Sartorium

@filipporace grazie dell'aiuto, si può montare un espansione senza quarta corta?? Accorciando semplicemente i rapporti?? Tu che espansione mi consigli?? Vmc tipo silent Zirri silent prima serie Simonini d&f ??

grazie mille dell'aiuto ,il polini lo ho già a casa ; come accnesione mi consigli un peso particolare o anche la pks originale va bene??

Buonasera a tutti Apro questa discussione per chiedervi aiuto per il mio secondo blocco 102 in corsa 43 che voglio potenziare un po Il blocco precedente era 102 polini di scatola Valvola allungata e ingrandita Shbc 20.20l 24 72 Marmitta polini a serpentone ultra aperta con varie bruciature nel corso degli anni Frizione rinforzata Albero e accensione originali pks , volano da 2.133kg Adesso sto preparando 3 blocchi 1 125 ets-130 dr che stasera ho fatto la prima accensione su banco (ne parlo nella doscussione testa 125 su 130 dr) 2 102 polini in c.45 (ne parlo nella discussione oninima 102 polini in c.45) 3 102 polini rifasato con espansione e accensione elettronica (più albero anticipato) In questa discussione come avete letto dal titolo parliamo del 3* blocco quello che vorrei configurare così: 102 polini da rifasare (con che fasi??? Aiuto??) Carburatore da comprare pensavo da 19 a 21 massimo , 24 spero di non prenderlo per tenere i consumi relativamente bassi (anche se conosco la storia che a 90kmh consuma di più un 19 che un 24) Campana 24 72 e qui apro una parentesi (visto che l'obiettivo di questa configurazione è quello di montare un espansione [badando anche a velocità max e consumi ] , sono propenso in caso di bisogno a montare il pignone da 23 della drt che confrontando su speed calculator ricrea la 4*corta della drt ) Frizione rinforzata Crociera : ho una cif nuova di zecca , dite che regge senza problemi su questo blocco??? Marmitta ; ecco qui il punto forte, come ho già scritto l'obiettivo sarebbe l'espansione:quale??? Le mie principali concorrenti sono: -zirri silent prima serie che ho trovato a 140 (anche se esteticamente è un po rovinata a causa di una saldatura della staffa) -simonini d&f nuovo modello (l'ho trovata a 90 praticamente nuova) -vmc modello silent (a 160 però nuova ) -quale mi consigliate?? - quanto e come devo rifasare il cilindro ??(ho letto delle fasi 185-125 ma ho letto anche che sui corsa corta in 4 si stende ) -accensione: all'inizio penso di tenere la pks originale ma poi prenderò la vmc Il mio dubbio principale è riuscire a fare un blocco con l'espansione che riesca a "riempirla" e che funzioni correttamente, gli altri miei 2 obiettivi sono: -consumi moderati (considerate che la vespa la uso tutti i giorni) -velocità massima buona (con il blocco di ptima 102 p&p facevo i 93km/h di gps effettivi a pesce, spero magari di arrivare a 95-100 o comunque superare i 90 ) Accetto qualcunque consiglio Grazie mille a chiunque mi aiuterà -sartorium

Ok è che non voglio intasare il forum , adesso la apro

allora un motore è quello in corsa 45 che sto già facendo il secondo blocco per cui vi chiedo informazioni è un 102 sempre polini in corsa 43 che vorrei rifasarlo per montare l'espansione; vorrei un motore piuttosto duraturo se mi puoi aiutare @Lop1994 te ne sarei grato , che fasi devo mettere?? espansione consigliata?? accensione ad anticipo variabile/volano alleggerito a quanti kg??

aggiornamento: oggi ho finito il blocco e provato su banco gira davvero forte, nei prossimi giorni prova su strada

@Lop1994 grazie della spiegazione, che fasi mi consigli allora per un 102 con zirri silent/ simonini d&f???

Si, ho cercato online e moltissime persone danno proprio queste fasi come ideali

@filipporace Ottimo , per l'altro blocco 102 che voglio fare invece vorrei fare un 102 in corsa 43 originale con fasi 180-125 o 185-125 per mettere l'espansione vmc o zirri silent e dopo se non mi tira la 24 72 pensavo al pignone 23 come ti sembra come configurazione???sfortunatamente come carburatore ho il 19

@filipporace consuma tanto di più???

@filipporace ottimo , è possibile portare il102 polini a 185-125 come fasi permettendogli comunque di funzionare correttamente?? se sto dicendo na cazzata scusami è che mi sto inormano per rifasarlo

Un 100 che mi permette una buona velocità media con un consumo ridotto

Grazie mille filipporace intendevo la velocità max , scusami ho sbagliato ad esprimermi , come posso aumentare i giri massimi del 102 polini oltre a raccordare carter e travasi

@filipporace ma perdo tanto in allungo con la 4 corta????

@claudio7099 e la marri/zirri ?? posso montarle comunque grazie della disponibilità

@claudio7099 si ho l'accensione 4 poli pk, devo cambiarla??? Mi consigli di comprare lo spinotto disassato o l'albero nato in corsa 45??? Quanto vado a spendere con questa modifica?? Infine con la basettatura da te proposta riuscirebbe a tirare una simonini d&f o zirri silent o una marri (preferirei la simonini per il prezzo)

Buona sera a tutti , apro questa discussione e spero che possa essere utile ad altri utenti; mentre sto realizzando il blocco ets, ho pensato di pompare un po il blocco 102 polini cosi confgurato: 102 polini con fasi originali carburatore 20.20 shbc campana 24/72 marmitta: vorrei configuare il blocco per montare un espansione (tipo alzare fasi) e quindi pensavo alla classica simonini d&f accensione per ora originale pk 50s da 2,133 kg (appena pesato) in futuro pensavo magari ad un volano alleggerito o magari un'accensione vmc ad anticipo variabile albero originale da anticipare(pensavo di portarl in c 45. con lo spinotto disassato drt vorrei un motore con: un buon allungo consumi contenuti se possibile vorrei montare un espansione ... se qualcuno mi può aiutare vorrei capire se e come alzare le fasi del cilindro per tirare l'espansione e montare l'albero in c.45 qual'è il vantaggio maggiore nel montare il c.45 e se bisogna mettere basette sotto il cilindro o guarnizioni tra testa e cilindro; spero di essermi spiegato e di non essermi dilungato troppo grazie mille a tutti -sartorium

@Whitesnake's Back 3.0 più o meno che prestazioni/ velocità max potrà avere su un blocco originale ets 125 con 120 dr con testa 125

@filipporace grazie mille della risposta

Non hai avuto problemi ???)

hai dovuto modificarla?

Buona sera a tutti qualche settimana ho comprato ad un mercatino dell'usato un 130 dr in perfette condizioni (l'ho preso specialmente per il prezzo molto onesto) il problema è che il cilindro mancava di testa e il venditore nella fretta di impacchettare il cilindro mi ha messo una testa di un 125 ((et3)) non è un problema perchè me la ha venduta a 10 euro la testa però mi chiedevo se era possibile adattarla per quel cilindro grazie mille a tutti.

buongiorno a tutti , so che questo tema è stato trattato moltissime volte ma ho 2 quesiti che non hanno trovato risosta: -con la forcella zip devo cambiare copertoni??? (ho le dunlop da 3.00-10) -con la forcella zip posso tenere il contachilometri ???(vespa pk 50 s) extra: secondo voi è una buona offerta 130 euro (compresa spedizione) per la forcella completa con pompa cerchione e ruota

un ultima domanda poi ho finito, quanti giri tocca al massimo la vespa p125ets; comunque penso di aver deciso che al posto di venderla subito lo mono con tutti i suoi vantaggi e poi magari posso venderla tra un paio di anni (magari sale un po di più il prezzo ) ; infatti questa è l'unica opzione reversibile ( anzi se cambio idea magai tra un anno ho già il blocco pronto e in perfetta manutenzione

secondo te ha prestazioni migliori di un 102 ??? il cilidro non è msso male ma ha i suoi anni