RODZ

Beh, sinceramente il discorso cataforesi, bagni e sabbiature integrali non l'abbiamo nemmeno considerato. O meglio, fu subito scartato per motivi sia logistici, sia di costi... Doveva essere un lavoro fatto in un garage, e così è stato. Certo per il prossimo progetto, se magari un pò più serio... Anni fa vidi il risultato di un trattamento credo simile(non conosco bene...)a quello che hai fatto tu, al museo della Scienza e della Tecnica, a Monaco di Baviera, su una 911 un pò vecchiotta: sembrava appena uscita dalla fabbrica, pronta da verniciare! Da pippa bi-mano! Per il top-chop: come sopra, non volevamo 'esagerare', ma sopratutto 'chiudere' in un anno...

Parole Sante!

Per chi volesse approfondire: Plus Alpha Mechatronics Service (P.A.M.S. Japan) http://translate.google.it/translate?hl=it&sl=ja&u=http://www.pams-japan.com/&prev=search Questi sono più precisi, puliti, ordinati, organizzati ed efficenti di una sala operatoria nostrana! Date un'occhiata ai lavori che fanno, vi consegnano un Z 900 migliore di uno nuovo: accoppiamenti e tolleranze più precisi, componentistica e materiali migliori, ottimizzazione su tutti i fronti, abilmente occultati, nel totale rispetto dell'epoca e dell'indirizzo del mezzo. Solo piccole concessioni tecnico/estetiche che comunque non snaturano ne alterano il 'sapore' di un ferro che ha più di 40 anni! Cliccate su -from factory- ed arrapatevi senza indugi: http://www.pams-japan.com/fffulloh022.html http://www.pams-japan.com/fffulloh019.html http://www.pams-japan.com/ffkoshiue05mk01.html (con quest'ultima potete abbandonarvi ad una furibonda masturbazione!) Solo in Japan riescono a raggiungere certi livelli di depravazione motoristica, su quelle basi! Prima o poi andrò a fargli visita... In Italy siamo altrettanto bravi (forse anche di più...) ma solo su basi 'pregiate': quando è vecchia (aimè...) si butta! Chi si sognerebbe di buttare 20.000 Euri (perchè di quelle cifre si prla...) su quei ferri? Per cosa poi? Ti compri una R6 e con 2.000 euri sei più veloce... Me lo sento dire spesso anch'io...

eh, come dicevo tempo fa, è tutta farina di Giambo, bisogna che spieghi lui! Io il martello so usarlo solo per piantare chiodi...

Non male è? Parallelamente il nostro Eroe coi capelli rezzi ha pensato bene di sigillare con l'apposito intruglio melassoso/verniciabile tutta la vettura, a partire dal sotto: beh, dovendo viaggiare rasoterra non sia mai dover raschiare l'acqua dalle pozzanghere... Anche dentro va, gia che ci sei... EDDAJE!!! per tutti i uaièr: http://www.giambosgarage.com/

Allora, eccoci al 'fondo' riempitivo, che necessiterà dell'ultima (finalmente...) passata di 320 prima di ricevere il bianco Ariston o Ignis se preferite... Dimenticavamo però gli sportelli post: miracolosamente recuperati (differiscono dal berlina per l'angolo superiore...), presentano la zona maniglia differente da quelli che servono, inquanto sono della seconda serie... Keine probleme! Si inizia a vedere la luce alla fine del tunnel, e ci facciamo mangiare la minchia da uno sportello? Nooooo... eccoli a confronto. ecco la soluzione Ecco il risultato!

Questa mise in crisi anche Lui! Se non sapete chi è vendete tutti i mezzi a motore che avete e compratevi un cavallo a dondolo...

...ho fatto la goccia! Ora me l'appiccio... Oh, il cafè sarà sfizioso & figo,divertente e tutto il resto, ma una classic-street-drag non si batte! Se poi è pure Kawa... P.S.Fino a quando erano umane però: una volta era sufficente avere un Z o un Katana rialesato per essere considerati dei ganzi dell'elabburazione, oggi se ti presenti con una Super-Street moderna (leggi 'Busa o ZX-14...) rasoterra, ed hai meno di 400 cv turbo-nitrous, e un forcellone meno di un metro over-stock, non ti caga nemmeno il lattaio! Sarà l'inflazione... Scusate l'O.T.

Per chi volesse andare forte (almeno oltre i 200...) è necessaria una carena:

immagino te l'abbia carburato tuo Cuggino...

perchè il cuggino ha la Special! La Piics è per i vecchi...

qualcuni illumini quest'uomo, che non conosce ancora la leggenda della più famosa modifica della storia della Vespa! Anzi no, la 181 esisteva ancora prima della Vespa! Il famoso scuter venne creato per poter montare la famosa modifica! Chiedi a tuo Cuggino: lui sicuramente lo sa, e ti porterà verso la la luce!

Sei un donatore di organi? P.S. Chi non ne vorrebbe una... Potrebbe scattare una discussione apposita.

Non parlate di Bare se non ne avete mai avuta una. Di quelle vere! Parlo dell'elìte del suicidio : -Yamaha RD: tutte, ma la 500 garantiva spesso il successo...) -Kawa 2T: tutte, poichè le più grosse avevano un (misero...) disco, mentre le piccole minitamburi atti ad un blando rallentamento! -Kawa Z 900: detta 'tubi di pongo', ma al confronto delle sorelline una roccia... -Suzuki Katana: il tempo in cui i Jappo facevano ottimi motori, convinti che un telaio degno servisse solo per riempirsi la bocca al Bar. Riempirono interi reparti di traumatologia, garantendo dignitosa crescita a due generazioni di ortopedici... -Suzuki RG (Gamma): spiegò a molti (dolorosamente...) la differenza tra SENTIRSI un pilota ed ESSERE un pilota (da MotoGP, quelle selvatiche!) Avere una moto da corsa con targa & fari non è sufficente per passare alla seconda categoria... -La mia VBA '58: come divertirsi alla guida, spaventando i pivelli! Era un pò che non la dicevo... -Non me ne vengono in mente altre...

Direte voi -quanto mattarello gli ci vuole per assemblare un motore primitivo come questo?- Avete ragione, ma il motorista è al momento un po' impegnato su altri fronti, e la stagione di corse (per lui...) non è ancora terminata...

Nuovi pezzettini per il motorista: Albero a camme 'spinto' (è quello della 124 Special, che dichiarava 5 destrieri in più...) e bicchierini punterie, quelli che i mmerrigani chiamano 'lifters'.

...ottimi per andar dritti: P.S. Carburatori Lectron a valvola piatta e senza silenziatori: provate ad immaginare il rumore a pieno regime...

oltre i prototipi e i pre-serie, ne produssero solo una, con marmitte 'espansive' già montate. Le divine 'Z' erano già lanciate: troppo perfette e politicamente corrette per affiancargli un mezzo così precario... Nessuno osò obiettare.

Questa la conoscevate? Nemmeno loro ebbero il coraggio di produrla: avrebbe fatto più vittime del tabacco!

Una volta aprii un tred apposito: La Vespa di mio CuGGino. Azz... non riesco a trovarlo, anche li ne uscirono delle belle, tipo: -L'iniettore della Golf GTI, solo prima serie però, gli altri non sono compatibili. -L'immancabile gettata di cemento sul bauletto. Inutile spiegare a cosa servisse. -Il serbatoio più grande: così cammina di più! Guai ad intendere più autonomia... -Il cordone circolare di saldatura sul pistone, così aumenta la compressione. -La doppia candela: altro che l'Alfa 75... -Lo scasso sulla parte alta dello scudo, così quando sei abbassato riesci a vedere la strada, che dopo i 170 diventa a punta (la strada...?) -Il cupolino Alona, che taglia l'aria. Indispensabile per rimanere incollato all'asfalto oltre i 150. Tassativo 'chiudere gli specchi' oltre i 120! -Il profumo (si, proprio quello...) nel serbatoio: occhio con le dosi, si rischia di esplodere! Ovviamente la giusta dose la sa solo il Cuggino... -La biella 'rifatta'. In che senso? Eh, ti pare che lo viene a dire a te... -La Zirri: vera leggenda. Ma tutto il motore completo? Macchè, con quello ti vai ad ammazzare... Con solo il 'cannone' girato arrivi a 140... (sul classico Polini preso e cagato ovviamente). Non me ne vengono in mente altre per ora. Se si riuscisse a recuperare tutto il tread...

Dimenticavo: nel mentre il nostro Giambo ha dato una bella ripassatina ad una Et3, nel posto rimasto libero tra la '24 e la battuta della serranda, oltre al cortile ovviamente... Volete sapere com'è finita? http://www.giambosgarage.com/ Scorrete qualche foto, e chiedete al vostro carroziere/restauratore professionista di quante giornate necessita per finire una smal... Meditate gente, meditate...

...forse Giambo. Io giusto due cazzaròle con cozze & vongole, un fritto di paranza e qualche boccaletta di frizzante! Comunque, se state seguendo non è per sapere il resoconto delle vacanze, o a che punto è il mio colesterolo, ma per vedere gli avanzamenti del nostro 'barcone'! Eccoci: Se qualcuno si stesse domandando se per caso fosse divampato un incendio nei pressi dell'auto, sappia che quel velo di nero è stato dato appositamente! Verrà poi ri-carteggiato e metterà in luce le magagne che solo un lamierato 'nuovo' di quaranta anni sa regalare. E' un procedimento lungo ed estremamente palloso, ma obbligatorio se si vuole ottenere un risultato perfetto! Qualcuno la chiama 'infamata', qualcun'altro soffiata o paraculata, ne giravano a flotte ai tempi della guerra fredda... C'è chi si spinge a dire che non sia figlia di Maria ne di Gesù, e l'invita a farsi un giro ai piani bassi a far la conoscenza di quel burlone di belzebù! Mah, noi la chiamiamo semplicemente SPIA!!!

...sole mare topa!

MP in viaggio.

Si. Purtroppo altri 'cantieri' aperti impongono dei (dolorosi) tagli...