IME

su vespacollection ultimo numero.

non male la recensione tecnica, di certo non eccelsa ma su "vespa tecnica 4" (67 euro) non è che ci sia molto di piu' a parte foto migliori...

poi il modellino della 90ss è caruccio..

ciao

COLONEL LO DICO UN' ALTRA VOLTA....

 

CAMBIA AVATAR.....

 

IO NON FACCIO COMMENTI POLITICI O SIMILI PERCHE' SONO FUORI DALL'ARGOMENTO DEL FORUM ....

 

MA TI CHIEDO DI CAMBIARE IMMEDIATAMENTE IL TUO AVATAR SE NO CHIEDERO' A VESPABBESTIA DI CANCELLARLO LUI ED EVENTUALMENTE SE LO RITIENE OPPORTUNO DI CANCELLARE IL TUO UTENTE

 

LA MIA NON E' UNA QUESTIONE "giuoco di gente lampadata che parla a vanvera" VISTO CHE comunque SONO SIMPATIZZANTE PER QUANTO CONTI DI QUELLA PARTE "giuoco di gente lampadata che parla a vanvera" MA COMUNQUE QUELL' AVATAR POTREBBE DARE UN SACCO DI PROBLEMI...

 

TI CHIEDO QUINDI IN QUALITA' DI MODERATORE (non farmi fare il cattivo) DI CAMBIARE IL TUO AVATER.....

 

SONO STATO CHIARO

no il nos è sulla special

 

comunque la et3 è così strutturata:

 

135cc zirri montato girato

marmitta zirri artigianale per girati con silenziatore in carbonio

carburo 34

albero mazzuchelli anticipato corsa lunga

22/63 con quarta corta

frizione in sughero

bitubo anteriore e posteriore

carters nuovi e fresati dalla zirri

 

tutto completamente rivisto e corretto da me.

 

 

velocità max non la so in quanto il contakm va fino a 120 , e comunque piu di quello in strada non la tiro QUASI mai.

 

p.s.il motore ha una settimana di vita ed è chiaramente un motore che va a ore e che è stato studiato da angelo per competizioni in pista, per questo motivo lo uso solo 30 minuti al sabato\domenica.

 

sapete cosa mi piace di zirri ?? che ti fa lui il rodaggio!!!!

i

ah beh bel cucciolo...

in effetti se lo scoot non era elaborato in modo pesante ci sta che lo abbia sverniciato...

una fotuzza almeno di questo ce la metti???

ciao

oooohhhhh là colonel...

delle foto del nos manco l'ombra, ma con quelle della bella Paris Hilton ti fai quasi perdonare...

del resto pure lei è un po'"elaborata"...

ciao

anzi: olii motore sint o troppoperformanti di solito fanno slittare la frizione

il fatto è che il sae30 è raro da trovare "con quel nome"..non lo fanno piu' o se lo fanno è "camuffato" ed è per macchinari quali quelli che ho detto o è l' "oliaccio" minerale da miscela...

se metti il blasonato castrol mtx vedrai che la frizione slitta x benino...

ciao

ci andrebbe il sae30 minerale equivalente al 15-40 sempre minerale o al peggio all'olio per miscela sempre minerale pero'..

io metto il motul transoil e va benissimo

so che il sae 30 resiste nei macchinari da giardinaggio: infatti c'è chei lo compra dai concessionari di falciatrici o motoseghe.

ciao

AH GIà CHE SCEMO...è VERO IL FAMIGERATO NOS....AH BEH ALLORA SI SPIEGA TUTTO...

rimane il fatto che sto nos nessuno l'ha mai visto neppure in foto......

ma io sono san tommaso....

ciao

STO PER VOMITARE

TI PREGO COLONELL CAMBIA LO SCHIFAVATARRO!!!!!!!

QUOTO NEGRES....

ciao

scusa ma cosa hai sotto la tua et3?

per darle ad un frull BEN elaborato malossi devi avere un bel motorazzo senno' NADA..

tu conta che un frullo con elaboraz malossi media fa circa 21-22cv..con le trofeo arrivi a oltre 25...

ripresa da burn out e vel max raggiungibile in meno di 600mt..credimi l'ho provato uno zip simile...

quindi cos'hai?

CIAO

nulla si vide....

ciao

ma su nonninomaxettino..che hai un avatar troppo bello...

e per questo ti si puo' perdonare la ciccia vespistica

ciao e saluti anche al tratùr!

finalmente un avatar serio!

bravo ing!

la marmitta che vedi è la Mitica Pinasco Bianca, marmitta storica prodotta dai Gruppi Pinasco nei lontani anni 70 (1978) e ormai praticamente introvabile.

la si compra + per quel che rappresenta che per quel che dà...

comunque in configurazione originale o meglio con solo il gruppo termico rettificato e il getto max del 19 portato a 78 ho notato un po' + di medi e un po ' + di allungo oltre ovviamente ad un bellissimo sound metallico "secco" non gorgogliante come una moto da cross.

è un pezzo di storia delle elaborazioni: di certo con un 130 o un gt pinasco rende meglio ma il bello è averla, almeno x me...

ciao

con il 110????

ciao

Signori, finalmente sono riuscito ad iscrivermi, e da corum adesso mi sono ingrandito (anche perche' senno' non mi iscriveva e non so il perche') ed ora sono corum-magnus.

CIAO A TUTTI

speriam che "magnus" non sia il telaio della tua vespa....

abbiamo già il tanzi "ciccione infiltrato"

ciao

nell'ordine:

BIANCA

AMELA

SAVKA

SABRINA

le altre proprio non mi attizzano..

ciao

diciamo che abbiamo tutti ragione

come in effetti è..

magari la prox volta registrati visto che il tuo contributo pare competente...

ciao

si stava meglio quando si stava peggio....

non mi tentare...

ah ah ah ah

ciao

ciao luca i costruttori si povoneggiano di brutto con queste cose,

magari ci arriva a 14000 giri

 

ma IN FOLLE prima di grippare !!!!!

 

luca tieni presente una cosa le accensioni originali elettronoche arrivano quando va bene a garantirti corrente a circa 11000/11500 giri ok

 

ORA PERCHE QUESTI COSTRUTTORI SPARANO 14000 GIRI TI VENDONO UN KIT COMPLETO E NON FRNISCONO UNA ACCENSIONE DEDICATA??

 

MEDITATE

beh non tutti sono dei MacNegres: il "pay-off" dei 14mila giri attira tanti come la luce attira le farfalle....

ciao

beh che un po' il silenziatore "tappi" è innegabile ma non è la lana di roccia che "frena" i gas di scarico ma la sezione cilindrica alla fine della "pancia" della marmitta che se troppo stretta in effetti ostacola l'uscita dei gas di scarico.

infatti le famose marmitte da scooter "omologate" nonostante l'aspetto racing hanno delle belle flange proprio nel tubicino prima del silenziatore e nel collettore al cilindro..i famosi "fermi"...

quindi è nella sezione cilindrica che si fanno i giochi oltrechè nella pancia..

prova ne è che espa serie come simonini o zirri hanno il loro bel silenziatore con la lana di roccia ma la sezione cilindrica centrale è il doppio di una proma per esempio e al minimo fanno meno rumore: la pancia è tre volte!!!

un motivo ci sarà...

ciao

quel che + conta nelle espansioni non è il rumore ma il calcolo del migliore andamento dei gas di scarico perchè , come saprai, nel 2t piu' velocemente si svuota la marmitta dai gas di scarico, piu' velocemente si riempie il cilindro..per quello che una buona marmitta "fa andare di piu" la moto.

quindi il fatto che faccia + rumore di una marmitta "omologata" è solo l'effetto di una migliore "fuga" dei gas di scarico e il silenziatore ha appunto la funzione di "moderare" la rumorosità della "fuga" ma il grosso dell'efficacia di una marmitta non è nel silenziatore ma nelle camere d'espansione "interne".

quindi il fatto che l'espa di Vespabbestia sia + silenziosa della proma ma + performante è proprio perchè NONOSTANTE il silenziatore ha delle camere d'espansione MIGLIORI della proma che ha "solo" un silenziatore meno efficace nell'attutire i decibel

spero di anon aver detto cavolate, questo è quel che ne so..

ciao

puo' capitare..se attaccano l'FBI....

almeno mettete OT

ciao

hai fatto un'insalata..diciamo "mista"

la "valvola rotante" è la spalla dell'albero motore che regola l'immissione della miscela nel cilindro funzionando da "pompa" appunto "ruotando" con il movimento dell'albero stesso.

la "valvola piatta" è invece un tipo di saracinesca del carburatore che tramite la manetta del gas si alza e fa entrare la benza nel carburatore che poi è aspirata nel collettore dall'azione della valvola rotante e di qui immessa nel cilindro.(ad esempio il carb shb e altri...)

nel tuo phbl 24 hai non la valvola rotante ma la "valvola cilindrica" che è tipica dei carb della serie phb ma non solo: ha la stessa funzione della valvola piatta ma è , appunto, cilindrica anzichè piatta.

spero sia chiaro

ciao