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oh.vespa.135

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  1. oh.vespa.135
    Lo penso anch'io ma mi è venuto il dubbio che magari potesse fare comunque perché non riesco proprio a trovarlo un altro pistone così da 57.9
  2. oh.vespa.135
    Si credo sia successo perché la gabbietta rulli dava troppo gioco al pistone facendolo "ballare" dentro il cilindro. Il problema dell'anticipo lo avevo già risolto. Comunque tornando al mio problema credete che il pistone sia da sostituire o basta scartavetrarlo un po'?
  3. oh.vespa.135
    Salve oggi ho avuto un po' di tempo e ho provveduto a smontare il cilindro. Ho notato subito che la gabbietta a rulli della biella aveva un po' di gioco, quindi ho sfilato il cilindro e ho trovato la sorpresa.. Il pistone rigato, le fasce che entrano dentro il cilindro senza neanche schiacciarle un minimo e la testa come se sfiatasse. Apparte fasce e gabbietta rulli che ovviamente cambierò credete che anche il pistone sia da cambiare o basta levigarlo un po' con della carta vetrata? Vi allego un po' di immagini
  4. oh.vespa.135
    Concordo pienamente nordy
  5. oh.vespa.135
    Pachy non volermene però le differenze principali da malossi a polini te le avevamo già elencate sia io che filipporace
  6. oh.vespa.135
    So che non è una delle cose più facili saldare uno spinotto sulla ghisa. Si rischia che esso non tenga bene, o che con il surriscaldamento del cilindro stesso esso si ristacchi con conseguenti danni ma lui nel titolo ha scritto 130 malossi super lavorato non 130 malossi super affidabile.
  7. oh.vespa.135
    Che questo paragone tra malossi e polini è errato ne sono consapevole, ed è ancora più errato tentare di rendergli uguali detto questo gli ho consigliato di capire bene cosa vuole lui da un motore.. dopodiche scegliere il cilindro più adeguato alle sue esigenze
  8. oh.vespa.135
    So perfettamente cos'è un traversino. Un traversino è come uno spinotto che si mette quando lo scarico viene allargato talmente tanto da rischiare che il pistone scorrendo ci finisca conficcato nello scarico.
  9. oh.vespa.135
    Intendevo dire che con fasature originali non sale di giri come fa un polini. Comunque per curiosità come hai configurato il motore e che lavori hai fatto al cilindro?
  10. oh.vespa.135
    Ma poi supponendo che tu abbia ragione, spiegaci dove sta l'errore anzi che fare queste affermazioni poco costruttive
  11. oh.vespa.135
    Io qua in questo forum avevo sentito uno che aveva fatto fare il traversino
  12. oh.vespa.135
    Infatti io dicevo di farglielo fare. Se lo porti a un officina che si occupa di rettifiche cilindri, etc.. te lo fanno tranquillamente.
  13. oh.vespa.135
    Dovresti fasarlo per bene, fargli un bel traversino di scarico, allargare travasi, unire unghiate frontescarico, allargare l'aspirazione del cilindro, e magari farti fare una bella testa a candela centrale scomponibile. Alcuni allargano anche le finestrelle sul pistone ma non so quanto sia redditizia questa modifica
  14. oh.vespa.135
    Non è che il malossi non sale di potenza. Il malossi non sale di giri che è ben diverso. I cavallini rampanti li erogano tutti e due, cambia solo il modo in cui questa potenza viene erogata.
  15. oh.vespa.135
    Il malossi sale di potenza. Solo che predilige la coppia al numero dei giri. Quindi se vuoi sfruttare bene il malossi potresti abbinarci un albero in corsa 53 con proma. Se, invece vuoi sfruttare bene un polini, l'albero in corsa 53 e la proma non hanno senso perché limitano il numero dei giri. Piuttosto dovresti montare albero in corsa 51 e una buona espansione dai 180° di scarico in su
  16. oh.vespa.135
    Non puoi lavorarli allo stesso modo per tante ragioni. La prima che mi viene in mente è l'aspirazione: già da li si aprirebbe un battibecco, meglio al carter o al cilindro? Il malossi lavora meglio al cilindro, il polini al carter. Ed ecco che i due cilindri incominciano già a discostarsi.
  17. oh.vespa.135
    È quasi impossibile trovare due cilindri perfettamente identici della stessa marca e modello, immagina rendere due cilindri di marche diverse simili
  18. oh.vespa.135
    Era stato aperto un topic da poco su un malossi che era stato completamente stravolto mandando l'affidabilità che dovrebbe avere un cilindro a quel paese. Non so prova a chiedere come va ora quel motore
  19. oh.vespa.135
    Come lavorazioni io farei un bel booster di scarico e metterei una bella testa a candela centrale cose di cui, se non erro, il malossi terza serie è già dotato.
  20. oh.vespa.135
    Il malossi è quel cilindro fasato basso, che sta benone con rapportature lunghe e con semiespansioni come la proma o con espansioni con fasatura bassa come la zirri silent. In questo caso ci vuole però la quarta corta. Come carburatori sta bene con il 24 o il 26 esagerando il 28 in caso di espansione. Io ho un malossi seconda serie, sempre lamellare al cilindro montato plug and play configurato con: 27/69 Albero piaggio corsa 51 Cambio 4 marce senza 4a corta Proma Collettore malossi originale 24 pbhg dell'orto e filtro a scatola polini Così configurato ha una ripresa impressionante con le prime tre marce mentre la quarta è un po' da riposo, ma a me va bene così dato che ci percorro molti chilometri in estate e le temperature qua in Sardegna salgono e poi mi piace il non sentire la vespa urlare costantemente. Altra cosa su cui all'inizio ero scettico è che una volta che metto la quarta sembra di montare il 16/12 originale per via dei consumi irrisori sui lunghi tratti delle strade provinciali che percorro. Come velocità massima sto sopra i 100 km/h
  21. oh.vespa.135
    Io conosco invece meglio il malossi e portare a 190° un cilindro che ne ha in origine 175° mi sembra un po' una sciocchezza.. Per non parlare poi del fatto per fare ciò stravolgeresti completamente il cilindro perdendo le sue qualità originarie anzi che perfezionarle
  22. oh.vespa.135
    Beh in questo caso mi sembra un po' superficiale paragonarli senza adeguare un minimo. Il malossi è un cilindro con coppia ma non ha giri un numero elevato di giri, eroga tutta la sua coppia subito. Il polini è un cilindro che se ben lavorato può prendere anche molti giri e si distende meglio
  23. oh.vespa.135
    Solo del malossi in ghisa ne esitono 2 o 3 serie non ricordo e tutte cambiano fra loro
  24. oh.vespa.135
    Non è che malossi e polini abbiamo fatto solo un cilindro così la domenica fra amici. Magari ci elenchi dei cilindri fra cui sei indeciso e forse possiamo anche aiutarti. Di polini e malossi 130 ne esistono a dozzine, tutti diversi fra loro.
  25. oh.vespa.135
    Pienamente d'accordo, però è anche vero che lui ha solo chiesto solo se ci fosse stato qualcuno che ha già fatto questa modifica e cosa ha riscontrato

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