RODZ

Assetto in picchiata, 'deve' essere sua!

Cosa volete che vi dica? Agire tra i 'paletti' di una scocca da non toccare rende tutto infinitamente più complicato . Il risultato però ripaga ampiamente . Una Vera Street SLEEPER! Sulla bontà del motore non ho dubbi , ora non rimane che 'prendergli le misure' e... divertirsi alla guida , come dovreste già saperlo ... P.S. anche nella precedente versione hard-tail aveva molto da dire, ma così non ce n'è veramente per nessuno . Questo Ferro merita palcoscenici anche extra-nazionali, nessuno ha qualche dritta per riviste di settore? E non stò parlando di 'La Manovella' ...

........................ NO .............e' un Z900 .. che quando l'ha visto il grey... ANCORA SBAVAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA.... ah si...... gran bella moto,caro ale,questo z e' spettacolare,gommone da 180 dietro che con il culetto che ha' il z ci sta' da di o.....piu' ne ha' una in garage che.... si presta benissimo per fare i 150 metri... il classivo 2 valvole per cilindro bombardato da cattivi... Quella stradale è dotata di un onesto motore da uso quotidiano (marmitta a parte ), quella dormiente è dotata di ogni pezzettino che il buon Pop (Yoshimura...) produceva per i motori di quei ferri ai tempi d'oro, quando ancora non se ne era andato Moriwaki... E se dico tutto, intendo dai pistoni al cambio!

C'è qualcuno che la butta in tenda? Io sarò li da sabato.

...per controcono intendi un 'imbuto' che incanali verso i due orifizi? La vedo bene come mossa: facile realizzazione, massima soddisfazione ...Sperem...! Se proprio non ne vuole sapere, c'avrò il 'portabottiglie' (altro che porta-lattine ...) da bordoscudo più Kustom-luccicante (e pù costoso ...) del Centro Italia!! L'alternativa sarebbe già pronta: Remember: Loud pipe, save life

Innanzitutto Grazie a tutti per i consigli -L'idea dell'espanzione l'avevo valutata ma subito scartata perchè credo sia troppo complicato lo 'sviluppo' nel poco spazio. -L'ideale sarebbe ottenere una contropressione tipo-Padella mantenendo una rumorosità 'accettabile' .

Si tornerà al 2Tempi se e solo se lo vorrà Rossi! Ormai nelle 'moto' comanda lui ... Vedi il ritorno alla cilindrata mille. Qualcuno ha mai viso le gare con le mega-naked che fanno in Giappone? Nelle categorie più 'libertine': telaio e fusioni basamento stock, (oltre ad un'estetica simil-originale) tutto il resto open!! Mostri inguidabili da 250 cavalli con sopra i famosi piloti made in Japan, allevati in batteria, pronti ad immolarsi pur di ben figurare e partecipare quindi alla prossima gara! Se ci sono rimaste delle gare 'vere' con moto vere, pilotate da folli veri, allestite da tecnici veri lo dobbiamo a loro!

una domanda: è prevista una zona-bivacco o solo camping?

Premesso che non è che ne capisca molto di marmitte ma ormai ce l'ho... come potrei muovermi per ottimizzare questa 'caldaia'? Innanzitutto va accorciata dalla parte SX per permettere una luce a terra decente: Il punto del 'non ritorno' è oltrepassato... Dando un'occhiata dentro vedo una canna forata (con parsimonia...) tappata all'estremità. Una paratia con tre fori, subito aumentati a sei rappresenta l'ultimo ostacolo prima delle due uscite finali. Ho tagliato gran parte della 'caldaia' cilindrica mettendo quasi a toccare la parete forata con il fondello che 'porta' le due uscite finali. Che dite, sforacchio ulteriormente la parete, visto che così il motore affoga nei gas, o otterrei solo un aumento di rumore? In settimana salderò il tutto e vedremo l'effetto che fà Lo so, il 'Trail and Error' è il sale dell'hot-rodding da sessanta anni ad oggi, ma se qualcuno ha qualche consiglio dettato da esperienza è moolto ben accetto!!

Come andrebbe vissuto il motorismo da ogni 'Petrolhead' che si rispetti!

Qualcuno sa orari e/o collegamenti per l'isola per il giorno di sabato? Mattino presto! Grazie.

dipende quello che devi fare...i cc in più hanno i loro pro e contro...se devi viaggiare, meglio un 177 che a filo di gas tiene 100/105 orari e 25km/l, se non di più...Se i motori 200 crescessero sugli alberi, non consumassero così tanto e non vibrassero (a meno di particolari accorgimenti) ti darei pienamente ragione sei sempre un saggio Paolo ..... con quello che ho speso in benzina in 3 anni di 222 mi potevo permettere di griappare alemno un paio di X Potri sembrare di parte, e in effetti lo sono , ma: -siete sicuri che tra un big-block in corsa lunga, Si & padella, più affinamenti vari, si spenda più che per uno small-block (177) con cilindro 'X o simili', adeguamento rapporti, pacchi lamellari ed espanzioni? -siete sicuri che consumi molto di più? Anche un Big viaggia a 105 Km/h ad un pelo di gas... e le vibrazioni, a quei regimi, non è che ti devastino ... -siete sicuri che un motore 'piccolo', a parità di prestazioni & impieghi, duri quanto uno 'grosso'? Non ho mai fatto i conti al centesimo nè misurato i consumi al centilitro, ma non mi sembra ci sia tanto divario, poi ognuno è libero di fare la scelta che vuole

Hanno due scopi diversi: Una è fatta per stupire alle fiere, sui cataloghi e per farti vedere come puoi spendere delle migliaràte di ricchi Euri attingendo a dei cataloghi (I loro ) La mia è fatta per stupire i pivelli divertendosi alla guida (questa l'ho già sentita... ) . Credo che entrambe abbiano centrato l'obiettivo . Per la questione motore la prova è sempre quella del 'pieno': si riempe e si va (possibilmente a tutto fuoco...) finchè non si finisce... Quel rottame ha fatto ormai dieci litri d'olio (più il 97,5% di benza ovviamente ) e nessuno è ancora riuscito a fregarmi !

e che problema c'è? chiedi a RODZ se si ricorda l'anno passato quel pazzo scatenato con la farobasso 177 se aveva l'ammortizzatore posteriore......... Azz... Vero Ho visto 'un tipo' saltellare sulle buche che manco uno stambecco! L'unica parvenza di comfort gli era data dalle molle sottosella . a mali estremi... gomma a 0,5 bar... e sosta ad ogni bar !

Il fatto è che se cambi solo le ruote con delle 12 fanno cagare, specie con quei cerchi... Su un 'Full-custom' come questo ci stanno alla grande! qui hanno stravolto tutto: dai dischi,e relative pompe, al manubrio, al contaKm/giri, ai cerchi appunto. Secondo me è corretta e di grande livello, che piaccia o no. .Poi ovviamente è una questione di gusti. Io personalmente non toglierei mai le '8 da una chiattona...

......pure a chi si presenta con un Farobasso '56 220 polini? OVVIAMENTE!! Non spargete troppo la voce, a me non la paga nessuno

Si' ... a Trecasali gareggero' propio con questo ... il potenziale ce' ... e' il pilota che manca ... in quanto su dieci partenze se ne azzecco "mezza buona" e' gia' un miracolo ... la 24/63 e' una brutta bestia da domare con partenze da fermo ... ma quello che conta veramente per me ... e' che regga tutto senza rompersi niente ... perche' la mia vera missione con questa vespa e' quella di poter partecipare almeno una volta all' anno alle gare tedesche sui 400 metri ...... mi ridai il link per 'ste gare...non lo trovo più...non ti nascondo che ci stiamo pensando anche noi a fare un "qualcosa" per 'ste gare...come al solito il nostro problema è la distanza e i tempi...io una sett. lontano da casa non posso proprio... comunque i 400 mt mi affascinano parecchio... non riesco piu' a trovare neanchio il link ... appena riesco ad avere notizie fresce da Lukulus ti aggiorno ... Se vieni all'Audax con questa l'iscrizione la offre The RODZ

finalmente 'Style' non è usurpato (non sempre a budget faraonici corrispondono risultati validi )

bella bella bella bella bella bella bella bella

...tra l'altro non ho visto dei fulmini al semaforo ...

Per ora un vero fiasco non riesce a prendere giri . Proverò ad 'aprirla' e vedere l'effetto che fa. Tanto è da accorciare perchè così non si riesce ad usare. Sono indeciso se agire sul collettore o sulla 'boccia'. Qualcuno ha gia stuprato una di queste marmitte?

Già che sono in ballo, ho pensato, perchè non ordinare anche una 'bella' marmitta tipo quelle che il buon Carlo faceva tanto tempo fà per le nostre carriole? Look assassino, bella lucida, non è un'espanzione tradizionale, non è una padella, è già la mia! ...Poi non ce l'ha quasi nessuno ...e un motivo ci sarà ! Appena montata, tirando peccati e bestemmie visto che 'inciampa' da tutte le parti... accendo e... Rumore giusto-metallico, non invadente, tiro a regimi bassissimi che manco un Cummins diesel! Sorriso da un'orecchio all'altro che è durato fino al raggiungimento della metà dei giri disponibili , visto che oltre sembra non voglia andare ... Per il resto che dire? luce a terra praticamente nulla, specie a sx, 'esterna' come una barra falciante, non rientra la pedana...proverò a modificarla Vedremo... Che dire? Questo biroccio ha ancora molto da dire, nonostante i suoi 52 anni suonati... una guida che definire impegnativa può sembrare puro eufemismo... Over-pwered, under-braked, ride by a maniac ! Alla prossima modifica guys

Siccome ogni tanto qualcosa va cambiato, ecco cosa succede se ti capita per le mani un bel manubrio Struzzo-style che il buon Luca 70 (che ringrazio) m'ha fatto prendere ad un prezzo onesto: Siccome il comando gas interno si è da subito rivelato una grande & fumante merda e dopo aver scartato quasi subito un comando gas tipo-rapido tradizionale, abbiamo optato per la soluzione più complicata (ovviamente ...): replicare il selettore della marce che si trova sulla parte sx del manubrio!! Altra bella rogna, adattare il selettore luci all'impianto 6/12 volt, specie per chi, come me, non ne capisce un'emerita minchia Due piccoli tubini e i fili scompaiono... Lo so, i puristi storceranno il naso, gridando 'al rogo chi deturpa questi mezzi!', ma questa è La Biocca, ed io sono The RODZ: Fuck stock, CUSTOMIZE!!!

...a Cracovia nel 2005, nei super-market stava 0.3€ ogni 1/2 litro o 0.5€ litro!