Emanuele Mazzoleni
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7 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:
si!se hai mai avuto x le maniun 16/10 ti renderai conto come lato filtro il foro e' veramente esiguo
Ahahah si ci provai a far passare il dito ma restai deluso, quindi passando a un 16.16 i consumi non aumentano?
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20 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:
il primo 16 si riferisce al diamtero lato carburatore ,mentre 10,12 e 16 sono il diametro lato filtro.il 10 e 12 rendono praticamente nulla,mentre il 16/16 e' un ottimo compromesso ripresa/velocita' di punta/consumi,infatti ha una resa molto simile al 19 ma con consumi da 16/10
In pratica entra più aria perché ha uno strozzo minore, si può dire così?
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6 ore fa, filipporace ha scritto:
ok, ma cos'è un Polini doppia? Guarda che non é possibile fare come dici. La quota da recuperare non é 3mm per far stare il 16-10 sul collettore del 19. Quella é la differenza dei diametri del diffusore, tu ti devi basare sulla diversità che hanno le ghiere del corpo carburatore da innestare tra collettore e imbuto. e Se si tratta del collettore in alu del polini doppia la vedo dura. Se il collettore é in ferraccio si potrebbe tagliarne via una porzione e mettere quella del diam giusto con l'imbuto adatto.
Cerca qualcosa di usato, magari con calma dopo aver fatto fronte alle altre tue priorità, che lo vedo troppo una attacconata far come dici.
Si polini doppia.
In pratica tu dici che tra l'interno dell'imbuto da 16 e l'esterno del collettore da 19 c'è una differenza maggiore di 3 mm per la quale nemmeno asportando materiale da entrambi i componenti non si riesca a farlo combaciare...
Cavoli, speravo di averla pensata bene.
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5 ore fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:
credo che l'inserzione sia "vagamente e furbamente" fuorviante, di bocchettoni ne esistono solo 4 tipi:2 x special et3 e 2 x pk,ovvero quello da 19 e quello da 16 che e' lo stesso su tutte le serie 16
Capito a proposito delle serie 16, qual è la differenza dei tre piccoli carburatori 16.10 16.12 16.16?
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Non è che voglia montare un carburatore piccolo per gioia, il fatto quello ho e basta.
Speravo di risparmiare con quella falsa "riduzione" da montare su collettore polini doppia diametro 19
Risparmiare sull'acquisto del 19.19 e del successivo aumento di consumo.
Io ora monto il 16.10 originale della special.
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1 ora fa, filipporace ha scritto:
un doppia con il 16-10 é una bestemmia a meno che non ce ne siano almeno 3.
Lo so, tu hai ragione e come te sono il primo a dire che ci vorrebbe il 24 e già il 19 è riduttivo... Purtroppo però i soldi son quel che sono e ci sono altre spese, per questo pensavo a un adattamento del collettore in restrizione
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Cambiare collettore non posso è il 19 per doppia aspirazione, non vorrei mettere il 19 per 2 motivi, non l'ho e dovrei comprarlo e non voglio aumentare i consumi.
Pensavo di tornire sia il collettore che la "riduzione" 1.5 mm ciascuno e farli su misura perfetta...
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Quindi da un collettore 19/19 non posso mettere uno per 16.10, dovrei adattarlo tramite tornitura è possibile questo?
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Buonsera a tutti volevo avere delle informazioni riguardanti queste riduzioni di collettori come funzionano e se è possibile passare da d19 a d16 per carburatore 16.10 originale special.
Allego il sito dove ho trovato l'oggetto
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49 minuti fa, FREE TUNING ha scritto:
Salve ,,per quanto concerne abbinamento albero spalle piene ad aspirazione lamellare è quella ottimale ! ..Poi inerentemente non al kit in se ma all'investimento solo per carter ed albero motore ..a cui dovrai aggiungere cilindro / carburatore / frizione / rapporti ecc ecc , ne esce fuori un budget ,,a mio modesto parere ..elevato in funzione di cio che puoi ottenere ,,ossia penserei direttamente ad altre configurazioni !
Sono pienamente d'accordo, sarebbe come prendere un intimo costoso e forse nemmeno il migliore, per gli eventuali vestiti da adottare
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Ma guarda io ti parlo per la mia esperienza, a luglio ho restaurato la mia 50 special, cerchi e mozzi li ho puliti, graffiati con le spazzole dopo li ho soffiati col aria compressa, poi quando avevo la pittura l'ho data direttamente.
I cerchi come il telaio, nel mio caso fondo opaco e poi trasparente.
I mozzi a bomboletta del Fai da te e poi visto che avanzava trasparente glio ho dato una mano anche a quelli e sono usciti meglio ancora.
Per io volano è la stessa cosa del mozzo, stesso metallo, se non sbaglio.
Risultato eccellente, i cerchi fanno paura, bellissimi, e i mozzi sembrano fatti benissimo.
Se riesco domani posto qualche foto.
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Il 6/10/2019 in 15:51 , akrapovic76 ha scritto:
Fasarle in modo differente sarebbe buona cosa ... Si avrebbe un erogazione più piena lungo tutto l' arco senza penalizzare l allungo...
Per quale motivo con due fasature diverse hai più rendimento?
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Il 6/10/2019 in 14:56 , filipporace ha scritto:
vah cosa non ti inventano. Carter con immissione a doppia valvola rotante. Hai risolto il problema, ci metti 2 collettori separati con 2 carburatori per la valvola rotante e 1 lo metti per il lamellare al gt. 3 carburatori saresti il primo con un monocilindrico......
....peccato non aver soldi da buttare se no lo avrei tentato😂😂😂😂😂
Come 3 carburatori? Costruisci 2 collettori per la Valvola? E in più il terzo all'aspirazione al cilindro?
Che cilindri ci sono in commercio per farlo?
E quali sopporterebbero tale flusso di benzina?
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Il 27/9/2019 in 17:36 , GiPiRat ha scritto:
Fai una visura al PRA per verificare lo stato amministrativo prima di iniziare i lavori.
Ciao, Gino
Ho un Aci vicino a dove abito, posso passare lì?
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Ciao a tutti, rieccomi a intasare il forum...
Ho trovato nel garage di un mio zio un vespone, precisamente una vespa PX150E blu fermo da ormai una ventina di anni. L'idea sarebbe quella di riportare in strada il bestione, pa questione sarebbe capire da dove cominciare a verificare se tutto vada...
Pensavo di smontare il carburatore pulirlo, e verificare se il motore gira e dunque se ce compressione.
Prima di ciò si pensava di pulire con pulivapor e sgrassatore il grosso della polvere e lo sporco, ma essendo molto fornito di cavi a accensione elettronica non saprei se il lavaggio possa rovinare l'impianto.
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Il 28/8/2019 in 18:12 , filipporace ha scritto:
eh io ne sono innamorato dei doppia. Vecchio stampo e p&p non ne conosco termiche che possan metterti la ruota avanti. Lavorati dici? Sul doppia é facile andar fuoti strada e quindi si tende a mantenere un certo standard per farli andar bene.
C'è chi li conosce e li ama, e chi non lo conosce e li odia, punti di vista non direi, ma ben altro... Basta ascoltare chi li ha provati veramente per capire... Lavorarli sicuramente è tosto, ma non serve per battere le altre termiche aspirate sotto, anche se quest'ultime sono ritoccate, ecco cosa intendevo...
Il doppia è veramente come il turbo per le auto anni 80 (renault 5 gt turbo, che mio papà ha avuto e tuttora ne ha una da rally/uno turbo i.e : la bara) la spinta e le emozioni che ti regalano sono imparagonabili
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Il 27/8/2019 in 12:11 , filipporace ha scritto:
Un bel doppia alimentaziine. Ti permetterebbe anche di mantenere un certo contegno nel lavorare il carter e la valvola. Robusto é robusto e a suo modo anche ben veloce.
Eccolo!!! vai di doppia non lavori nulla al carter e va benissimo, in accelerazione dai paga a tutti i 130 non troppo lavorati.
Giusto, Filippo?
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Carter Motore Vespa Pk 50 https://www.subito.it/accessori-moto/carter-motore-vespa-pk-50-mantova-305569662.htm
Ho trovato pure questo a poco, ma con quei travasi li non mi convince troppo... Cosa dite??
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Carter vespa 2 fori special / primavera https://www.subito.it/accessori-moto/carter-vespa-2-fori-special-primavera-barletta-andria-trani-306726461.htm
Ragazzi cosa ne pensate ne vale la pena per pochi euro?
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14 ore fa, filipporace ha scritto:
sei simpatico Emanuele.......ti dico solo che solitamente anche solo nominarlo un doppia alimentazione scateni un casino.
Sisi ho visto... Ho appena sentito lo zio che ha fatto una faccia da schifato a ppena ha sentito doppia... E ha aggiunto: "ti fai un 100 normale una limata (rifasata), l'alberino giusto (i suoi bei anticipati) e 24 e una marmitta seria che allunghi, non la polini. Consuma meno e va di più"
Sapevo che era contrario, ma non mi interessa troppo, io do più fiducia ai doppia del papi, che comunque resta l'unica persono che potrebbe negare l'acquisto...
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42 minuti fa, filipporace ha scritto:
ovviamente scherzo, Per farlo andare bene ti basta appoggiarlo sui carter originali...albero originale...24/72...collettore del 24 e carburo da 24. Ci metti un'accensione a puntine e la polini banana. Voglio poi vedere chi fá meglio senza raccordare e p&p.....102 cc neh
Filippo, leggendo sul forum, mi sembravi una persona con la testa sulla spalle, ora credo proprio convintamente che lo sei...
Lo diceve sempre mio papà, doppia con carter originali e albero non anticipato, la potenza arriva da sopra non da sotto... Tanto per dire lui dava paga a tutti 130 doppia e non...
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37 minuti fa, Alogeno ha scritto:
Non proprio, vedrai a carburarlo come ti "diverti"
Bhe ok che sarà quel che sarà, ma allora mio. Papà di vespe ne ha fatte passare e aveva il 130 doppia, poi mio zio è un vecchio preparatore, il migliore della zona ai tempi...
Ora partirà la domanda perché non mi affido direttamente a lui... Perché non gli piacciono i doppia e mio papà li amava... Rivalità di pensiero... Comunque sia lo zietto aveva fatto un 130 doppia da 145 km/h a "tachimetro" suo e dell'auto dietro effettivi poi si sa... 130,??
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1 minuto fa, filipporace ha scritto:
dai che il doppia ti diverti....e fai pratica con il p&p....&m. Come moccoli.
Filippo mi stai provocando, si penso 102 doppia comunque ora provo a farmi vedere gli annunci che ho trovato, non rubatemeli ahahah
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22 minuti fa, leomichelettii ha scritto:
Se vuoi prendere pure i carter allora scarterei il vmc visto che già cilindro costa 250
Discorso sportellino lascia stare che poi si insospettiscono e te la mandano dal meccanico , poi non so , ma da me fanno cosi
Fossi in te io farei il classico 102 polini raccordato con anticipato, 24/72 , 4 dischi , 19 o 24 visto che alla fine come consumi siamo li e la banana che hai gia
Appunto per quello ho il blocco con il 75, se mi mandano in "verifica" il 1 ora smonto e monto, 102 normale no, non voglio togliere nulla ai carter ne valvola ne travaso, devono restare originale, per quello avevo puntato il doppia...
Chiaro di marmitta con qualunque motore sarà la polini...
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Riduzione collettore di aspirazione 16.10
In Elaborazioni e tecnica smallframe corsacorta
Inviata · Modificato da Emanuele Mazzoleni
Su quello ti credo, io 16.10 un quarto di gas (50km/h) 35km al litro, monto un 75 polini dell'84...
Con 19.19 le cose cambiano parecchio?