commy89

Proverò,anche se a questo punto non mi interessa se rimane acceso o spento mi interessa che faccia luce. comunque proverò…se mi dite come fare… anche se la massa al devio c’è…

Te dovresti dare consigli quando sei sicuro al 100% di quello che dici,altrimenti non si capisce niente ! chi lo ha detto che era per pk? tu lo hai per pk non io! comunque grazie lo stesso per l’interessamento! 👍

Già che non hai visto il tipo di faro come fai a dare consigli? guarda prima no?

Eccolo il link lo ho postato

Non ho capito cosa intendi per abbaglianti,tubo,due combinazioni…. quale è secondo te l’abbagliante? mio vedo solo posizione e anabbagliante. te come lo hai montato? Semplicemente seguendo le istruzioni o hai fatto qualche modifica? a te si spenge se vuoi spegnerlo?

Potresti spiegarmi meglio questo punto?

https://www.evok-performance.com/it/datasheet/P246472202/Fanale_Anteriore_2_lenti_forma_tonda_Evok_Iron_led_Vespa_50_Special io ho questo e non sono riuscito a far funzionare anabbaglianti e abbaglianto si accendono solamente quello tondo centrale e quello fatto a cerchio per capirsi (quello più esterno)

No comunque non dipendeva dal filo nero,il faro rimane sempre acceso,che forse è un bene da come ho capito,mi resta da capire soltanto perché il clacson nonostante sia 12v gracchia,e anche pianissimo,devo accelerare per sentirlo un minimo gracchiare. resto perplesso sul fatto che dicono che il faro abbia due combinazioni di luci ma di fatto ne ha una sola. ps. Se avete consigli su quale devio e clacson prendere ne sarei grato. grazie mille.

Mi dici dove sono le viti per stringere?!

Io viti non ne vedo… 😅

Come lo stringo?esce dal devio

Il filo nero è a massa sia sul telaio,vicino il regolatore che sul carter sul devio invece ho notato che è un po lento

Ecco le foto spero si capisca qualcosa… se volessi l’abbagliante devo cambiare faro? ne fanno per special?

https://www.evok-performance.com/it/datasheet/P246472202/Fanale_Anteriore_2_lenti_forma_tonda_Evok_Iron_led_Vespa_50_Special il faro è questo con relativo circuitino

Salve a tutti vi scrivo per chiedervi se qualcuno ha avuto “problemi” montando un faro Evok su special con accensione vmc. mi spiego meglio,praticamente ho il primo interruttore a sinistra che praticamente è come se non ci fosse e di conseguenza i fari rimangono sempre accesi (è normale?) mentre il secondo interruttore commuta perfettamente tra posizione e anabbagliante,non c’è modo di far funzionare anche il primo interruttore? poi un’altra cosa,sulla descrizione dice che ci sono due combinazioni di luci ma non spiega come fare per farle funzionare. poi un’ultima cosa,il clacson,praticamente ne ho messo uno da 12v ma più che suonare “gracchia” credo sia di un px,avete soluzioni? cé da fare qualche modifica all’impianto? grazie a chi avrà voglia di rispondere.

Comunque si,quella sei+sei…come va? dovessi scegliere meglio vespaitaliaracing o fb24 evo?

Si questa,credo ne faccia soltanto una…

Se posso dire la mia riguardo la frizione,vi dico che monto -frizione Polini evolution con molla wave -spingi disco crimaz con cuscinetto -Carterino frt a cremagliera -registro flottante frt -leve del px e se non metto il rallino a battuta sullo spingi disco la frizione trascina. appena posso la cambio. qualcuno ha provato quella di vespaitaliaracing? Sembrerebbe ben fatta.

Sì,andando a salire (1,•2,3,4) tutto ok in scalata,al contrario il cambio tra quarta e terza è ok,il cambio tra terza e seconda è come se non trovasse la seconda ma passa direttamente al folle. non so se mi sono spiegato bene…. 😅

Ora non ricordo la vite quanto è svitata,il filtro lo ho messo sperando di non rovinare ulteriormente la valvola o perlomeno spero di allungargli la vita. comunque tornando al discorso cambio,ora è vero che le marce non saltano più,ma ho notato che in scalata da terza a seconda non torna perfettamente in seconda ma torna direttamente in folle,basta dare un colpettino per ritornare in seconda,mentre al contrario le marce entrano tutte giuste… 🤔

Buonasera a tutti Motore piazzato sotto il telaio,la notizia buona è che il cambio pare che regga,un po’ duro nella cambiata a dir la verità (forse chiuso un po “stretto?)comunque regge…ed è già qualcosa. la notizia meno buona riguarda la frizione,praticamente per non farla trascinare sono costretto a puntare il rallino contro lo spingi disco (frizione Polini evolution con molla wave spingi disco crimaz e Carterino a cremagliera frt con il suo registro flottante)un po lo immaginavo a dir la verità… per quanto riguarda la carburazione sono con phbl 24 a valvola min 60 massimo 100 e spillo alla seconda tacca min e massimo sembrano buoni (forse qualche punto in meno di massimo) è nel mezzo che non è “liscia” diciamo,ratta? ( si dice così?) consigli,pareri considerazioni e critiche sono bene accette. grazie sempre a chi avrà voglia di rispondere.

Oramai lo ho chiuso così…appena mi inizia a dare problemi si va di lamellare la vespa non la uso molto è giusto uno sfizio,un gioco che mi rilassa diciamo 😅 Speriamo di avere risolto il problema cambio visto che crociera e ingranaggi sono nuovi

Si il filtro c'entra giusto giusto. Perché dici di alzare lo spillo ? Ora è alle seconda tacca

Buonasera Così a orecchio come vi sembra? 80591358857__EF63BD3D-29BA-401A-BEB5-E4AB89E4131B.MOV 80591366058__ED819336-6A96-4723-A54F-C7A2328DE893.MOV