Damy_C

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

Il problema dell'imbrodamento al minimo difficile toglierlo con i lamellari al cilindro , l'importante è che poi dopo si pulisca e non dia problemi strani

quoto

8 ore fa, nazzaoilfilters ha scritto:

Può essere, ma non credo. Ho ricontrollato i serraggi del collettore e della testa, inoltre intorno alle guarnizioni è tutto asciutto. Comunque il problema è più l'imbrattamento che il troppo magro.

Proma.

qualcuno si sposta su spilli come x7 con parte conica leggermente più corta e punta sempre 1.80

Costicchia ma c'è anche questa della malossi con 8 mappe:

https://www.malossistore.com/it/it/accensione-a-rotore-interno-mhr-team-ii-con-cono-20-5518278-P

11 minuti fa, Gaetano ha scritto:

che dici aumento per sicurezza di 5 punti sia massimo che minimo?

si aumenta il max e fai una prova per vedere se si colora. Anche il grado termico deve essere giusto e se nuova impiega un pò di tempo per colorarsi bene

Il BS dovrebbe uscire con:

max 115

x2

as 266

55 min 

se dici di non aver aspirazioni di aria e con l'anticipo accensione sei a posto allora effettivamente c'è un problema di carburazione secondo me

20 minuti fa, Gaetano ha scritto:

il carburatore è un dell' orto phbh dell' orto 30, per quanto riguarda polverizzatore e spillo mi dispiace non ricordo.. è stato carburato tutto due anni fa

Bisogna sapere inanzitutto la sigla (il mio è phbh 30 BS) perchè alcune versioni sono ibride 2t/4t. Comunque a parte questo secondo me è strano con quei getti tu abbia riscontrato una candela completamente bianca; hai una foto?

1 ora fa, Danilo46466 ha scritto:

Ok grazie mille ma mi dice solo che posso richiedere info proprio per ordinarla?

Prova a contattarlo che sicuramente saprà rispondere ad ogni tuo dubbio.

ho trovato anche questa ma non disponibile: https://www.ebay.it/itm/203461199367

altrimenti vespamania: https://www.vespamaniastore.it/product/marmitta-espansione-barone-per-cilindro-50-75-90-100-115-125-130/

11 ore fa, Gaetano ha scritto:

Salve a tutti, allora vi espongo il mio problema ieri ho smontato il mio 130 polini giusto per dare un occhiata se il cilindro era tutto ok e fin qui tutto apposto, ma guardando la candela ho notato che era praticamente bianca e secca.. e la cosa mi rende sorpreso perchè praticamente qualche mese fa montavo la proma che ho sostituito con una siluro Faco ( non potevo più sopportare la proma ) e devo dire che non me sono pentito ottima coppia in più rispetto la proma ma torniamo a noi.. dopo aver sostiuto la marmitta non ho modificato i getti in quanto come ben sapete la proma è più aperta della siluro Faco quindi non mi è passato per niente in mente.. invece mancava poco che avrei inchiodato se non avessi guardato la candela ma come è possibile? io attualmente monto: cilindro 130 polini con testa racing, carter raccordati al cilindro, carburatore 30 phbh dell' orto campana 27/69 marmitta come detto prima siluro Faco albero Jasil anticipato volano allegerito ma non ricordo il peso e altre modifiche che attualmente non ricordo.. getto max monto 125 e getto minimo 55 dite che è il caso di aumentare dato che la vespa è secca da morire? tengo a precisare che non aspira aria da nessuna parte in quanto sia a minimo che in marcia sembrava eccellente.

Grazie a chi mi saprà aiutare.

Il carburatore che sigla ha? polverizzatore e spillo?

1 ora fa, Danilo46466 ha scritto:

Salve a tutti sono abbastanza nuovo nel forum...volevo gentilmente chiedere dove potrei acquistare una Barone per corsa corta...? E soprattutto, quella con il collettore proma, dato che la monto già, potrebbe essere un'altra buona alternativa?

https://brracing.it/prodotto/marmitta-barone-per-collettore-proma/

Direttamente dal sito di Barone

15 minuti fa, cesare87 ha scritto:

Molto interessante questo calcolo mi spieghi come si fa ?

d^2 getto · ∏/4 < d2 polv. · ∏/4 - d^2 punta spillo · ∏/4

d=diametro

é un calcolo teorico, probabilmente tenendo in considerazione le perdite di carico l'area utile reale per il getto max è anche più bassa.

4 ore fa, cesare87 ha scritto:

Ieri ho provato la vespa x bene e dopo una tirata ho  fatto la prova candela mi sembra un po’ magra

Se non ho sbagliato il conto l'area utile per il getto massimo tra k98 e polve 270 è di circa 201 indi per cui aumenterei il polverizzatore (sempre se non ho sbagliato il conto)..

1 minuto fa, claudio7099 ha scritto:

non è dura con 8 molle ,io ho provato su ape ed era di pietra ,ci andava hulk per tirare la frizione ,aveva un leva corta però sempre a cremagliera

ho carterino sip con cremagliera, sembra mediamente morbida, avevo provato con carterino special leva lunga senza cremagliera e come hai detto te ci voleva Hulk, Thor e Odino tutti insieme per tirarla😄

Il 7/3/2022 in 17:31 , claudio7099 ha scritto:

il problema di mettere 5 dischi +4 in ferro consiste nell'avere poi anche un cestello bello alto se no l'ultimo è al pelo fuori dal classico cestello 

@claudio7099 provata su strada adesso non slitta (ho aggiunto anche 2 molle e siamo a 8, con cremagliera rimane mediamente morbida). Ora non stacca bene e il cambio risulta bello duro ma è da regolare per bene con il registro.

grazie infinite Claudio 

3 ore fa, claudio7099 ha scritto:

il problema di mettere 5 dischi +4 in ferro consiste nell'avere poi anche un cestello bello alto se no l'ultimo è al pelo fuori dal classico cestello 

ho il cestello fabbri che è più alto dell'originale

tornito 1 decimo per spianarlo. 

Procedo con i dischi in sughero poi vediamo se tiene, trascina, slitta ecc.. 

al limite rismonto e sistemiamo

7 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

ne hai usato uno spesso per la 3 dischi ??se ci stà si anche così ,non ti pensare che il nottolino spinga 5mm ,quando hai più di 1mm sei a posto ,che ne so 1,5-2mm di escursione totale và bene tanto più di così non si sposta ,ma recupera un nottolino dritto almeno

ok grazie, nottolino l'ho fatto tornire per spianarlo, adesso mando una foto

altrimenti (con quello che in casa) ci stanno anche 5 dischi sinterizzati...

2 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

ne hai usato uno spesso per la 3 dischi ??se ci stà si anche così

eh si è l'unico che ho, starci ci stà però non è che ci sia molto gioco quando comprimo le molle. Ho tolto però il disco in acciaio più spesso e messo quello più sottile. a spanne sono cira 12-13mm tutto il pacco frizione.

9 ore fa, claudio7099 ha scritto:

non puoi montare 27 dischi ,ma non hai capito il mezzo disco ???

@claudio7099 può andare? 

40 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

non puoi montare 27 dischi ,ma non hai capito il mezzo disco ???

sisi ho capito, procedo con il mezzo disco e ti faccio sapere.

grazie Claudio

4 ore fa, claudio7099 ha scritto:

con un cutter elimini il sughero da un lato e lo monti o per primo o per ultimo così hai da un lato il sughero e dall'altro il ferro

ma il rallino è stato molato o abbassato perchè lo spingidisco polini è il più basso di tutti e non credo ci sia bisogno di tale modifica

@claudio7099 ho provato a montare 5 dischi sinterizzati e 4 acciaio di spessore più piccolo e rimane forse forse neanche 1 mm di stacco che probabilmente è poco. Mi è rimasto un vecchio disco in sughero (usato) di una frizione 3 dischi, se dici che può andare bene io procedo come mi hai spiegato.

14 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

con un cutter elimini il sughero da un lato e lo monti o per primo o per ultimo così hai da un lato il sughero e dall'altro il ferro

ma il rallino è stato molato o abbassato perchè lo spingidisco polini è il più basso di tutti e non credo ci sia bisogno di tale modifica

okk grazie, il rallino lo avevo un pò abbassato perchè già d'originale non lavorava bene in piano ma evidentemente come puoi vedere la lavorazione non ha avuto successo.

quindi il mozzetto lo lascio su o lo smonto per verificare se c'è lo stacco necessario?

inoltre dalla foto della frizione puoi vedere che c'è un disco di acciaio più spesso, lo lascio oppure ne monto un'altro più basso per farci stare direttamente tutto il disco guarnito? chiedo non so se ha senso eh

12 minuti fa, Cupra r ha scritto:

No, dopo che metti il quarto in sughero, ne metti un altro, sempre in sughero, ma con una parte eliminata che va sopra il quarto, poi chiudi normalmente. 

ok grazie, per ora il mozzetto l'ho lasciato installato, lo tiro giu per fare un falso montaggio in morsa e vedere se c'è spazio sufficiente per far staccare i dischi?

2 ore fa, claudio7099 ha scritto:

fai 4 dischi e mezzo con il sughero e provi ,il multispring stacca come le altre ,non ho notato differenze di altezza 

ok grazie sarà allora un problema di escursione della leva.

Mi spieghi per favore il fatto dei quattro dischi e mezzo, devo togliere il sughero solo nella metà del disco e aggiungere un disco in acciaio nel mezzo?

questa è la frizione appena sfornata

@claudio7099 ho notato che il nottolino lavora male 

30 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

è capace che devi aggiungere un disco con il mozzetto rialzato o mezzo disco togliendo il sughero da un lato

o se no prendi questi dischi e li fai volare a mo di frisbi e passi al sughero 

l'unico olio con cui funzionano è l'atf rosso per cambi automatici e servosterzo

 

ahahah ho capito, volendo ho un kit 4 dischi sughero sempre malossi.

volendo posso: mettere i 4 dischi in sughero e provare ad aggiungerne un quinto però mi chiedevo se fosse necessario anche un disco bombato sempre DRT per lasciare lo spazio per staccare i dischi.

il multispring ho notato (forse sbaglio) che avendo poca escursione fatica a far staccare i dischi ma non voglio arrivare a conclusioni affrettate perchè potrebbe essere la poca escursione della leva frizione al manubrio (che è già stata limata)

grazie Claudio fammi sapere