tonio72

Si il collettore in effetti fa c....e😂😂 

2 minuti fa, filipporace ha scritto:

ho capito. Prova a fare un ragionamento logico: se ai bassi regimi hai poca pressione nel condotto di aspirazione e la contropressione dello scarico viene meno cosa succede ad una lamella più "dura" che non vibra a sufficenza?    Succede che il minor movimento trattiene il flusso....e quando riapri il gas tutto quello che " si é fermato" ritorna a far parte del flusso e quindi crea l'imbrodamento di cui parlate

Ti ringrazio 😊, io non sono una cima cerco appunto in questo bel forum lo scambio di opinioni e magari soluzioni per migliorare sempre. Proverò delle lamelle più sottili. Abbiamo fatto 30 facciamo 31😂😂😂. Vi ringrazio nuovamente per la vostra disponibilità. Appena pronto vi aggiorno 

34 minuti fa, filipporace ha scritto:

perdona la mia insistenza, non capisco come si possa pretendere di imbrodare meno aumentando la rigidità delle lamelle.  Se usi un pacco con lamelle più corte e meno elastiche, vincolate magari da un'unione vicino alla cuspide(es) vai a migliorare la resa agli alti regimi, Talune volte sposti addirittura la coppia piu in alto.. Viceversa utilizzando un materiale più elastico, meno rigido, prediligi una vibrazione delle lamelle più efficace ai bassi regimi. Imbrodamento compreso.   Almeno questo succede sulle cross/enduro a cui mi dedico.    POI va beh c'è tutto un discorso dietro che riguarda la cuspide , la suddivisione delle lamelle o frazionamento, e soprattutto nella Vespa il guidaflussi che ha molto peso in quanto i collettori utilizzati hanno forma simil sifone dell'ikea.

Se ho provato quelle lamelle è perché qui nel forum qualcuno affermava che più rigide e spessorate sono, meno imbrodamento a minimo, e quindi ho agito di conseguenza.🙂

7 minuti fa, filipporace ha scritto:

sono diverse dalle originali in cosa? piu o meno rigide o spessore?

Spessore 0.40 e a mio avviso leggermente più dura 

Si le lamelle sono tagliate male, le stavo provando al posto delle originali ma nessun miglioramento 

Partiamo dalla prima foto, pacco da sinistra sarebbe il mio, a destra quello del vmc100, seconda foto ho messo anche il wforce rd 350 che non va. E a seguire le relative foto con misure calibro , le prime due sono del mio, le altre due sono le misure del vmc.

Buongiorno, filippo ecco un po’ di foto dei pacchi in questione...

4 minuti fa, filipporace ha scritto:

normalmente una misura di interasse la prendi da centro foro a centro foro  opposto. In ogni caso confermo il mio ultimo messaggio.      Misure dovrebbero essere quelle del pacco che usa il vmc 100 o equivalenti per am6- v force- tpr6- etc etc.

Ok facciamo così, ora sono a lavoro, appena rientro stasera riprendo le misure centro foro del pacco originale mio e poi quelle del pacco vmc 100 che per fortuna ho ancora io a casa e ti faccio sapere 👍🏻

1 ora fa, filipporace ha scritto:

Se no ci sarebbero anche altre soluzioni, Se hai voglia di misurare correttamente interassi fori, larghezza cuspide ti faccio sapere.

Le misure le ho prese proprio stamattina, con calibro dal margine sinistro del foro al margine destro, per capirci, idem per i fori in verticale. Almeno spero che si misura così 😅😂 e sono...65larghezza 45 altezza e 48 profondità pacco. Accetto tuoi consigli 😉

1 ora fa, filipporace ha scritto:

allora: cancella ciò che dicevo prima perché ho misurato e sono troppo profondi per quella termica.

Per capirci, devi cercare un pacco lamellare adatto a motori am6 che hanno le stesse tue misure, quelli che utilizzo sul piccolo vmc per esempio sono identici a quello che cerchi. Ti metto un esempio di vforce stage 6 con quidaflissi per carburatori generosi over 28, non costa molto e vanno benone; tutto cio sempre adeguando i fori che non sono propriamente combacianti.

Ps: sorry se ti ho fatto perder tempo prima per un'info errata.

Il pacco am6 lo avuto tra le mani è precisamente è il wforce 3 tassinari montato sul vmc 100 del mio amico, purtroppo non ci troviamo con i fori, provato e riprovato sul mio gt entra ma ripeto i fori sono diversi ( pacco più piccolo). Il wforce 6 non ho fatto caso, farò una ricerca ma la maggior parte dei siti non indica l’interasse e sarebbe un peccato spendere una bella cifra per niente. Tranquillo filippo il tempo c’è andare di fretta si sa le cose escono male 😉

23 minuti fa, filipporace ha scritto:

prova a dare un'occhio al vforce 4r delle vecchie Husquarna, non ricordo le misure, ma dovrebbe essere proprio quella che cerchi.   Se mi capita più tardi ne misuro uno che dovrei avere, poi ti dico

Grazie Fil attendo ansioso 👍🏻Intanto do un occhiata su internet...

Ho trovato questo 66x46  si può fare ma 77 dovrebbe essere la profondità dell’inserimento del pacco nel gt che a me è profondo 53mm dopo di che urta al pistone 😔

https://www.ebay.it/p/Pacco-lamellare-per-Rd350-SIP/7009816079?iid=182907287122&chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=724-128315-5854-1&mkcid=2&itemid=182907287122&targetid=494665107012&device=m&adtype=pla&googleloc=20606&poi=&campaignid=1669934318&adgroupid=67294948280&rlsatarget=pla-494665107012&abcId=1139536&merchantid=118792193&gclid=Cj0KCQjw3uboBRDCARIsAO2XcYC39y53E2cxrX22-hoFuCIPztoyU-Jd-TCRZF10-pi8XOVcN9TpkcYaAjzGEALw_wcB

Il 31/5/2019 in 08:56 , claudio7099 ha scritto:

pacco yamaha rd 350

Claudio il mio pacco è interasse 65x45

profondita’ 44, ho dato un occhiata ma non riesco a trovare nulla di simile. Suggerimenti??

Buongiorno, aggiornamento del 100 vmc del mio amico, messo il pacco lamellare della tassinari il w force 3 con le dovute modifiche ossia guida flussi del collettore originale tagliato e raccordato al pacco, affinata la carburazione e finalmente la differenza si nota erogazione più pulita. Certo un minimo di imbrodamento lo ha, ma solo se vai parecchio tempo a minimo. Direi molto soddisfastti del pacco in questione 👍🏻

Ok grazie a tutti, oggi lo dico così decide se anticiparlo ancora di qualche grado 

Qualcuno che ha lo stesso albero Pinasco potrebbe indicare le fasi per confrontarsi?

Si claudio, ma non capisco cosa ha di anticipo sto albero praticamente nulla. Per curiosità abbiamo misurato un albero originale piaggio idem corsa 51 e sono uscite 110/60 grado più grado meno 

Buona sera ragazzi, oggi un mio amico ha acquistato un albero motore Pinasco  racing anticipato cono 20 corsa 51, per utilizzarlo su un gt polini evolution con aspirazione ai carter. In fase di controllo dell’anticipo dell’albero  ci siamo accorti che di anticipato ha ben poco 100/65 , ricontrollato idem. Ma secondo voi che ha di anticipato?🤔 la valvola e’ originale. Che faccio gli dico di tagliare??😂😂

a la configurazione che ha è la seguente 

130 polini evo

campana 24/72

carb 24

espansione vmc non ricordo il modello 

carter raccordati e valvola da lavorare 

30 minuti fa, Architito2002 ha scritto:

Così ad occhio, guardando la proporzione tra fori e il pacco in generale mi sembra più grande di quello montato sul cilindro ecv, che dovrebbe avere interasse 62x40, se non sbaglio....Prova a misurare la distanza tra centro foro e centro foro nei due sensi

58x48 non ci siamo ...

23 ore fa, Architito2002 ha scritto:

Io ho un altro carburatore e avevo provato con un paio di spilli differenti ma con la parte cilindrica e punta dello stesso diametro e lunghezza del cono differente. Ma i problemi di imbrodamento li ho sempre avuti nel primo quarto di gas dove l’abbinamento spillo polverizzatore conta quasi nulla.

Io credo che il problema, per quanto, come detto anche da altri,  sia fisiologico possa essere imputabile al collettore contorto e lungo che crea risonanze strane.

E questo ci può stare plug and play?

4 minuti fa, Architito2002 ha scritto:

Io ho un altro carburatore e avevo provato con un paio di spilli differenti ma con la parte cilindrica e punta dello stesso diametro e lunghezza del cono differente. Ma i problemi di imbrodamento li ho sempre avuti nel primo quarto di gas dove l’abbinamento spillo polverizzatore conta quasi nulla.

Io credo che il problema, per quanto, come detto anche da altri,  sia fisiologico possa essere imputabile al collettore contorto e lungo che crea risonanze strane.

Si in effetti il collettore a mio avviso non è che sia il massimo... comunque come detto prima mi accerto degli spessori sia del pacco originale che del polini e poi valuto se indurire ancora di più il pacco ed eventualmente cambio polverizzatore 

Ma tu hai mai provato con il polverizzatore?

2 minuti fa, Architito2002 ha scritto:

Grande Tonio!!! Per che modello hai preso le lamelle?

Ma guarda ho ordinato su amazon il classico foglio da 110x100 di carbonio polini e poi com mooolta calma le ho ritagliate

1 ora fa, Architito2002 ha scritto:

Ciao Tonio! Anch’io ho un Parma Ecv lamellare che dovrebbe essere come il tuo. Non son riuscito mai a pulire in basso e soprattutto si imbratta al minimo. In passato ho provato a smagrire sotto ma con pessimi risultati e forse anche con una bella grippata!! Io aspetterei le lamelle per poi carburare. Curiosità: che lamelle hai preso?

Ciao architito, allora oggi mi sono arrivate le lamelle, via subito a montarle😂😂 proprio 10 minuti fa ho messo la vespa in garage dopo averla provata risultato: si imbroda di meno ma si imbroda specie se vai rilassato. Le lamelle sono della polini le 0.40 con scritta bianca. Però devo dirti che mi è sorto un dubbio su lo spessore delle originali, mi sono sembrate simili alle polini ,purtroppo non avendo un attrezzo per misurarle non ho potuto constatare l’effettivo spessore però domani le porto da un amico che ha l’aggeggio adatto e le misuro entrambi. Ora l’altra prova che voglio fare è diminuire il polverizzatore di un paio di punti con lo stesso spillo originale e vedere se si riesce ancora a migliorare. Sto puffo blu mi fa impazzire 😂😂Ti farò sapere appena possibile come andrà dopo aver tra le mani il polverizzatore 

Quindi prendendo aq262 con spillo originale d22 dovrebbe andare già meglio? Giusto?