sangio76

grazie kenzo,proverò,la prox volta i blocchi li chiudo io dalla a alla z

HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA la frizione non funziona!!!!!!!!!!!!!! gli è caduta la ralla di ottone mentre montava il carter,ma porca putt............... speriamo che sia rimasta li.....se no mi tocca riaprire...

cilindro testa e pistone tutto nuovo,per fare una prova ho anche cambiato testa con una polini vecchia(visto che le ultime sono tutte scentrate) domattina provo a smontare il carter della frizione...per mè è li il problema..l'ha montata il padrone del blocco,non vorrei che gli fosse caduto il cilindretto d'ottone mentre montava il carter e io siccome avevo fretta non ho provato a collegare il filo della frzione,comunque se fosse come dico io non dovrebbe funzionare... adesso provo a chiamarlo e gli dico di attaccare il filo per vedere se la frizione funziona...

l'albero non l'ho sostituito non era male...l'unica cosa è che ha la sede della chiavetta del pignone rovinata,ma una volta montato e stretto sembrava ok. non vorrei che fosse proprio quello che ha del gioco in marcia non l'ho provata,devovo attacare ancora i fili del cambio e frizione

dimenticavo...cuscinetti e paraoli nuovi naturalmente... il rumore sembra che provenga da dentro i carter...lato frizione

allora ragazzi vi spiego, ho appena richiuso un blocco con 130 polini,carb 19 e accensione special,monto il blocco sulla special,due pedalate e parte.... appenna accellero un pò tenendo il gas costante,ogni tanto si sente un tintinnio metallico spengo subito!!! ho pensato fosse troppo anticipata,allora provo a posticipare di qualche grado,piano piano fino ad arrivare a fine asola,ma non è cambiato nulla!!! ho smontato la testa e sembra tutto ok,bo non so cosa pensare...mi tocca riaprire??? aiutoooo

c'è anche questa a 136euri....... http://cgi.ebay.it/MARMITTA-CARBONIO-SI ... 5ad4145555 mica male per il prezzo,speriamo che non faccia il casino della vecchia.... l'ho venduta dalla disperazione

è già su ebay: http://cgi.ebay.it/Marmitta-Simonini-Ve ... 5636a016b3 prezzo 145

ok,mi sà che lascio i rapporti originali e vado col volano da 2kg grazie a tutti

ragazzi sono riuscito a recuperare un polverizzatore AV264 e uno spillo X3,secondo voi sono meglio come partenza per carburare il 28? perchè secondo mè con il T266 e spillo X40 sarei troppo grasso...

dici che la quarta la tira bene?

ok grazie,e come rapporti?quelli originali et3 possono andare bene con questa config?

ciao raga, ho bisogno di un vostro parere su che peso di volano adottare per questa configurazione...premetto che se ne deve fare un uso stradale... a disposizione ho:volano originale et3 da 3kg volano alleggerito et3 da 2,100kg e volano hp da 1kg 130 polini d.a. con squish intorno allo 0,9 + raccordatura carter albero mazzucca specifico per doppia(non ricordo la sigla) carburo 24 24/61 marmitta sito et3 grazie in anticipo a tutti

i 90 cavolo lo tiravo nel bidone se andava cosi piano col gps in mano sono arrivato a 118 ma ce nera ancora un pelo....

i 90 cavolo lo tiravo nel bidone se andava cosi piano col gps in mano sono arrivato a 118 ma ce nera ancora un pelo....

non suona male....

Bel motore hai la silent di massimo vero? Guarda per quanto riguarda il peso io sono alto 1.90 e peso sui 100 kg ho la 27/69 con il pignoncino drt z25 posso assicurarti che puoi macinare anche km invece con i rapporti così corti sei sempre su di giri.. Poi certo la vespa è più divertente per quanto riguarda la ripresa ma io sfrutterei anche la coppia del polinazzo!!! Comunque bel motore=)=) si è quella di massimo,effettivamente è un pelo su di giri a velocità di crociera,però da troppo gusto quando apri magari riesco anche a seccare qualche sputerone al semaforo!!! comunque l'idea di provare un pignone da 25 mi azzizza,ma prima devo fare altre prove

grazie russol,si è la polini,lucidata e sqish 0,9 guarda, anche io avevo un motore molto simile al tuo,ora è fermo per avere un po di aggiornamenti ( almeno ci provo), ma il punto è prova a lavorare sulla testa, anche io all' inizio la tralasciavo non considerandola più di tanto, ma vedrai che senza fare tante modifiche così particolari, solo lavorando sull' rc, il motore cambiera dal giorno alla notte, tutta la reattività che ha sul cavaletto la guadagnerai pure in marcia e diventerà necessario allungare i rapporti , ti faccio presente che peso 110 chili e non giro su strade in pianura come quella in cui hai fatto il video... , poi le altre prove per trovare la testa ideale le farai man mano, ma solo con un pò di compressione in più le cose cambiano di brutto. concordo pienamente col tuo discorso per adesso mi sono soffermato molto sull'anticipo....arriverò anche al rc (spero di non fare disastri

grazie russol,si è la polini,lucidata e squish 0,9

kazzius avevo una paura che mi volasse via il cell!!!!

sono tentato un 32???? avrei già il collettore.......

mi sà che il vespatronic cono 19 c'è solo da 1 kilo....ma forse mi sbaglio

ciao omis,io ho piu o meno quel tipo di config,il mio parer totalmente personale(ad ognuno i suoi gusti)è una bella 24/72 e sei sempre a bandiera!!! al limite potrai sempre allungare un pelo senza aprire il blocco,con un pignoncino da 25 e vai tranquillo che la quarta la tira di brutto!!!

ciao davidino,si è un polini mono asp,rifasato con basetta,per adesso monto un carburo da 24,ma stò finendo il collettore per il 28(penso che il 28 sia il suo...)come espa è una zirri di "massimo" e come accensione è l'originale et3 con volano hp(appena ho un pò di tempo montero il vespatronic) mi piacerebbe montare una prima lunga e quarta corta di denis.....booo...

cioa,si forse è un pò cortina,monto una 24/72,però considera che peso piu di 80 kili e spesso carico anche la moglie.... comunque cosi corta da un guuuuustoooo...