tonio72

Comunque quel sistema del l’ammortizzatore che deve fare il suo sporco lavoro sul quel supporto tra l’altro pressofuso ferro e alluminio non è una bella cosa.... meglio forcella special e simili secondo me.

Si sì sono tutte così quel tipo di forcelle, ma la mia era improponibile, ho stretto in morsa il tubo centrale, e dando dei piccoli colpetti sul supporto si muoveva. Quindi non ho perso tempo e ne ho trovata subito un altra.

Buon pomeriggio, 

allora, problema risolto!! Come? Cambiando forcella, provata su strada è tutt’altra musica. Grazie comunque a tutti 💪🏻

In questo momento, Alogeno ha scritto:

ma il telaio/ tunnel non ha crepe e le saldature, quelle puntate, sono okay ?

Ma penso di sì, l’abbiamo sabbiata tutta e non mi sembra di aver visto cose strane, unica cosa è che dal tunnel dove viene assemblata la parte anteriore con quella posteriore, c’era all’epoca trasudorazione di miscela, classico delle vespe quando salta il sigillante

1 minuto fa, Alogeno ha scritto:

Qua ci vuole un video di 5 - 10 secondi......secondo me.
Oh, sta cosa della vespa vibrante non mi fa dormire.

Tranquilli andiamo a dormire che domani si torna a lavorare,😂😂 appena posso farò un video. 

23 minuti fa, Alogeno ha scritto:

Veramente strana storia, ma vorrei proprio sentire quanto vibra e secondo me manco centra la forcina.
Comunque i silent block son nuovi , giusto?

Si sono nuovi, silent, ammo ...pensa che su cavalletto sgasando vibra pure la molla dell’ammortizzatore posteriore, ma credo sia normale, e la parte sx del telaio, per capirci meglio dove si colloca lo sportellino per ruota di scorta se lo tolgo, il gancio destro trema che sembra rompersi da un momento all’altro 

che ho combinato aprendo sta discussione....😖😂😂

26 minuti fa, Leonardo93 ha scritto:

Ma la sua dice che vibra pure da ferma... quindi le vibrazioni vengono dal motore, non dalla ciclistica.

Leo, sai cosa mi rode di sta vespa? Che quando lo acquistata mi feci un giro di prova sotto c’era un 130 polini doppia volano alleggerito e una paiper mdm, vibrava da matti. Ok ho detto tanto la devo sistemare, e quindi con tanti sacrifici lo restaurata tutta. Finito il restauro con albero nuovo, campana nuova, volano nuovo, gt nuovo ecc ecc... ha continuato a vibrare. Ora sotto c’è un altro motore con componenti diversi dal primo ma tutto nuovo, e indovina un po’? Continua a vibrare 😭😭fossi na donna ci poteva stare 😂😂 ma non lo sono 😂😂. Ecco il perché del dubbio forcella . Tranquilli la prendo la taglio in due è giu in fonderia 😂😂😂

5 minuti fa, Leonardo93 ha scritto:

Ma no ma figurati non ci ho visto nulla di male sulla tua risposta, vai tranquillo 😂

Purtroppo con le parole scritte non si riesce a trasmettere i toni come con la voce, e a volte ci si capisce male😉

Tranquillo non c’è problema 👍🏻Si è vero scrivendo non si capisce il tono, solo che vedendo tutti quei punti esclamativi mi hai messo in pensiero 😂😂

58 minuti fa, Alogeno ha scritto:

Sì è uguale alla tua, con stesse "crepe". Per le vibrazioni però controlla, ma di sicuro quelle che tu pensi sia una rottura è di default su forcella PK.
Me li ricordo bene la forcella ed era come la tua, Ho guardato se avevo delle foto ma non sono state fatte nello stesso posto, comunque ti metto unica foto che ho della forcella prima che la verniciassi e una foto di ora montata se può servire.

Grazie alo

4 ore fa, Leonardo93 ha scritto:

Non è detto sai! Due settimane fa ho venduto una vespa ad un ragazzo di 45/46 anni che non aveva MAI guidato una vespa!! XD

Quando è salito per provarla mi fa "sai che è la prima volta in vita mia che salgo su una vespa?" XDXDXD

Era una vb1t appena restaurata, non male come primo approccio al mondo delle vespe!! XD

Ma guarda che non ho detto niente di offensivo nei tuoi confronti, anzi ti chiedo scusa se mi sono espresso male 👍🏻

1 ora fa, Leonardo93 ha scritto:

Domanda stupida.... Avevi già guidato altre vespe? Perchè forse ci stiamo dimenticando del fatto che le vespe vibrano già di suo!!😁 

Guidato vespe?? Aivoglia 😂😂 ti dico solo che ho quasi 48 anni 😂😂👍🏻

Ma il bello è che sta vespa ha sempre vibrato, anche quando lo comprata, aveva un altro motore. Poi lo restaurata tutta e dico tutta, compreso motore ma lei continua imperterrita a vibrare 🤔🤔

10 minuti fa, Leonardo93 ha scritto:

Come non è impossibile... non puoi unire acciaio ed alluminio! Sono due materiali completamente diversi, di due categorie diverse, non li puoi saldare. L'alluminio è un metallo non ferroso, i materiali non ferrosi al massimo si possono unire alle fusioni di metalli ferrosi per modificarne le caratteristiche fisico/chimiche delle leghe, come col piombo, vedi acciaio al piombo per la lavorazione alle macchine utensili (AVP)....

Con una brasatura si, puoi riempire le fessure, ma a che beneficio? Non avrebbe alcun senso.

Sinceramente non ho mai visto la fusione dell'ammortizzatore staccarsi dal canotto di sterzo, ma MAI DIRE MAI...

Cosa sarebbero i "due tubi del manubrio"? intendi acceleratore e canotto delle marce? Quelli vibrano se vibra già il manubrio. Piuttosto il manubrio è ben fissato allo stelo forcella? 

Ma la vespa vibra già da ferma o solo in corsa?

Si i 2 tubi sono quelli del manubrio, accelleratore e cambio. Il manubrio è ben fissato e vibra anche sgasando da fermo

28 minuti fa, filipporace ha scritto:

 Io tranquillo non starei, se dice che vibra oltretutto; la farei controllare.   Credo inoltre che non sia impossibile, se uno volesse, fare una saldobrasatura e riempire le fessure.

Si infatti, tanto tranquillo non sono e credo di trovare una forcella usata come ad esempio quella della vespa hp che mi sembra simile, voi che dite? Può montare?

1 ora fa, Alogeno ha scritto:

non sono crepe e che sopra al tubolare hanno colato sopra uno stampo in alluminio, anche la mia forcella è così e ti assicuro che non ci sono problemi.
 

A ecco ciao alogeno, se non erro hai un pk, tu dici che non ci sono problemi? Speriamo comunque se ti va quando hai tempo potresti controllare la tua forcella e dirmi se è con le mie stesse “ crepe”. Guardando bene la forcella si, è evidente che il supporto è stato diciamo tra virgolette aggiunto dopo. A sto punto escludendo i silent e forcella, le vibrazioni potrebbero venire dai 2 tubi del manubrio che se pur di poco sono usurati e quindi avendo lasco se pur di alcuni decimi, vibrano da matti.

Che è verniciata è sicuro, ma le crepe che si vedono sia sopra il supporto che sotto secondo me non sono normali. Poi che siano fatte in quella maniera con supporto in alluminio la vedo strana la cosa visto che l’ammo lavora proprio sul supporto. Le vibrazioni non sono dovute a cerchio storto o gomma ovale ( verificato) silent block motore nuovi. Tutto nuovo ecco perché pensavo che le vibrazioni venissero dalla forcella. Comunque se volessi mettere altra forcella oltre a quella sua cosa potrei mettere? Quella della Hp può andare?

Ciao, no non si muove per niente, sembra tutto ok, però mi mette paura, in foto ormai non si vede ma da quelle fessure ho trovato una goccia di lubrificante scuro che  scendeva e francamente non so proprio da dove è uscito. Ma se sono di materiale diverso, come si mantiene sto supporto se l’ammortizzatore lavora proprio li?

Buon pomeriggio ragazzi, volevo un consiglio da qualcuno che ha avuto lo stesso problema, oppure consigli sul da farsi. In breve, mi sono accorto che la mia forcella vespa pk s 125 è o sembra lesionata nella parte dove si aggancia l’ammortizzatore, ora mi chiedo se conviene  saldare a tig o conviene cambiare forcella? Su strada va dritta senza problemi, unico neo vibra il manubrio da matti, può essere causato dalla forcella? Allego foto grazie in anticipo.

Gomme? 3.00?non credo, io ho la tua stessa o quasi configurazione:

tranne carburo 24 phbl, pignone da 25, espansione vmc, quadruplo con 4a corta, gomma 3.00 e a gps non supero i 105, a dimenticato carter raccordati e albero spalle piene 

Ciao, difficilmente con campana 24/72 raggiungerà quella velocità...

Work in progress....🛵

Se perdi la targa è un casino, due buchi e via 👍🏻

Stavo pensando anche ad uno smusso maggiore della ghigliottina del carburatore. 

1 ora fa, rudy ha scritto:

Ragazzi io ho avuto l'identico problemino sul mio M1L 125 GTR.

Beh ho risolto in due modi:

1. diffusore minimo b38 getto Min: 40

2. stopper per le lamelle da montare aggiuntive. Sono come delle lamelle ma sono più corte e hanno una forma a U.

adesso non si imbroda più anche se lasciata al minimo un bel pò.

Ciao rudy, il minimo quanto era originale? E le lamelle che spessore hanno? Ma così facendo non sei andato a indurire l’apertura? Scusa il giro di domande 🙂