BEBEspecial27

Allora...ho riscontrato un post simile su fb...sono intervenuti diversi utenti preparatori dicendo che è tutto normale...a riposo la frizione ha quel gioco Allora...ho riscontrato un post simile su fb...sono intervenuti diversi utenti preparatori dicendo che è tutto normale...a riposo la frizione ha quel gioco

Ancora non l'ho provata perché sto facendo un blocco da zero e tutti i componenti li sto prendendo con calma

Grazie mille per le info

Ciao a tutti...volevo sapere come settare al meglio un polini racing ghisa per poter sfruttare la vmc evo. È vero che bisogna anche adattarla per montarle? Io userei una campana 24/72...e il blocco sarà a valvola. Quindi mi servono delle buone fasi da dare all albero e al cilindro. Grazie

Penso non abbia nome....è quella completa piu economica di fabbri...regge 20/22 cv

Ok perfetto...almeno si anche l'olio giusto. Grazie

Ho del sae 30 a disposizione...e se devo essere sincero è una cosa che non ho chiesto a Fabbri...

I dischi sono in ferro

Ormai si stanno standardizzato tutti su una frizione similare....giustamente per motivi di efficienza...ero indeciso tra questa e quella di nando che dovrebbe essere la medesima ma con 12 molle (6+6). Poi ho deciso di prendere questa al volo. E poi ho un uso versatile, infatti è eterna su un polini 130 ma regge anche un m1b d60 p&p....ho chiesto a Fabbri su un ipotetica configurazione col quattrini e mi ha confermato che regge...spero sia morbida...visto che ora ho una polini doppia molla con ragnetto polini (e gia questi componenti sono il prezzo della frizione Fabbri) ed è veramente dura

Allora...il prezzo è 130€....spedita 140€....e considera che è completa....ragnetto in acciaio, carcassa in ergal...10 molle...5+5....4 dischi di sughero+ 3 di ferro....spingidisco con cuscinetto con l'ultimo aggiornamento nel tappino centrale....penso che qualità/prezzo sia piu che ottima

Ciao, ho contattato direttamente fabio Fabbri...è una frizione uscita da pochi giorni...e aveva pubblicato un post dicendo che per ora la vendita la gestisce direttamente lui...ed il prezzo è veramente ottimo....mi pare che non si può scrivere nel forum giusto?

L'ho presa in mano e devo dire che è curata in tutto....tutto preciso e perfetto....dovrebbe reggere 20/22 cv...spero si riveli un ottima frizione..non avevo mai avuto prodotti Fabbri

Certo, come no.

Grazie mille...

Quindi... dalla parte del rafnettognetto si inizia con quello piatto...poi quello medio e poi quello piu bombato....ma il verso delle bombature deve essere rivolto verso il ragnetto o verso lo spingidisco?

Grazie mille...il senso quale è? Ho provato a montarla sia con le bombature verso il ragnetto che verso lo spingidisco e la frizione chiude uguale

Ciao a tutti...mi è arrivata la frizione Fabbri...quella uscita da pochi giorni con 10 molle....5 piccole che vanno dentro altre 5 piu grandi....L'ho smontata per vedere come era...e quando sono andato a rimontarla ho notato che i 3 dischi di ferro non sono tutti uguali...uno è completamente piatto...uno al centro è un po bombato e l'ultimo sempre al centro è ancora piu bombato...adesso mi è venuto il dubbio se devo seguire un ordine preciso per rimontarla...

Mmm....allora mi oriento su altro...un tameni spalle piene da 87 com'è? So che molti alberi di vari costruttori sono tameni....pero leggevo anche che si "aprono sotto" e sinceramente non so cosa significa....cosa sapete dirmi su questo albero? Tenete conto che l m1l starà p&p...grazie intanto

Ciao a tutti....come sono gli alberi motore della BGM? Ho visto prezzi e modelli molto interessanti....dove li producono? Come sono i materiali, lavorazioni e assemblaggio? Vorrei metterne uno sotto un m1l d56....grazie mille

Allora...prendendo un d56 vorrei venisse fuori un bel motore cattivello....perciò se il pignone da 25/69 me lo sconsigli....la soluzione migliore sarebbe una 25/72....ora sul sito ho visto che consiglia la campana da 27 sia sul d56 che col d60...e cluster 18 20.....io per il momento ho cluster nuovo frt con la quarta da 21...cosa consigli? 25/72? Si sentira tanto il cambio di marcia?

Allora...cerco di rispondere un po a tutti...il cilindro, marmitta e campana ancora li devo prendere....quindi non ho per misurare sotto mano....per il momento ho dei carter special spianati e con sedi cuscinetti riviste tutto da marziali (persona veramente brava e gentile).ho invece gia preso l'accensione, il cluster con quarta da 21 e ho un 24 nuovo....che io sappia è sconsigliato mettere il pignone da 26 sulla campana da 72 e il pignone da 24 sulla 69....del pignone da 25/69 non sapevo fosse sconsigliato. Ho chiesto per le campane poiché vedo video dove si utilizzano sia la 24/72 e il motore è sempre su di giri (forse troppo per andatura costante) oppure altri che montato la 25/69. Sarei orientato a prendere questo m1l d56....però ho anche i carter (quelli spianati) che hanno una valvola perfetta ed ero indeciso se prendere addirittura l`m1b e farlo a valvola.....ma ho paura di non azzeccare le giuste fasi....quindi avevo optato per m1l....non so...ditemi la vostra...ogni indicazione e consiglio sono ben accetti. Grazie nuovamente

Intanto grazie per le vostre risposte...allora prenderò un 28....come lo adatto al collettore dell m1? È meglio prendere quello con attacco femmina oppure con l'attacco maschio? Che campana usate voi con il d56? Eventualmente una 25/69 come risulterebbe visto che temo che con la 25/72 rimango corto? Ho la quarta da 21

Intanto grazie....volevo sapere se qualcuno lo aveva gia provato un 24 su un m1l...se va bene...e una buona taratura di partenza....poi che accorgimenti bisogna avere con questo cilindro....miscela...rodaggio...ogni quanto cambiare fascia...È vero che il 28 phbh è difficile da carburare e che si scarbura facilmente?l a m3xc ancora non ce l'ho....avevo in mente quella poiche è la sua....altrimenti mi sapete dare altre alternative? Vmc evo...egig mamba o cobra...