ?

a te sembrera' una grande cazzata, ma te lo potra' confermare anche chi ha gia' fatto la prova , ...e sono sicuro che qualcuno nel forum avra' visto la seppur piccola miglioria del motore a prendere giri!!!

quindi fatemi capire esiste una centralina della simonini che si puo' adattare all'accensione ad anticipo fisso della vespa ?

anch'io ho avuto modo di provare la molla malossi , le consclusioni sono che è molto dura perchè a la spira da 4,90 mm pero'

appena la monti e la smonti vedrai che rimane sempre storta !!

comunque se scappa il seeger 99 su 100 è il ragno che è da cambiare!

sì, scrivi/chiami la elven e spieghi cosa ti serve.

 

ti fanno la centralina che vuoi. già con la mappa che vuoi oppure programmabile a casa.

 

io devo farmene fare una per acc. parmakit, la curva di anticipo che ha fa pietà col falc, tra i 5 e i 7 mila è praticamente morto.

e mi fa schifo anche sul polini di scatola.

 

l'unico vero vantaggio delle idm per vespa (v-tronick e parmakit) è che fanno una bella luce, per il resto, per come la vedo io, sono moooooooooolto migliorabili.

ok grazie jimmy dei tuoi consigli , in effetti soltanto chi l'ha gia' montata puo' tirare delle conclusioni , e capisce i pregi ed i difetti , quindi allora la migliore soluzione quale sarebbe?

ma la centralina elven si puo' adattare anche su un'accensione qualsiasi tipo dell'hp ??

il colore del biscottino ammortizzatore anteriore ed il coprivolano sono qualificati come grigio industriale piaggio ma non si è ancora riuscito a trovare un codice di riferimento, comunque non è proprio nero opaco , ma un grigio molto scuro simile alla plastica che copre l'ammortizaztore anteriore , che non ha niente a che vedere con quello pk ,di questo colore è stato montato soltanto sull'et3 , e per essere precisi anche sull'elestart 50 ,poi basta !

si ok ragazzi consigli utilissimi ! se qulalcuno a visto il mio post elmemo avra' visto che gia' sono in possesso delle puntine e volano special con soltanto la bobina della corrente alla candela , il problema e che volevo il rotore interno anche per il fatto che volevo montare la bobina-centralina ad anticipo variabile!

Vai qua!

http://www.elvenresearch.com/

se chiedi mi pare che ti fanno anche la centralina per l'accensione che vuoi!

Io per un uso stradale spinto, o VPI, (ad avere i $ per realizzarlo) farei: accensione parmakit con volano dal pieno (per questo la parmakit e non la vtronik), ventola falc, bobina esterna motoplat e centralina Elven.

Oltre che far andare le luci bene, raffredda benone, il volano non si scona anche con motori tosti e la puoi programmare come ti pare e piace!

Realizzarlo però costa un botto!

ciao dany ascolta a me non servono le luci e nemmeno la ventola serve per un uso veramente estremo , deve essere montato su un polini rifasato solo ed esclusivavente per accelerazioni su 400 mt. preferirei un'accensione con rotore interno , so che è un rischio far girare senza ventola un cilindro in ghisa ,ma si sa quando vuoi racimolare decimi devi essere disposto a tutto!

salve ragazzi ,vorrei un consiglio sulla migliore accensione ad anticipo variabile che esiste in commercio , naturalmente sono a conoscenza dei vari prodotti tipo parmakit, vespatronic, a dire la verita' mi incuriosisce molto la pvl , qualcuno l'ha provata? si riesce a montare tranquillamente o va fatta la piastra sotto di adattamento? si riesce a trovare con il cono originale cioè 19mm? sulle altre magari sara' un caso pero' amici hanno avuto problemi di corrente sulle italiane .sapete aggiornarmi ulteriormente su questi prodotti ? vi ringrazio !

la valvola dei carter hai visto se era buona? se è rovinata va sempre imballata e non prende giri!

auguri tm ,da domani sarai un uomo molto felice!!!!!!

scherzavo .... auguroni !!!

ciao provi dai raccontaci tu di qualche esperienza fatta da te nel campo delle elaborazioni , potrebbero tornare utili anche a noi !! dai facci sentire ...siamo tutt'orecchi!

azz!!! ragazzi tutti con occhio clinico é? bella veramente ,pero' anch'io avevo notato quei particolari che mancano, cioè il biscottino anteriore color nero ,la vitina parafango senza la rondellona , cresta che manca , ed i gommini del cavalletto messi male e la forca un po' in dentro, per il resto tutto ok!!!!!

infatti non sono grey ....sono gary io, comunque se vuoi sempre venirmi a trovare qui in sicilia non ci sono problemi sarai sempre bene accetto, vitto ,alloggio, mare e topa tutto compreso!!!

ti conviene aiutarti con la crocera, vai innestando le marce e fai combaciare in linea gli ingranaggi , (quando metti in folle cioè il 2° scatto comunque ,non deve toccare ,deve girare libero.e comunque sarei del parere che se non sai dove mettere le mani ti conviene farlo controllare da qualcuno piu' esperto ,sai è un po' fastidioso riaprire un motore perchè hai messo male un 'ingranaggio del cambio!

prova a mettere il piatto ganasce , metti il tamburo e tira per bene il dado centrale ..magari va a posto !

ciao , io mi ricordo che allora si montava una marmitta per cilindro girato che era di derivazione motociclistica precisamente il gori 125 , poi subito dopo, mi pare, furono messe in commercio i primi modelli della zirri , da noi era chiamata la zirri stampata! perchè era tutto d'un pezzo! ed aveva il silenziatore dorato! ....comunque andro' a chiedere da un meccanico, un vecchio veterano che sicuramente mi sapra' dare ulteriori spiegazioni!

come anche il discorso dell'elaborazione a 181 cc sono sempre stato quasi sulla soglia di crederci ....ma se prima non lo vedo io almeno uno con i miei occhi non ci credo!!

complimenti anche per la pulizia dei lavori .... bravo!!!

bella la paratia in acciaio per far convogliare tutta l'aria al cilindro!

dai un 'occhiatina alla candela , se vedi che da' un po' sul bianco ingrassa di 5-7 punti, prova e dopo ricontrolla !!

ciao sbaghen,piacere siamo quasi compaesani!! infatti anch'io l'ho detto che voi siete in tanti e non avete mai smesso!, forse magari ci conosciamo, io vado molto spesso in un officina a bagheria a far visita a "mimiddu".... lo conosci?

ciao tanzi se puo' interessarti io sto' a 2 passi dalle cantine della vini corvo,potrei invitarti a fare un salto anche li'... che dici .... l'accendiamo......

ciao robero complimenti per l'iniziativa !!! mi fa piacere vedere che c'è qualcuno che si impegna ad aprire diciamo la strada per avere la possibilita' di poter fare delle gare a palermo o in ogni modo in sicilia !vai avanti così non preocupparti che i partecipanti si faranno vivi a decine!!! conosco tanta gente nei dintorni che non aspetta altro che rispolverare i loro motorelli!!! per non parlare di bagheria che non hanno mai smesso!!!ascolta io mi metto a tua disposizione , posso darti una mano per portare avanti questo progetto , sentiamoci in mp!

e secondo tè qui non si usa?

che cambio monto sotto i miei motori

allora siamo in due i ...pirla!!

ragazzi volevo farvi vedere il cambio modificato con la 4^ corta l'ho creato io stesso in torneria ! prendendo l'ingranaggio della 3^ dell'ape e mettendolo al posto della 4^ procedimento abbastanza semplice! il problema è mettere le rondelle di spessore giuste per portarlo alla stessa tolleranza originale , ho usato anche rondelle del px che sono un po' +spesse , ho tribolato un bel po' ma alla fine ci sono riuscito! per quanto riguarda il quadruplo il lavoro è stato un po' + laborioso il torniere ha dovuto fresare l'ingranaggio 4^special ,poi sfilare l'ingranaggio 3^ ape , farlo innestare nella 4^ special per poi saldarlo pian piano al .tig naturalmente anche in questa operazione si è speso un bel po' di tempo...

azz! con tutta questa pappa bella pronta allora io sono un povero pirla! che si fa le cose artigianalmente perdendo un sacco di tempo!