RODZ

Bellissima: forse troppo! L'avantreno, i freni, la strumentazione... Nella mia RODZAGGINE avrei preferito qualcusa di più 'primitivo', tipo i CR Special, anche se vanno peggio dei Flat... una forca tradizionale, un Borletti meccanico (avete mai visto come 'frusta'?), un cono-controcono... Comunque splendida! Farsi dondolare su un collinare guidato, e sentire le spiegazioni di tutti gli altri che arrivano dopo, sudati, e stremati, manco avessero visto belzebù... Credo non abbia prezzo!

Con ferri come questi ci correvano nel deserto! Non pensate alla Parigi Dakar, ma sparate su poca sabbia e addirittura qualche timido salto! P.s. s'era nei swinganti 60's. P.p.s. erano imbattibili!

Ragazzi, io so sempre quello coi baffi, la VBA più phiga del (mio) mondo e i capelli lunghi. Ah, c'ha le gocce cromate, e non mi frenate all'improvviso quando mi state davanti: spesso ha i freni tostati...

Per tutti quelli che vedono senza fanali, che bevono e non dimenticano, piegano e non toccano, frenano e non rallentano, impennano e non avanzano, mangiano e non ingrassano, cadono (sgrat... sgrat...) e si rialzano, pagano e dimenticano il resto... insomma per molti, ma non per tutti, questo sabato und domenica, c'è la AUDAX 500! Questa edizione durerà un'ora in più (13 in totale) per permettere agli omosessuali e/o sfigati che avranno guasti, incidenti, sbagli di strada, ma anche per chi vorrà approfittare di mignotte o femminielli, di stare dentro i 500 km senza infrangere i limiti di velocità di tutte le strade della Regione Marche... Oh, ce vedremo li! Nuova edizione, solito vecchio rottame (ovviamente). P.s. attenzione alle salite eh!

Era quello che volevo dire anch'io: moto bellissima, faro e specchi discutibili, scarico improponibile!

...e specchi...Per il resto, 100% ok! Quello che non mi spiego è: volete far sparire le marmitte? Perché? Si vede benissimo da dove partono, e vogliono confondersi dove vanno a finire! O per lo meno ci provano... Le marmitte, per fortuna o purtroppo, sono parti fondamentali di una motocicletta e di conseguenza lo sono anche per il desain mattarello! Due tromboni, o uno, un megafono, un tubo sottile, corto, lungo, alto o basso,tappato o friflo'... tutto quello che vi pare: ma per favore, non 'nascosto'. Scusate ma per me il complesso di scarico è molto importante: orecchie ed occhi valgono lo stesso.

Posso dire 'troppo Colore'?

Potrei avere tutto ciò che ti serve... Avantreno completo (forche ruota pinze dischi parafango mezzi manubri...) e ruota post... Tutto Ducati, tutto praticamente nuovo! Fammi sapere.

...sarà iuesei, però credo non manchi niente! Aurea antica compresa...

la copia 'povera' del Dynamat xtreme. Che poi, a sentire molti, è economica solo nel nome: chi l'ha usato ne è entusiasta. Staremo a vedere... Purtroppo non potrò fare un riscontro tra 'con' e 'senza', avendo ora un motore diverso... Sembra comunque abbastanza 'peso', ha una buona aderenza e copia bene. Speriamobbbene... Ovviamente non mi aspetto l'atmosfera ovattata di una lussuosa berlina tedesca, solo il 'taglio' del rumore di fondo creato dalla risonanza delle lamiere. Pavimento, divisore motore (rompifiamma), tutto il tunnel, parte dei sedili post. e qualche fazzoletto sulle fiancate: poi l'abbiamo finito...

Azz... non mi riesce di inserire le mattarello di foto Sarà meglio che vada a dormire... Comunque se volete, c'è sempre il blog... www.giambosgarage.com ...o, non mi riesce manco di copiaincolla il mattarello di link

Eccoci con gli sviluppi. Memore dell'esperienza dell'altro ferro vecchio, che ha si un rumore arrapante, ma ti rende tonto dopo un'ora e mezza d'autostrada, s'è deciso di insonorizzare l'abitacolo

Che compressore hai? Serbatoio, o li mandi diretti col compressore? Se non ti scoccia, magari in MP...

che modello hai dietro? io pensavo MA 709 davanti (circa 7 pollici da tutto chiuso a tutto aperto) MA 730 dietro (circa 9 pollici da tutto chiuso a tutto esteso) Pensavo che tolti quei 2/3 pollici (da vuoto e tutto gonfio...) di scarto ne rimanessero a sufficenza per una 'sufficente' escursione utile... mattarello se non è così? sorgono dei problemi seri... P.S. io ho ponte rigido guidato da 4 barre longitudinali (due per lato) più barra trasversale Panard, con molle e ammortizzatori separati: non molto più raffinato come schema...

...sacrosanto mattarello! Purtroppo l'idea dell'airràid s'è concretizzata solo ora. O meglio, l'idea c'era già da subito, c'era la possibilità di prendere il kit bolt-on dalla Russia e quindi montarlo anche in un secondo tempo, senza toccar nulla (compressore/tank/valvole e linee tubi non richiedono grossi studie modifiche...). Purtroppo i cazzoni si son messi a fare la guerra e credimi, non c'è verso di farli arrivare con 'poco'... Ora abbiamo visto i Monroe air-shock, che eliminano l'air-bag, costano il giusto e non ci dovrebbero esser problemi per farli arrivare dagli stèiz. C'è il problema che sono per veicoli Usa, quindi le misure 'pronto-montaggio' difficilmente saranno disponibili... Comunque ce ne sono di molte misure, vedremo cosa c'è di disponibile...

Piuttosto, se riesci a mettere le foto dello studio sulle molle, e il successivo chirurgico intervento, ti guadagni uno spezzatino coi fagioli alla Badspenser...

Certo, un set così avrebbe ridotto di molto i tempi (e le possibilità di far cagate...) ma i signorini russi sono troppo impegnati ad invadere l'Ucraina coi carriarmati, e piuttosto che spedire là la merce, da dove potrei far partire la spedizione (...che mi costerebbe una bottiglia di vino!), preferiscono non vendere! Per spedire da Mosca ad Ancona chiedono 400 Euri, passando dalla Finlandia! Si vede che non hanno bisogno di vendere... Ma niente problemi! Stiamo resuscitando un catorcio che aveva già tre ruote dentro la pressa, per farla viaggiare rasoterra, e presto la finiremo! Saranno dei bolscevichi barbari vurzi (che venerano un fermentato di patate...), ad impedirci di viaggiare col culo per terra, ed evitare i tombini col tocco di un pulsante? Non credo proprio mattarello! P.S. Se qualcuno avesse un Viair 380 o più, ed un serbatoio da almeno 11 litri, e volesse liberarsene, faccia un fischio!

Ok, qualche 'sporchino' c'è, ma verrà carteggiato e ri-lucidato una volta fuori... Nel mentre, inizia il montaggio di qualche parte utile a rimettere 'in piedi', o meglio sulle proprie ruote, il mezzo. Poi dovrà essere 'uscito', girato e ri-infilato nel garage, col muso verso l'uscita del garage, per poter montare (da sotto...) il motore già accoppiato al cambio, una volta assicurato alla sua 'barca', che a sua volta sosterrà i triangoli/bracci delle sospensioni ant. oltre a tutto il gruppo ruota/freni... Successivamente, trasmissione (giunto, albero, supporti da fissare al pavimento...) ponte post. e gruppi ruota post... Il lavoro sarà lungo, anche perchè il capitolo sospensioni non sarà 'tradizionale'... Dovendo adattare roba non specifica, saranno necessarie prove 'sul posto'. Quindi misura, monta, prova, smonta, ri-misura, ri-prova, smonta... Caminsun ragasss!!!

Facciamo un piccolo cuìz: se riuscite ad indovinare cosa si beve durante i lavori, ve ne offriamo una! Che mi dite? Provare per credere...

Voglio dedicare i prossimi scatti a tutti coloro che vorrebbero verniciare in casa, o in garage..., ma per pigrizia, o scarsa fiducia delle proprie capacità, trova mille scuse per non procedere: non ho lo spazio, nnon ho la mano, ci vogliono prodotti lunari/introvabili, ho paura di sprecare tempo e materiali/soldi, e così via... Beccatevi queste: Notare l'esiguo spazio a disposizione... Direte voi: ok, dalle foto sembra un buon lavoro... però chissà se è lucida per davvero!

Ottima trappola per fracassarsi le ossa! Anche solo per il tragitto casa-bottega... Non dimenticate di aggiungere un paio di fari, ma non il freno ant. (front brake, fun fake...). Si potrebbe partire anche da un robusto 4T mono, ma perderebba quella essenziale leggiadria che la rende irresistibile...

Ovvio! Pensa che abbiamo tappato i buchi di alcune modanature cromate del qazzo che sarebbero dovute correre sotto la fiancata! Unica licenza, il nero dei cerchi, ma con una sorpresa che dovrebbe arrivare a giorni: restate tunizzati! P.S. Per il party di inizio strada, si sta muovendo qualcosa?

Ma ora, è tempo di vernice finalmente! Un candido velo di 'Bianco-Neve-Fiat-233' sta ricoprendo il sotto ed il vano motore! E credo anche parte della facciata del palazzo, oltre al cortile intero... Così, giusto per (ri)prendere la mano con la pistola carica di pigmento nitro! Questo è il sotto-bagagliaio-zona serbatoio benza: Questa infine la Sala-macchine: ok, non accoglierà un raffinato bi-albero, ne un brutale 'maunteinengin', ma un onesto, concreto e vetusto Aste & Bilanceri dalla cilindrata 'tonda', che credo/spero svolgerà alla grande il suo ruolo! Mentre state leggendo, è stata incartata tutta la parte esterna per verniciare l'abitacolo... EDDAJEEE! A presto ragass, quando il candido colore del fenomeno atmosferico più amato da noi bambini avrà coperto ogni centimetro di queste lamiere!

Beh, il bi-faro è prerogativa delle berlina 2° serie, e Speciali, mentre io adoro la 1° serie, con quell'aria così 'base'... Forse UN fendinebbia con lente giallo canarino... Vedremo alla fine. Per i cerchi: il massimo sarebbero stati 4 scomponibili con canale differenziato, (5 & 6 per 13) ma i costi sono 'importanti'. Avevo valutato i Cromodora da 5,5 per l'vantreno (che ho...) e da 7 per dietro: spettacolari, magari neri coi profilini in rilievo lucidati, ma sarebbero necessarie gomme degne, che imporrebbero costose trafile cartacee, quindi per ora, scartati anche quelli. Per ora il sacro contatto col terreno sarà affidato agli originali da 4,5 per il davanti, e a due ri-flangiati con un canale da 5,5 saldato a rovescio, per il deretano. Abbiamo postato qualche foto nelle pagine addietro...

...così dovrebbe bastare.