oirad75

grazie biella la mia ape ha accensione elettrica e batteria con impianto 12V quale dovrei vedere? hai un sito da consigliarmi? non vorrei però scendere sotto il 1,5 kg di volano

Problema parzialmente risolto e’ sicuramente la marmitta che tappa messo la giannelli ad espansione ( non la race ) e tira di brutto. poi c’e’ anche sicuramente l’accensione pinasco difettosa. Stasera stranamente si è messa quasi a funzionare erogando la corrente giusta all’impiamto. Prima avevo le luci fiacche. Chiaramente in pinasco fanno gli gnorri...ma ora li tartasso Ho fatto anche un po’ di prove e vi assicuro che il 28 pkw polini e’ decisamemte Meglio del phbl 24 dell’orto. Un abisso. Forse anche per la configurazione del mio motore. Un ringraziamento particolare a Damiano w1r della whiteon racimg. (ti contatterò per consigli su come modificare la marmitta race per renderla performante) E a dexter

ciao a tutti vi sottopongo un altro problema premetto che ho acquistato questa ape usata e mi sono accorto che ha la ruota posteriore dx con convergenza negativa. praticamente vista dall'alto guarda leggermente in fuori ma gira dritta. non c'è nulla di storto all'apparenza. semiasse, satelliti, seeger, cuscinetti, mozzo, braccetto traverso sembrano ok. quest'ultimo l'ho sostituito con quello dall'altra parte. li ho invertiti senza risultato. a qualcuno è capitato? come se avesse preso un colpo frontalmente e si fosse spostato tutto indietro ed esternamente. ma segni di colpi non ce ne sono... grazie

carter allargato

...e se fosse l’accensione pinasco? amche perché ho provato a ritardarla tutta ma non ho visto grossi cambiamenti anche da -24 a quasi 0 tira sempre tanto ai bassi mah

ho allargato, e messo il lamellare ma l’albero motore e’ con la spalla anticipata per la valvola che però ovviamente non può funzionare

Ciao, premetto che non sono particolarmente esperto di meccanica. Vi sottopongo questo problema perché non riesco ad uscirne. La configurazione del motore è la seguente: - Malossi 130 doppi travasi – pistone 57,5 - Carter lavorati - Albero mazz. Corsa 51 - Polini pwk 28 con getto max 138 ( orig 118 ) filtro spugna - Aspirazione lamellare polini - Campana 24 – 72 con cambio originale ape - Giannelli racing a banana - Pinasco flytech anticipo variabile ( messa a -24°) volano credo 1,2kg - Scarico 176° Travasi 122° - Squish 1,5 Ho provato a ritardare, anticipare, cambiare carburazioni ma il problema rimane Tira tantissimo ai bassi (forse per un differenziale di 54…) e mi sembra avere anche una bella coppia. Salgo dal box tranquillamente in seconda. Anche in 4 a 30 km se apro inizia a tirare ma appena raggiunge i 60km, quando deve iniziare a tirare la 4, li non va. Sembra ci sia uno che ti frena da dietro. Un punto critico. Però è solo un momento perche’ qualche volta riesce a passare il” punto critico” (magari piccola discesa o vento a favore…) e riprende a tirare anche la 4 fino al max di 83km (gps) Ho continuato ad aumentare il getto del carburatore da 118 originale a 138 perché guardando la candela sembra ancora magra. Il problema è anche che con una vecchia configurazione senza accensione variabile, con volano ape originale e carburatore polini 24, la tirava. Si andava meno ma la tirava. Cosa mi consigliate? - aumentare i gradi di scarico? dove lo devo lavorare il cilindro? - Abbassare lo squish?. Non avendo grosse esigenze di prestazioni ma semplicemente avere un motore affidabile e che mi consenta di girare bene in città avrei voluto risolvere senza fare cose più grandi di me… Posso provare a cambiare la marmitta e mettere la giannelli corsa lunga non a banana ma temo poi il fracasso che gia’ ricordo… Non so

Ti prego dimmi come hai collegato i fili dello statore io ci bestemmio da un anno e non ho corrente e non mi ricarica la batteria

pinasco mi risponde così? che dite? Gentile Cliente, è molto semplice, tutti i positivi vanno collegati al filo giallo e tutti i negativi a massa, lo spegnimento deve essere collegato al filo rosso/nero dello statore Flytech. Se l’accensione originale ha già il regolatore di tensione il nostro non Le serve. Ringraziandola della preferenza accordataci, porgiamo distinti saluti. Pinasco Staff

pinasco mi risponde così? che dite? Gentile Cliente, è molto semplice, tutti i positivi vanno collegati al filo giallo e tutti i negativi a massa, lo spegnimento deve essere collegato al filo rosso/nero dello statore Flytech. Se l’accensione originale ha già il regolatore di tensione il nostro non Le serve. Ringraziandola della preferenza accordataci, porgiamo distinti saluti. Pinasco Staff

buongiorno ho anche io lo stesso problema? hai risolto? non ci ho capito molto leggendo la discussione premetto che di elettricità ci capisco davvero poco... chiedo aiito!!! grazie