RODZ

Se volete umiliare chiunque al semaforo (e con un pò di manico, anche in curva...): http://www.subito.it/moto-e-scooter/kawasaki-z-900-z1-anni-70-ancona-91034750.htm Da finire, ma manca veramente poco! P.S. Il prezzo è sbagliato...

Che dire? -partenza ad handicap per 'soccorrere' un amico in difficoltà, dopo manco mezz'ora... -rincorsa paurosa in solitaria, senza segnalatori ne riferimenti. Devo dire che per la prima volta l'ho fatta come andrebbe fatta: cartina alla mano, ad ogni incrocio, per vedere la direzione e le strade (tutte rigorosamente secondarie, imbudellate e al limite della praticabilità...) da percorrere. Bello si, ma dopo un pò veramente stancante... -Raggiunti gl'altri, si riprende un ritmo 'decente' e già che ci sono 'prendo' anche un cinghiale che non aveva niente da fare se non cercare di suicidarsi sotto il mio catorcio... colpito fortunatamente di striscio, ma il piede mi duole ancora oggi. Vengo poi a sapere che un' altro concorrente s'è sdraiato impattando contro un quadrupede non meglio identificato: l'Audax sta diventando anche un pò un safari? -Classico black-out di tutte le luci quando è ancora notte: grazie ancora al Team Uganeo (Stefano, Roberto, Giorgio, Samuele e soci...) per il tappeto luminoso offertomi per proseguire. Ragazzi, quei fari supplementari sono un delirio!! -Purtroppo da registrare la caduta, senza grosse conseguenze (credo...) di Giorgio: forse la stanchezza, l'asfalto infame, e una curva in contropendenza... -Da non dimenticare la pioggia che per un'oretta c'ha fatto compagnia, a salir dall'ascolano: ha reso tutto molto più 'stancante', ma tant'è, ormai s'era fatto giorno! -Ultimo tratto in souplesse, se non per gli ultimi 10 Km, quando l'aria del traguardo di Recanati solleticava già le caccole nelle froce del mio naso, rese molli dalla piòva presa. Un temporale di quelli apocalittici c'ha fermato per ben due volte, nel giro di pochi Km, rendendo impossibile avanzare! Quando siamo ripartiti, a due Km dalla piazza, l'impianto elettrico collassa definitivamente, appiedandomi sotto un terrazzo a meno di venti minuti dallo scadere del tempo utile... Smonto la poccia e tutto quello che dovrebbe stare all'asciutto, ...indovinate un pò? Non ho uno straccio asciutto, manco le mutande, e preso dallo sconforto mi metto a soffiare sulla bobina, pipetta candela e sul devioluci Benelli 'appeso' al manubrio e... forse grazie al mio alito marcio al WD40, BOOOMM! La Biocca riparte! Credo di non aver mai percorso due Kilometri con l'orello così stretto... Arrivo, aspetto il mio turno per 'passare' sulla fotocellula e la Vespa non parte di nuovo: pazienza, un'occhiata al cronometro (che s'è guastato anche lui...) e arrivo a spinta! Anche questa è andata! Il percorso quest'anno è stato particolarmente impegnativo: strade a volte molto strette, sconnesse, solo qualche misero Kilometro di rettilineo per rifiatare un pò. M'era venuta voglia di farlo presente agli organizzatori, ma ripensandoci, si chiama AUDAX, che significa AUDACE! Per chi non se la sente, ci sono altre manifestazioni. Un saluto e un grazie a tutti quelli che ho incontrato, con cui ho parlato, bevuto o semplicemente fatto qualche Kilometro insieme. Alla prossima.

dico, sabato si parte e nessuno dice niente? eccheccazz... Sarà la decima edizione e non macheranno pornostars di alto livello e trans per i più esigenti! Chi c'è? Chi non c'è? Con chi? Con che cosa? Con che getto? Con quali fasi? Con quale anticipo? Con quale mescola di gomma? Ecchisenefrega!!!!! Ci si vede a Recanati per cena, sabato questo, col pieno fatto e le gomme gonfie, e 'na 50ina de Euri in saccòccia. P.S. Per tutti gli adepti del Rituàl, la convocazione è un pò prima, subito dopo pranzo, direttrice mare-Recanati. Per chi sa, non servono altre info, per chi non lo sa, probabilmente è meglio che non lo sappia. P.P.S. Se qualcuno avesse voglia di conoscere l'autore di cotanta scempiaggine, fare due chiacchiere prive di senso e sorseggiare qualcosa, ne sarei molto lieto. Sono quello coi baffi, seduto su un rottame un pò arruzzato tardi anni 50 che tocca da tutte le parti, col manubrio secco secco che manco è il suo, con le chiappone cromate (quelle della Vespa...) e un motore pimpante ma educato. Ci vediamo.

W la ...'24! Oh, se vi fosse venuta voglia, potete prendere ottimi spunti da qui: http://webbygram.com...0786_1199309383 Buonanotte.

purtroppo ragass, i lavori vanno un pò lentamente... si procede sempre & comunque, ma siccome non ho foto dei lavori, vi sparo qualcosina rubbato in rete:

Secondo pianale allocato: Guide sedili: e come molti di voi avranno notato, abbiamo cavato la struttura di rinforzo che teneva squadrato il tutto! Ora si dovrebbe procedere spediti... http://www.giambosgarage.com/

ultimi pezzettini ...al loro posto. sabbiatura totale & fondo epossidico a nastro. E il dietro e pronto!

Passiamo fuori, e puntiamo i supporti per uno dei quattro puntoni che andranno a 'guidare' il ponte: Fazzolettati anche all'interno: Un discorso a parte il supporto per il crick: anzichè ripristinare il vecchio metodo, un anello da inferriata farà da centratore per un crick un pò più serio! Pronto per la posa del parquet... O tirato come la pelle di un rullante! a confronto col 'vecchio: Non male èh? Ora tocca al lato passeggero... Eddaje!!!

Passate le feste, si torna a lu travagghio! Traversa posteriore interna ...e chiusura battute porte. Sempre lato interno: Ma si va, pure l'attacco per le cinture di sicurezza:

gran ferro! Lo preferisco alle più costose DS, ma per ora non se ne può far niente: chissà un giorno...

Beh, la squareback è interessante, specie le prime serie, quelle coi paraurti tondi... Comunque è ora di tornare coi piedi per terra, e col culo sul sedile! Prima però bisognerebbe avere delle guide su cui ancorarlo... Quindi: Il profilo che dovrà avere la steffa centrale: Tutto ok: il sedile scorre avanti & (sopratutto) indietro! Come potete vedere, le viti per le guide scorrevoli ora sono asolate per avere una regolazione ottimale. Bene così, possiamo 'fermare'. Pronto per la verniciatura.

ovviamente dotata di cerniere sbloccabili per abbattimento totale e leva cambio a sgancio rapido: visto mai, dopo un pò potrebbe risultare pure utile e le amanti andrebbero via comunque soddisfatte! Per limitare l'effetto pezzente senza 'n soldo, una pleid (per l'inverno) o un lenzuolo proveniente dal corredo della nonna (per i mesi più caldi) e via! I pannelli capitonati non sono male.

ti monterò il motore più in basso possibile, (o magari più in alto, così non tocca per terra...) e avrai la coppa dell'olio disegnata dal vento, (o fresata da un tombino...) questo ti darà parecchi cavalli in più. Ti costruirò un serbatoio che conterrà un gallone in più di carburante, ti abbasserò di mezzo pollice (magari anche un palmo...) e ti darò la forma di un proiettile. Quando ti avremo verniciata ti faremo il pieno, e sarai pronta a scendere in pista... si... sarai perfetta". Poi verrà data alle fiamme!

...s'era detto di no. Però... Spazio ce n'è E poi ancora mica hai verniciato nulla...

Non resta che piazzare i supporti/sedile! Dico, non vorrete piazzassimo il sedile direttamente sul pavimento... Oh, belli come il sole... ...e uno! Non dimenticate: http://www.giambosgarage.com/

Ora va rinforzato il tutto, per renderlo simile (o migliore!) del pavimento orizzinale! Il longherone che 'scende' dal davanti si presenta così... non resta che sabbiarlo, sanarlo, ecc... ed applicargli il sostituto (nuovo) del longherone che era ormai irrecuperabile... piegato a modo, chiuso all'estremità... forato, posizionato e saldato: A dar manforte, come in origine,l'altra travetta: ...l'abbiamo fatta un pò più larga: non si sa mai!

cartine, cartone e... forbici... ...tanta pazienza e tante cartine dopo, passerete da così: ...a così: Non male eh? Ovviamente mentre con la carta gli esuberi solitamente vanno bruciati, con la lamiera è un pò più complicato...

Eccoci: dopo aver estirpato il pianale lato guida (o quel che ne rimane...), va predisposto un appiglio su cui piazzare il nuovo: cioè un nuovo supporto sagomato attorno al tunnel dell'albero trasmissione. Qui lo Schrinker agevola il lavoro... Dall'altra parteinvece, cioè la battuta portiere, la situazione è un pò più complicata, visto che non c'è del sano a cui ancorarsi... Keine probleme: dei fogli 'alleggeriti' molto resinstail sono quello che serve per creare un valido supporto: ...e con una basetta a "L", siamo pronti per prender le misure...

infatti. Visto che di rostri ne ho due coppie, ne sacrificherò uno.

ci sarebbe la calandra della 2° serie, molto simile, ma non mi piace... Questa ha un minimo di 'effetto punta', visibile solo guardandola dall'alto, e non è male! Si, i paraurti rimarranno al loro posto. Devo solo trovare il modo di applicare UN fendinebbia (giallo, bordo cromo, guscio bianco) senza forarlo. L'ho preso nuovo... L'idea di toglierli l'ho considerata: andrebbero aggiunti passaruota (neri) con rivetti a vista, roll-bar, sedili Fusina, abitacolo spoglio, plancia della Special, pannelli porta in alluminio, motore bi-albero, scarico laterale, radiatore olio esterno 'pendulo', grafiche racing anni '70 (olio Fiat o Alitalia...), prese d'aria sul cofano (nero anch'esso) tipo 131 Rally, specchi california, cerchi Cromodora 7 & 8 pollici...Ecc... Ecc... Troppo per una Familiare! ...ma sarebbe comunque una gran figata!

Si, sono Cromodora in magnesio. Provengono da una '24 Sport Spider. Li presi perchè erano abbastanza masticati, quindi in linea con la vettura... Si trovano anche da 7,8 e credo addirittura 9 pollicioni! Replica l'ho visti da 7 e 8: Meravigliosi, e dal prezzo abbordabile (le repliche alluminio...) ma richiederebbero una gomma degna, e non posso permettermi l'aggiornamento del libretto... per ora.

Non mi rompi affatto! Che dire, vista da fuori non 'sembrava' proprio un cesso... Oddio, erano evidenti i giro-vetri da rifare e i pavimenti passati, ma sottoporta e nervature potevano dare l'idea di esser sane, visto che parafanghi e sportelli stavano dignitosamente ai loro posti. Non riesco ancora a spiegarmi come potesse essere... Tieni presente che l'ho usata intensamente fino al giorno che è iniziato il restauro! Si presentava così: Questo per ribadire ancora una volta il concetto: coi ferrivecchi è impossibile fare un preventivo, o un'idea di spesa... si sa dove si inizia, non si sa MAI dove si va a finire!

Ok, ora la portiamo a prendere un pò d'aria: scalpita anche lei all'idea di riprendere la strada! E fare il contropelo alla seganletica orizzontale... Caminsuun http://www.giambosgarage.com/

Ora non resta che togliere cio che resta dei pavimenti, misurare bene bene tutti i supporti interni (sedi sedili, supporti vari...) ed esterni (attacchi sospensioni, supporti per crick ecc...). Sotto: Dentro: Quelcuno ha detto Flintston?