special1090

In questo momento, Lorenzo95 ha scritto:

Grande 👍🏻 e poi bisogna mettere i freni a disco scommetto ti vai ad ammazzare ovviamente a seconda del gruppo che uno monta ma insomma quando cominci ad arrivare a 100 km/h non scherzi 

anche la ciclistica va adeguata, sospensioni e freni vanno rivisti, il mio m1l56 raggiunge agevolmente i 130, un falc 180 rapportato lungo fa 150 tranquillamente.

1 minuto fa, Lorenzo95 ha scritto:

Questa la adoro sia come gomme scarico style 

valuta un po' tu in base alle tue finanze e a quello che vuoi ottenere dal tuo motore, se vuoi andare forte ci devi investire molti soldi. Per lo scarico non ci sono  problemi, tutti gli artigiani italiani ( marziali, marri, egig, md, raven, segnini, mav) hanno a listino scarichi con questa forma. 

4 minuti fa, Lorenzo95 ha scritto:

 

 

Figo ma 2000 euro sono tanti è che in internet trovi i kit che costano 300 euro però sono senza albero e carburatore etc penso sia solo un kit di revisione è che il quattrini non so che ha ma sembra che tira un botto in più rispetto agli altri è più del falc 180 su un 50 non si può montare?

si che si puo montare su carter 50, ma vanno pesantemente lavorati, solo il gruppo termico m1ld56 costa 400 euro, mettici altri 300 euro per un'albero decente, 300 euro di espansione, 250 di accensione, 200 di frizione 100 per un carburatore e poi campana parastrappi, cluster e altre cose che ora non ricordo e superi velocemente i 2000 euro. Il quattrini ti sembra che ne abbia più degli altri perchè giro molto alto di giri ed ha un'erogazione abbastanza brusca, sicuramente un falc 180 è tutt'altra cosa sia in termini di coppia che in termini di potenza massima.

20 minuti fa, Lorenzo95 ha scritto:

Salve,siccome sono in quarantena sto sempre vedendo video di ogni kit termico ne ho visti a centinaia,ora mi chiedo che cosa posso montare sulla mia futura prima vespa?

ho visto diversi video del quattrini m1 d56 e mi sembra che sia na booomba! il mio chiodo fisso è il falc 180 ma penso sia troppo come primo motore anche se guidavo moto tutto l’anno la vespa è diversa e non mi fido a esagerare 

magari un 130 polini? Che poi non ho capito bene cosa cambia da corsa lunga e corsa corta 

Vi ringrazio di cuore tutti (anche per la pazienza)

tutto in base a quanto vuoi spenderci.....un m1l56 preparato e montato a dovere, con tutti componenti di qualità sei sui 2000 euro.

1 ora fa, vespapk102xl ha scritto:

Salve a tutti ho una vespa pk xl dell '86 e alcuni miei amici vespisti mi hanno consigliato questo Gt..... ho aperto questa discussione per chiedere a voi più esperti cosa potevo abbinarci.. avevo pensato alla seguente configurazione:

-Gt 102 Dr (forse rivisto un po nello scarico e magari levare le bave di fusione)

-19/19 ma non so se SHBC; PHBL; PHBG

-Proma 

-albero motore anticipato jasil (oppure altri sempre c43  ma non so quali .. ci sarebbe il mazzucchelli ma in molto mi hanno detto che si schiavetta che una bellezza vero???? io non lo so)

-Campana indeciso tra 22/63 de e 24/72 dd (forse preferisco la prima)

-Frizione (quale?)

GRAZIE IN ANTICIPO

infine sapreste dirmi quanto potrebbe fare cosi configurata considerando che per 86kg (se serve)

per un blocco a costo contenuto i componenti scelti sono idonei, pero io fossi in te alzerei un po' l'asticella

gt malossi 102, montato di scatola è uno dei migliori 102 in ghisa

proma o polini banana è uguale, dipende se ti piace farti sentire da lontano la proma è la scelta giusta

albero prenderei il nuovo polini

campana 24/72 dd cosi se sei corto o lungo puoi giocare con i vari pignoni

frizione metti l'originale 4 dischi con una molla un po più dura, dovrebbe tenere senza problemi se settata bene.

Circa 400km, ma ogni minimo avvallamento o buca la vespa rimbalza in maniera pericolosa, quasi come se la sospensione non esistesse.

Buongiorno ragazzi ho bisogno di un consiglio, attualmente sulla mia vespa 50 special all'anteriore monto questo ammortizzatore Pinasco https://www.sip-scootershop.com/IT/Products/25441004/Ammortizzatore+PINASCO+anter.aspx?_country=60E21013-96E4-4B2A-9251-097FB263BCBA&gclid=Cj0KCQiAsvTxBRDkARIsAH4W_j-gAj358TJsgm2ih8DhEJrUFZObkKH_OiMQ54KPZ2iaDri1LhDu02oaAjsAEALw_wcB con più l'antiaffondo crimaz. la forcella è dritta, sono stati sostituiti tutti i cuscinetti sia delle calotte che del mozzo e sostituiti pure i perni dove si innesta l'ammortizzatore, il mio problema è che anche se la ghiera è tutta svitata la vespa è molto dura, anche la minima asperità della strada viene immediatamente trasferita alla forcella e anche in fase di ritorno è molto nervosa, quasi come se rimbalzasse, il mio meccanico mi ha detto che è proprio l'ammortizzatore ad avere una molla troppo dura e una parte idraulica non idonea a far ritornare lo stelo in maniera dolce e fluida, risulta anche a voi questa cosa? Con un ammortizzatore a gas tipo bgm, sip o bitubo riuscirei a migliorare la situazione?

14 minuti fa, The.supreme. ha scritto:

Il meccanico ha rimosso la valvola e ha fatto direttamente lamellare con il polini... e poi questo è un albero a spalle piene, la mia aspirazione è al carter e non al cilindro, non credo che vada bene questo albero che dici tu...

invece è proprio questa la particolarità di quest'albero, sembra come tutti i normali spalle piene, ma se noti bene l'interno delle spalle sono scavate e servono per il passaggio della miscela, Per quanto riguarda il carterino frizione per 50 euro non ti conviene fare un lavoraccio del genere, o ti trovi un carterino hp che ha gia lo spingidisco a cremagliera, oppure carter leva lunga piu kit crimaz oppure a 99 euro prendi il carterino frizione vespamania, le soluzioni ci sono, dipende tutto dal budget.

Il nuovo albero prodotto da Polini dalle foto non sembra male, però non ne ho mai montati, provati o avuto recensioni in merito https://www.ebay.it/itm/ALBERO-MOTORE-POLINI-ANTICIPATO-CONO-20-CORSA-LUNGA-51-VESPA-50-PK-S-125-130-131/323964134048?hash=item4b6dc462a0:g:-LgAAOSwiCFduWKU, aspetta il parere degli utenti più esperti.

8 minuti fa, The.supreme. ha scritto:

Quale sarebbe il Malossi?

https://www.ebay.it/itm/ALBERO-MOTORE-CARTER-VALVOLA-ROTANTE-MALOSSI-CORSA-51-CONO-20-VESPA-125-ET3-PK/272296760950?hash=item3f6626d676:g:HYcAAOSwRQlXeuvj, per quanto riguarda la frizione ieri mi sono dimenticato di dirti che è molto dura, ti serve carterino frizione leva lunga e kit rallino crimaz per farla diventare usabile per girarci tutti i giorni, a meno che tu non sia Hulk.

https://www.ebay.it/itm/ALBERO-MOTORE-PINASCO-ANTICIPATO-VOLANO-CONO-20-APE-50-MODIFICA-130-135-CC/281894703875?hash=item41a23bd303:g:VOEAAOSwLVZVpnVf se l'albero è lo stesso di questo link te lo sconsiglio vivamente, oltre ad avere delle fasi assurde è talmente sbilanciato che a 8000 giri ti smonta la vespa, se cerchi sul forum ci sono gia altre discussioni in merito, se vuoi un buon albero per aspirazione al carter ti consiglio il Malossi.

2 minuti fa, The.supreme. ha scritto:

L'fb36 è a 8 o a 12 molle? Ho visto gli unici 2 annunci di eBay.. quello col prezzo più alto sta scritto a 12 l'altro ha solo i molle in foto..scusate l'ignoranza..

la fb36 è una 16 molle, 8 molle grandi con all'interno 8 molle piccole.

3 minuti fa, Specialatutticosti ha scritto:

Salve ragazzi, risolto il problema parafango e montato il blocco, sono nati nuovi problemi.

A cominciare dalla forcella che sembra avere gioco sulla parte bassa del canotto telaio, risolvibile credo cambiando ghiere o altro (ho comprato un kit rms ma forse è di scarsa qualità), non mi preoccupa e me ne occuperò la prossima settimana.

Quello che più mi sta dando rogne è il cambio! Oltre a non essere fluidissimo, mi ritrovo ad avere 2 Folle! Vi lascio un video per capire.

MOV_0007_000.avi

sicuro di aver montato tutti gli ingranaggi cambio nel verso corretto?

49 minuti fa, Emanuele Mazzoleni ha scritto:

Dove posso cercarli? 

Vespamania dovrebbe avere qualcosa oppure motor art retro.

A circa 200 euro li trovi nuovi fondo di magazzino non siglati

2 minuti fa, Emanuele Mazzoleni ha scritto:

Chi è dove? si trova? E quanto può costare? 

http://www.mavsp.it/content/6-lavorazione. già ti dico che economicamente non ti conviene, spendi meno prendendo dei carter nuovi fondi di magazzino.

8 minuti fa, Emanuele Mazzoleni ha scritto:

Salve a tutti e buone feste di natale. 

Volevo chiedere se è possibile o se esiste qualcuno che possa riparare/ripristinare come d'origine i carter piaggio. 

Sedi cuscinetti, valvola e travasi, rendendo tutto funzionante e originale.

Sono di Bergamo

Buone feste 

mav sp è uno dei più bravi in italia.

24 minuti fa, Specialatutticosti ha scritto:

Ok, ho appena letto una guida, roba da scienziati insomma...Vediamo se il babbo se la sente.

è piu facile di quello che credi, guarda questo video molto esplicativo 

In questo momento, Specialatutticosti ha scritto:

Ok, faccio pulire tutto e andiamo di motorsil che non si sbaglia mai.

prima di chiudere tutto definitivamente, fai un falso montaggio e misura lo squish con un filo di stagno.

14 minuti fa, Emanuele Mazzoleni ha scritto:

Non lo so... Non ho mai controllato ne chiesto a mio papà 

date le temperature rigide in cui la usi io monterei una candela calda tipo una ngk b6hs o b7hs.

4 minuti fa, Specialatutticosti ha scritto:

Il problema vero è la distanza, ordini merce da uno shop online che dista migliai di km e al solo pensiero di dover spedire indietro una cosa e aspettare l'ennesima settimana per averla indietro (ammesso che sia il pezzo aftermarket il problema) mi manda in bestia. Inoltre per me questa è una scusa per tenere occupato il babbo e fargli pesare meno la mia assenza da casa da alcuni anni..finita la special, comprerò una 500 fiat e ricominceremo la tarantella. Alla fine dei conti, saranno sempre soldi ben spesi, che siano difettosi sti pezzi o no.

tutte le elaborazioni richiedono tempo e pazienza, piccoli aggiustamenti del caso, qualche modifica una limatina qui un altra li e le giornate volano in garage, è proprio questo lo spirito che accomuna gli utenti del forum, altrimenti compreremo tutti dei blocchi belli e pronti,

2 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

non e' questione di aver dubbi o no,tutti sbagliano,da quello che rettifica i cilindri con lo smeriglio a quello che ha un tornio che solo a spingere il bottone "ON" ha gia speso 100 euro,il problema e' che non tutti ammettono i propri sbagli,sia dovuti a leggerezza,che accidentali

ho avuto a che fare molte volte direttamente con Fabio (Faio) persona estremamente gentile e competente, non avrebbe alcun tipo di problema a riconoscere una crocera difettosa.

3 minuti fa, Specialatutticosti ha scritto:

Penso anch'io che il "problema" sia l'asse ruota, ogni pezzo nuovo racing fatto con macchine di precisione, che andiamo a comprare va riadattato a pezzi di 30 anni fa, ci sta che ci siano incomprensioni.

sulla qualità e la precisione dei prodotti Faio non ci sono dubbi, comunque guardando il video del babbo, tutto sembra funzionare bene, poi quale molla hai usato?

11 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

provo a farti un esempio spiccio: se nel mazzo di chiavi ne hai una storta,essa entrera' comunque nella serratura,seppur con difficolta'.x un po funzionera' alla sua maniera,ma poi i dentini interni pian piano si danneggiano,e il tamburo diventa sempre piu duro fino a che o il tamburo o la chiave si rompono.non conosco la qualita' della crocera in questione,immagino non sia costata due soldi,ma economica o no,se ordino un prodotto che so che deve andare su cosi com'e' e basta e me ne arriva uno che x quanto la modifica da fare sia esigua,lo rimando indietro.10 o 100 euro,i soldi che hanno preso son buoni,la merce ricevuta non proprio

non è la crocera ad essere difettosa, anzi è risultata al montaggio troppo precisa, ma è l'asse ruota a presentare " difetto" che poi difetto non è ,ma una caratteristica propria di produzione, 40 anni fa di certo non si avevano a disposizione le macchine cnc che abbiamo adesso e ogni pezzo presentava delle tolleranze più o meno grandi. Ti faccio un'altro esempio, andando a barenare in camera di manovella per poter ospitare alberi con spalle più grandi, in alcun carter già a 86 sfondi in altri puoi spingerti fino a 88 89 senza problemi.

7 minuti fa, Gigi1993 ha scritto:

Fai una foto del collettore.. Mi sembra uguale alla mia che avevo su m1l56.. Andava andava io ce l'avevo in b105 34 vhsb Pvl 24/72 3.50 con cambio originale

Anche questo m1l56 verrà montato in biella 105 34vhsb 24/72 cluster 17 20 e accensione malossi da 900 grammi