special1090

2 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Più turistico, tranquillo e silenzioso di un 130 DR con padella, non c'è. Anche a livello di economicità

Questo era il mio. In questo mio topic, potrai trovare varie informazioni

Vuoi proprio cambiare tutto? Magari una buona siluro, basta e avanza sul tuo Quattrini. Sarebbe un peccato smantellare un motore simile. Poi dicci il resto della configurazione

cambiare tutto no, vorrei riuscire a recuperare il piu possibile, terrei l'albero che è un malossi spalle piene, l'accensione sip, campana crocera e frizione fabbri.

3 ore fa, claudio7099 ha scritto:

la prima cosa da fare è insonorizzare l'aspirazione ,fodera il pozzetto con spugna con le zinne o pocce ,poi cambi o allunghi il silenziatore ,non dici che marmitta usi 

tipo questa 

ho un'espansione MRT e di casino ne fa decisamente tanto, ho gia provato a sostituire la lana del silenziatore e successivamente l'ho sostituito con uno piu lungo, ma non è cambiato molto.

Buongiorno ragazzi purtroppo a causa di vicini poco amichevoli e forze dell'ordine sempre più antipatiche mi trovo costretto a non poter più utilizzare la mia vespa con m1ld56 a causa del " rumore", ogni mattina per fare il tragitto casa lavoro sono diventato il nemico di tutti alle 6 di mattina, un pò li capisco. Adesso vorrei creare un motore dolce dolce, molto turistico che faccia meno rumore possibile, avete qualche ricetta magica?

1 ora fa, StefanoFeltrin ha scritto:

Hai aggiunto circa 1500 giri in più comunque mi trovi d'accordo sulla 24 72👍

perchè aggiunto 1500 giri in più? il mio con fase di scarico 188 e espansione mrt quei giri prende anche qualcosina in più

dipende dai gusti, io monto la 24/72 con cluster 17 20 e non lo trovo corto, considera che sotto i 7000 giri l'm1l56 è praticamente morto, poi quando entra in coppia spinge fino a 13000 giri e anche qualcosa di più.

In questo momento, therich1990 ha scritto:

grazie, ho letto che uno dei fattori e' anche il tipo di ammortizzatori, quelli piu bombati al centro possono toccare, il tuo e' lineare come forma

secondo me il problema non sta nell'ammortizzatore, li un paio di cm di spazio ci sono, è la marmitta che potrebbe darti qualche problema, la mia ha una bella pancia.

12 minuti fa, therich1990 ha scritto:

che ammortizzatore hai?

malossi rs 24 ed espansione mrt per m1l56, la gomma gira molto vicina alla marmitta, 3-4mm.. pero io peso 100kg.

io su 50 special monto le UNILLI mod.TH558a PRO2 Soft Racing 90/90-10 su cerchi sip tubeless e non toccano da nessuna parte, pero molto spazio non ne resta.

mi dispiace contraddirti, ma le ventole malossi hanno foratura differente.

quindi teoricamente per un motore che entra in coppia a circa 7000 giri fasato a 188 gradi (m1ld56) quale sarebbe la migliore accensione mantenendo buon tiro ai bassi e linearità dell'erogazione?

11 minuti fa, ZΔmbe ha scritto:

Se vuoi i fari sip fissa, sennò la Malossi con le mappe selezionabili è tanta roba 

le luci mi interessano relativamente, potrei montare anche una batteria a perdere e ricaricarla, a me serve un'accensione con la curva giusta per il mio motore, vorrei eliminare il buco che ho prima dell'entrata in coppia delle IDM e avere una scintilla piu forte e precisa, La Malossi è sempre su base PVL?

sembra tanta roba....

Buongiorno ragazzi dopo i mesi estivi ho deciso di rimettere le mani sulla vespina, ho deciso di sostituire l'accensione, secondo me la causa di un buco di erogazione tra i 6000 7000 giri appena prima dell'entrata in coppia del motore, rendendolo poco godibile per strada, cosa prendo? pvl? sip? la nuova malossi a rotore? 

8 minuti fa, Steppen Px ha scritto:

Si figo il cluster, ce l'ho sul primavera, volevo montarlo anche sul falc ma mi han detto che quel dente in più sulla seconda potrebbe essere un po' deboluccio oltre certe potenze. Io sull'ecv non ho problemi, si parla però di un motore che sta ben ben sotto i 20cv! 

un mio amico l'ha montato su quattrini m1ld60 e finora problemi non ne ha avuti, altri riscontri non li ho.

io sulla mia special monto l'albero malossi, costoso si, ma secondo a nessuno come qualità, sono a quota 10000km e mai un problema ed il mio motore gira forte, parliamo di quasi 13000giri..reputo anche molto valido per un'uso turistico il cluster della Malossi 10 15 18 20.

14 minuti fa, Lorenzo74 ha scritto:

Ciao dato che mi serve una 27/69 avevo messo gli occhi sulle pinasco. Mi sorge un dubbio però. Nella stessa fascia di prezzo sugli 80 euro ce ne sono due modelli,entrambi col parastrappi rivettato. Una color acciaio ha il cestello forato per bilanciamento credo, l'altra è nera e mi pare sia serie Black col cestello senza fori.

https://www.pinasco.com/racing/ape-50/1848-kit-primaria-27-69.html

https://www.motoferri.it/motore-e-trasmissione/3698-kit-primaria-black-pinasco-27-69-vespa-125-et3-primavera-modifica-130-cc.html

Cosa cambia? Io prenderei la prima che mi sembra almeno abbiamo provato ad equilibrare. 

Sono affidabili le primarie pinasco o tanto vale metterci una cif? 

le primarie cif sono di ottima qualità, le ho testate su motori da più di 20cv e non mi hanno mai dato alcuna noia, ovviamente cestello e parastrappi vanno sostituiti, se vuoi ne ho una in vendita a poco..

9 ore fa, Ant15 ha scritto:

Ciao penso di rifasarlo 128 /188 in quanto voglio un motore scattante .

riguardo l’accensione meglio una pvl con curava di 13 gradi o una da 22,5 

grazie 

non ho esperienza riguardo le accensione pvl, perchè a me servono le luci usando la vespa sempre in strada, io onestamente con la mia idm malossi da 900 grammi mi trovo bene

dipende che erogazione cerchi nel motore, se lo vuoi nervoso e scattente o un attimino più tranquillo. Il mio m1l56 ha fasi 128 188 montato in corsa 51 biella 105, come campana ho una 24/72 con cluster 17 20 accensione malossi da 900 grammi, arriva a circa 11300 giri e 130km orari di gps velocità che reputo soddisfacente pur una vespa, con le prime 3 marce in entrata di coppia a 7000 giri si alza di gas da sola, bisogna dargli del lei altrimenti è un attimo a trovarsi in aria, però a me piace cosi. Tu cosa cerchi dal tuo motore?

sul mio quattrini m1l monto una Cif con cestello e parastrappi Fabbri, 3000km e finora regge.

Io ho un m1l56 con fase di scarico a 188 gradi, monto un’espansione fatta da mrt Omar Marziali e posso dirti che l’entrata in coppia è a circa 7000 giri bella forte e marcata, con le prime 3 marce la vespa si alza da sola, tira circa fino a 11800 12000 giri.

1 ora fa, woods ha scritto:

Capito,per quanto riguarda aspirazione cosa mi consigliate lamellare al gt o carter?

Gruppo termico tutta la vita.

la configurazione dipende tutta dal budget...se avessi un bel pò di euro a disposizione non ci penserei 2 volte ed andrei di quattrini m200.

2 ore fa, matteopiazzi75 ha scritto:

Buongiorno a tutti. 

Anche se con ritmi lenti il proggetto mio continua.

Il malossi mk4 è gia qui in garage......bellooooo

Ma è tempo di andare oltre nelle ricerche.

L albero dopo mille ricerche e mille video di preparatori guardati con spiegazioni dei perche...sono sempre più convinto che il mio albero sarà il drt gran tour 51 anticipato..

Sono passato da ragionamenti corsa 53,ma ovviamente tutti in biella 105 e quindi necessitano di basette grosse....la cosa non mi entusiasma. 

Ho letto anche il mondo della bilanciatura alberi e campane,ma specie per gli alberi poi non saprei come risolvere l eventuale sbilanciamento,ma ci penserò al momento.

Ecco appunto che ora devo scegliere la campana per chiudere la campagna acquisti 

Sara una 27 69 sicuro

Ma quale?ho visto mille prezzi....e mille caratteristiche.....da 40 euro a 300...

Nel mio cuore c'è drt.

Qualsiasi marca accetta pignoni di altre Marche? 

data la potenza del gruppo termico io non spenderei mille milla euro per la campana, una crimaz easy oppure la nuova frt bastano e avanzano e te la cavi con circa 140 150 euro. I pignoni sono intercambiabili tra le varie marche.

Dopo mesi che non scrivo, vi faccio sentire il rombo della bestia, come vi sembra?

1 ora fa, Alberto1992 ha scritto:

Qualcuno ha provato a montare una ventola VMC su un vpower malossi 4 fori?

Non sono compatibili, qualche mese fa ho provato a montare la ventola cnc vmc su malossi vespower ma ne i fori ne i pioli di trascinamento combaciano.