RODZ

Intanto, mantre Giambo metteva a repentaglio la sua salute (e quella del vicinato...) non s'è certo dimenticato di andare avanti con il fido saldatore. Battuta portellone: Via il vecchio: Dentro il nuovo: La Fiat ovviamente non prevedeva la regolazione del riscontro della serratura portellone... Perchè non migliorare? Ualàààà Supportato dall'eccellente (e funzionale...) rosticceria, tutto diventa più facile!

Oggi ve ne mostro una che vi farà drizzare i capezzoli: Prendete un supporto che ha visto tempi migliori, tipo questo... Che fare? Sabbiarlo? Buttarlo a mare, così potrà finalmente tornare nella forma che era prima (e che diventeremo anche noi...)? Tirarlo in testa al primo volantinante indiano che armeggia sulla vostra cassetta delle lettere? Tutte ottima idee, ma poi dove avviteremo il paraurti post.? Ecco allora una soluzione facile facile per farlo tornare all'antico splend... ehm, forse non proprio, ma almeno continuerà a fare il suo sporco lavoro, nell'ombra, ma sempre indispensabile! Immergetelo nell'apposito preparato: lasciate agire per un pò, e quando lo 'uscirete' sarà piu o meno così: Non male eh? Qualcuno si starà chiedendo che pozione sia, e facendo un pensiero su quella vasca da bagno vista in discarica, che potrebbe contenere anche un telaio large... Attenzione però, è roba estremamente tossica, pericolosa e vpotrebbe far secchi i polmoni incatramati di qualsiasi magrebino in un attimo!!

pensare che per vedere una Fiat 'trattata' bisognò aspettare la Punto

Sdoppiamento di personalità...? Poi passa, tranquillo...

Allora ci sbrighiamo capo: chiappa pronta: puntare: Fuoco: http://www.giambosgarage.com/

Via il vecchio parafango ...e la parte inferiore mostra quanto Fiat abbia investito in trattamenti galvanici quello che sembra dentifricio non è pasta del capitano, nè pasta d'acciughe: è lo stucco messo a suo tempo per tappare i buchi! nuove parti, non prima d'avè sabbiato... ...e trattato

Puntuale come una paletta all'uscita del nostro curvone preferito, ecco gli aggiornamenti: ù Non male è? E' tempo di passare al derète.

Controllare che le 'luci' siano pare, prima di saldare: e direi che ci siamo. Sotto col saldatore!

La regola è sempre quella: se non trovi quello che ti serve, fattelo! questo per l'imterno. Questi invece sono per l'esterno: ...ovviamente l'ho messi nell'ordine inverso... Comunue il risultato è questo:

Tranquillo. Vedrai, farà scintille!

Dico, fareste poggiare i piedini della vostra moglie/amante su questo marciume? Io manco le Adidas taglia 44 del peggio trans! Allora forza! una costina di rinforzo Meglio no?

o al limite un VW flet-for-eir-culed. Sempre dietro ovviamente, di spazio ce n'è! Scherzi a parte, l'idea di qualcosa di esotico c'è stata: un Maserati bi-turbo incidentato si trova agli sfasci per 1.500 euri, un V-8 Ferrari più o meno integro, viene via per la metà di un Falc completo! O al limite, l'eterno Turbo-16 Fiat/Lancia... Magari meno nobile e altisonante dei modenesi, ma maneggiato a dovere capace di farli impallidire!

e... Fffffffffffffffffatto! Ragazzi, l'Evento di S.I.P. a Landsberg s'avvicina, ma noi saremo pronti! ...speràmo!

Sei giorni, e neanche un aggiornamento? Sarebbe come girare film porno e professare castità... Allora, più che il traversino che andrà a supportare il cruscotto, rifatto di sana pianta, volevo proporvi questo passaggio: che sarebbe quella parte li: imbastitura:

Ora rimane il giro vetro: qualche intermezzo così: Doppio labbro e la prova-vetro dice che anche stavolta il lavoro è occhei!!! Altri piccoli interstizi, ma non meno importanti... e si continua così! Come sempre, io ve l'ho fatta breve (e facile...), ma per chi volesse approfondire, e vedere i lavori passo passo, c'è il blog: http://www.giambosgarage.com/ Dateci n'occhio!

Giro faro: ed il frontale acquista un'aria 'nuova', non trovate?

squadrare tagliare nuove battute e dentro il nuovo: Pronto ad accogliere il motore!

Ora bando alle ciance, è tempo di riprendere! Come mai tutto sto tempo, direte voi? Beh, il nostro Giambo è satto un pò frenato da un'altro progetto, che ha iniziato nove mesi fà, ma a fare il grosso del lavoro stavolta è stata sua moglie! Benvenuta Rachele! A lui, sua moglie e tutta la famiglia, i più sentiti Auguri! Però ora non piangere, che papà ha da fare... E non è che sia stato proprio con le mani in saccoccia: Pavimento lato passeggero: pezze sovrapposte e tanta ruzza, un pò un degiavù... Probabilmente è vero che la fortuna aiuta pazzi & ubriachi (nessun riferimento...) ed ecco che dal mare magno della grande rete esce forse l'unico lamierato di questo tipo reperibile al mondo: ...ovviamente iniziava ad essere anche lui intaccato dalla ruzza, ma una sbbiata e na botta di epox sono molto meglio che ore a prender misure, far derme in carta da replicare poi in lamiera da saldare...

Non male! Devo confessarvi che il Grigio-Finanza è stato in ballottaggio fino all'ultimo, infatti n'ho postata una 'ad aria' qualche pagina fa. Menca un pò di Rake (il puntamento in avanti...), i paraurti senza rostri, via i passaruota, e sarebbe come l'avrei fatta, portapacchi da bancarellaro pachistano compreso! Anzi, aggiungerei UN fendinebbia soltanto (DX...), col guscio in tinta, anello cromo e lente gialla. Ovviamente, essendo io una capra col pc, non riesco a postrvi come la vorrei, ma abbiate pazienza: presto ve la farò vedere!

Tieni pronto l'abbigliamento! Va a finire che toccherà organizzare una festicciola: musica, intrattenimento, e stend gastronomici inclusi... Si può fare! La littorina del forum sarà pronta per marzo/aprile, quando le signorine smettono i panni pesanti, i prati sono in fiore e le mie allergie iniziano a farsi sentire! Se tutto procede secondo i piani, viaggio iniziale a lunga gittata, Landsberg: je famo vedè pure il madeinìtali a 4 ròte!

Il bianco è quello! Credo che la Fiat, Indesit, Castor, e tutti i produttori di grandi elettrodomestici del periodo attingessero dalla stessa mammella il colore da stendere sulle lamiere... Cromature su calandra, paraurti, cornici fari giro-vetri e qualche dettaglio interno, servo-clacson e profili pannelli porta. Anche se un de-croming totale... L'unico bdubbio rimane sui cerchi: neri lucidi? Litigano con le gomme sporche... neri opachi? Troppo ordinari... neri lucidi, borchia cromo e gomma con banda bianca? D'effetto, ma centrerebbe come un rutto in Chiesa... flangia nero lucido e canale bianco? Non male, ma temo stanchi... Vedremo. Intanto se volete giuocare, provate questo: http://ladaselecta.com Selezionate il modello, poi scegliete colore, altezza, cerchi, accessori eccetera. Poi compratene una vera e buon lavoro!

No, comunque il tipo del video la sa mooolto lunga. Anche se prima di saldarli definitivamente un'altra girata sul tornio gl'e l'avrei data... ed avrei saldato con meno impeto mattarello: avrà storto sicuramente! Occhei sono in ferraccio, ma un minimo di pausa per farli raffreddare... I miei/nostri sono ottenuti accoppiando alla flangia originale, un canale un pò più largo (5,5 contro 4,5...) proveniente da un'Alfa 33, ma montato al contrario, in modo da avere il canale 'sporgente fuori'. Quelli che facevano i nostri padri e venivano chiamati 'a canale rovesciato' (appunto...). All'avantreno invece restano gli standard: più 'abbottonati' stanno, meglio riescono a salire...

Ehi, un momento: è Giambo che fa tutto, io come ho già detto, contribuisco in fase orale, col mio buonumore e qualche birra economica! Tengo alta la speranza e mantengo la fede, riporto la luce quando il buio dello sconforto tenta di prendere il sopravvento, vi aggiorno con qualche foto rubata dal suo blog, perchè mi viene facile col 'copia & incula'... Curo i cuori corrosi dall'invidia di chi passa in rassegna le foto ma non sa quello che costa (in fatica, di Giambo...) tutta sta storia, cerco di aiutare a distinguere chi brancola nel buio, come quando si torna a casa dalla celebrazione dei Vespri all'imbrunire (o dalle cene più devastanti...) tra la buona e la cattiva strada cioè tra un mezzo buono, in ordine e sicuro o un rottame marcio e pericoloso. Ricordo ai molti che se rasoterra deve essere, la coppa dell'olio deve flirtare con l'asfalto a non più di un pacchetto di cesterfild, altrimenti sarebbe un'eresia, e chi ha avuto il coraggio di affermare il contrario ora subisce lo sfanculamento degli amici al bar ogni sabato sera. Che un motore grosso e in salute, ad aste & bilanceri, non ha bisogno di stravolgimenti, solo una cam più vispa e respirazione ottimizzata per risultare divertente, tutto il resto come quel giorno in cui uscì dalle catene di montaggio Fiat, nell'Anno Domini 1969! L'importante è non avere fretta... Che poteva essere berlina, o coupè, e sarebbe andata più che bene comunque, ma noi volevamo meritarci un posto nel tempio della uorchinclàss, ed abbiamo scelto la configurazione da lavoro per eccellenza, per portare la lieta novella in tutti gli ambienti lavorativi, tutti i fottuti santi giorni. Che correre a manetta e con stile è cosa buona & giusta, ma anche la vile pecunia ha la sua valenza e non è male cedere a qualche libagione quando il demonio ci induce in tentazione: è per questo che abbiamo rinunziato al vitello d'oro, (fatto a forma di 4 cerchi Nori scomponibili) affidando il Sacro contatto col terreno a dei cerchi originali come il peccato che c'ha generati, ma riflangiati col canale al contrario! Arriverà il tempo delle vacche un pò più grasse: non tutto il denaro viene per nuocere. Amen. Scusate.

Questa invece è la parte superiore, da 3 mm. il sottoporta è già piazzato ma... c'è da rivedere qualcosa: P.S. Provate le porte, le luci camminano perfettamante. EDDAJEEEEEEEEEEE!

Qui era avvitato lo sportello Al lavoro: Meglio no?