special1090

È il modello per m1ld56, speriamo vada forte.

12 minuti fa, Emanuele Mazzoleni ha scritto:

Puntine ho pensato a quelle... 

Stacco la candela la avvicino al carter spedivello e scintilla c'è, anche bella sembrava

che grado termico ha la candela?

6 ore fa, Specialatutticosti ha scritto:

Gli imprevisti comunque, saltano fuori come funghi!

Cosa ne pensate di questo ingranaggio usuratello? Va ancora bene o lo mando in pensione?

 

non è particolarmente usurato, ma io lo sostituirei comunque, mi darebbe parecchia noia riaprire un blocco per un ingranaggio da pochi euro, senti Stefano Benelli utente del forum col nick best racing vespa lui li produce in acciaio e non la robaccia cinese che trovi ora in commercio rimarcata piaggio. Per quanto riguarda il blocco vedo che hai seguito molti dei miei consigli dai silent block Fabbri alla crocera Faio, essendo componenti racing abbastanza spinti hanno delle tolleranze molto strette e richiedono piccolissimi aggiustamenti e malizie che molti utenti che si approcciano la prima volta nel mondo vespa non hanno, ma il forum è qui apposta, se il babbo farà tutto per bene avrai un motore che ti darà molte soddisfazioni per parecchi anni e se in futuro pensarai a degli upgrade avrai gia tutti i componenti giusti.

iniziano ad arrivare altri preziosi componenti per il mio motore, espansione dedicata per m1l56 fatta da Marziali, veramente bellissima.

senza lavorare i travasi, la valvola e senza un buon albero anticipato forse era meglio che tenevi il tuo 75. Comunque se vuoi rimanere cosi prendi dei 24 72 un buon albero un ottima crocera e un classico 19 dellorto, avrai un motore praticamente eterno se montato con criterio.

no per il 130 polini ghisa non c'è bisogna di spianare il carter, ma comunque per farlo andare forte bisogna lavorare per bene i travasi e altre accortezze del caso. Ti linko questa discussione su questo 130 polini fatto da marziali, tira fuori quasi 20 cv 

23 minuti fa, Doubleback ha scritto:

eh lo sò,,,,,,ho valutato questa ipotesi molte volte ma non è così semplice.....

oltre meccanico è anche carrozziere, mi ha verniciato lui la vespa efatto altro ritocchi in passato, poi qualunque problema dovesse sopravvenire saprei a chi rivolgermi.....se me ne vado sarei solo ad affrontare eventuali guai tecnici.

ripeto: lavora bene, ma tutte le modifiche al carter sono un problema

le modifiche al carter falle fare a chi le sa fare, manda i carter a marziali indicandogli la termica e l'albero scelto e lui ti farà tutte le lavorazioni del caso, spianatura, barenatura, raccordatura e saldatura.

1 ora fa, Doubleback ha scritto:

mi date gentilmente i contatti?

Hai messaggio privato

In questo momento, Specialatutticosti ha scritto:

Mi mettete in crisi raga

quella frizione polini doppia molla è il clone della frizione quattrini, viene usata su motore over 20 cv, per il tuo motore questa basta e avanza https://www.ebay.it/itm/MF0090-KIT-FRIZIONE-COMPLETA-NEWFREN-4-DISCHI-PIAGGIO-VESPA-50-R-L-N-SPECIAL/282290540951?hash=item41b9d3d197:g:gpEAAOSwOtdYUF5Q

quella frizione la vedo sprecata per un 102, molti la montano su motori ben piu potenti, risulterebbe inutilmente costosa e dura da usare, una  normale newfren 4 dischi basta e avanza, Per quanto riguarda il carburatore prendi un 24 phbl dellorto ipercollaudato e facile da settare.

1 ora fa, alberto94r ha scritto:

ho tolto le molle interne e ora va che è un piacere , rimane una frizione dura ma utilizzabile tranquillamente .,

 e il mio motore lo regge tranquillamente 

ora se ci aggiungi il nottolino a cremagliera diventerà quasi morbida

36 minuti fa, Specialatutticosti ha scritto:

A leggere la descrizione sembra il colui_il_quale degli alberi, torno al classico mazzucchelli o jasil? 

Perché non il nuovo polini? Sembra molto ben fatto.

Ti sconsiglio fortemente l'albero Pinasco, ne avevo uno montato sotto la mia special è l'ho tolto dalla disperazione, fasatura assurda e molto sbilanciato, a 8000 giri le vibrazioni ti smontavano la vespa.

Sinceramente io cerco di evitare come la peste i mazzucchelli, perché non invii i carter a marziali o Mav e ti fai fare tutte le lavorazioni che necessitano? Dovresti cavartela con 100 euro.

Si, ti confermo che lo spalle piene necessità di barenare

11 ore fa, filipporace ha scritto:

emh....non ha fasature di aspirazione.   É la foto precedente quello per valvola.     Comunque entrande sono molto validi si.....con quello che costano.

si mi sono confuso con quello in foto precedente, alla fine se visti lateralmente sono quasi identici, quello per valvola ha un profilo interno diverso proprio per agevolare il flusso di miscela. L'albero per valvola non ha bisogno di barenatura, mentre lo spalle piene ha spalla diamentro 85 e bisogna barenare ad 87, cosi dice malossi nelle istruzioni di montaggio.

12 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

la fretta ,ma ho paura sia ets la foto ,ma l'inserzione dice cono 20 ,mahhh https://www.ebay.it/itm/5316528-ALBERO-MOTORE-MALOSSI-VESPA-ET3-PRIMAVERA-125-2T-BIELLA-97-SP-D-15-C/273735294482?hash=item3fbbe51e12:g:cCIAAOSwkCdcdxLv

questo albero è veramente valido, lo aveva un mio amico sotto la sua vespa ed andava veramente bene, vibrazioni praticamente nulle ed ottima fasatura di aspirazione, l'unico neo è il costo circa 300 euro a cui va aggiunto il suo cuscinetto e paraolio che costano altri 40 euro.

la frizione tocca sul carterino?

8 minuti fa, alberto94r ha scritto:

si fb 36 intendo .. il motore in questione è un sp red evil d60  . credo che provero col nottolino ma la vedo dura perche è proprio cemento armato .

comunque dovrebbe reggerlo tranquillamente anche solo con le 8 molle penso , 

sei sicuro di aver montato tutto correttamente? che la guaina non faccia curve strane? la mia era dura senza nottolino , ma comunque utilizzabile, ora con carter leva lunga e nottolino crimaz si tira bene anche con tutte le 16 molle.

stai parlando del modello fb36? con tutte le 16 molle dovrebbe tenere 36 cavalli, con solo le 8 grandi bisogna provare, dipende che motore hai. Io personalmente mi sono trovato nella tua stessa situazione ed ho risolto montando il nottolino a cremagliera di crimaz, la leva si è ammorbidita di circa il 50%.

Il 9/10/2019 in 22:51 , ilfuggitivo2 ha scritto:

 

Dove che lo compro subito ahahah

 

Allora ricordo solo la fase di scarico che era circa 182, ora non ricordo aspirazione e ritardo, comunque albero anticipato direttamente da zirri, silent block davanti originali, dietro md, gt originale.

Se sei interessato al falc posso girarti il contatto in privato.

1 ora fa, ilfuggitivo2 ha scritto:

Aggiornamenti, 

Avevo intensione di montare un albero DRT SPALLE Piene scavato 85 CORSA 51 BIELLA 100, BILANCIATO per aspirazione al carter, collettore mrt per 30 e cluster 18/21. Che ne dite????

Metti altri 100 euro e prendi un albero di qualità, come ti abbiamo già detto Falc e Malossi sono perfetti per te

1 ora fa, ilfuggitivo2 ha scritto:

Allora con il passaggio al lamellare volevo risolvere anche il problema delle vibrazioni, credetemi vibra da paura, crepe sul telaio, perdita del faro posteriore, perdita quasi della targa (  e vi assicuro che era bullonata come si deve) ahahahaha, comunque si volevo sempre andare su un albero apposito tipo il falc per lamellare al carter, VLT0001, ma 400€ di solo albero non volevo spendere.... senza mettere in dubbio la magnificita' di codesto albero, ho la ventola falc e so che cosa è il marchio, ma dopo aver speso 4000€ per il restauro tra carrozzeria e motore non volevo perdermi di nuovo ahahah. attendo vostri consigli...

il falc a 320 lo prendi completo di cuscinetti e paraoli, anche il malossi è un bell'albero oppure potresti pensare di fare bilanciare il tuo.

1 minuto fa, D4d032 ha scritto:

Anche con il carburatore 24 e la proma???? 

perchè sacrificare un gruppo termico cosi performante con un 24 e una proma? per farlo rendere al meglio seppur in configurazione turistica il minimo sindacale per me è un 28 e una espansione calcolata votata alla coppia. Il 27/69 poi come rapporto è molto lungo che non sfrutteresti quasi mai, o lo accorci a 25/69 oppure vai di 24/72 con cambio originale.

20 minuti fa, D4d032 ha scritto:

Ma va bene come motore turistico o con il monofascia in alluminio rimane troppo delicato? 

Ai 120 km h ci arriva secondo te? 

con 27/69 e quarta originale a 10000 giri sei a 142 km/h.....