oirad75

grazie mille potrei valutare una leva nuova limata ma per il trascinamento posso ancora agire sui dischi frizione. certo forse prima di aprire tutto potrei limare davvero la leva grazie ancora

perfetto grazie

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si ma volevo solo chiarezza sul discorso leva corta e leva lunga. si parla di leveraggi diversi, durezza escursioni...un gran pastrocchio ma alla fine volevo solo capire quale fosse il carterino con escursione del rallino maggiore. Nel mio specifico ho una special 50 e non voglio toccare la leva sul manubrio per tenere l'originalità. Monterò invece una frizione polini completa monomolla wave ma con carter leva lunga... speriamo non trascini ma al limite lavorerò sui dischi frizione

grazie damiano, la tua risposta vale come legge! ti seguo su yt complimenti

Buongiorno a tutti, nonostante gli innumerevoli post chiedo cortesemente chiarezza su i tipi di carter frizione ed in particolare qual'è quello che permette allo spingidisco rallino un'escursione più lunga. ( indipendentemente dalla durezza della leva) Ci sono molti post ma alcuni dicono il contrario di altri. Una cosa mi sembra di aver capito, hanno leveraggi differenti quindi in fatto di durezza bisogna considerare che se uno fa più corsa ovviamente si farà più fatica ( credo) grazie

Io ho preso quella della thr e ci metterò lo stucco a chiusura chiudo anche l’altro sfiato o depressore che sia

Con Biella corsa 54 avevo fasi stellari ed il pistone usciva troppo ...proverò a mettere quell’albero sul malossi

Ciao a tutti sto facendo falso montaggio ho optato per biella 51 102 spalle 83 cme fasi sono a 124/182 ma con squish da alzare con guarnizione in testa o 133/188 con squish 1,2 senza dove mettere guarnzione cosa mi consigliate? montero’ cambio vespa campana 27 69 ed espansione thr

Io monto una 24 72con configurazione simile alla tua ho però una marmitta poco performante però supero gli 80km a circa 8000 giri proverò a mettere il 25per allungare ancora un po vedremo

alla fine opterò per biella 105 corsa 53 ma ho anche da provare biella 110 corsa 54 cerco coppia... vediamo come esco con le fasi unico dubbio che dovrò soessorare almeno 1 cm/ 1,5cm secondo me sarò fuori di brutto sia con il pistone che con il differenziale appena ritornano i carter dalla barenatura e spianamento farò il falso montaggio e vi aggiornerò

scusate ma sono veramente indeciso. corsa 51 o 53/54? biella? pro e contro? grazie

Si dexter ti contatterò sicuramente ma per un altro motore che sto facendo ho aperto un’altra discussione con titolo “ape zuera srv consigli....l geazie ancora

Si avevo già il sito sott’occhio e non avevo capito che fosse dexter. Lo contattero’ sicuramente sto preparando un altro motore e avrò bisogno di lui grazie a tutti

grazie claudio si aspettiamo che arrivi e poi vediamo a questo punto aspetto anche per il collettore ed il pacco lamellare voglio rendermi conto quando ce l’ho in mano.

si claudio ma il collettore lo rifarei comunque anche perché è storto per vespa e già che ci sono pensavo ad un carburatore più grosso. pensavo anche a metterlo in corsa 53 e volevo consigli magari da chi l’ha già fatto non ho capito il discorso del cilindro.. grazie

ciao a tutti sto chiudendo la configurazione ma leggendo miriadi di post mi è sorto un forte dubbio sul tipo di albero da montare e sul carburatore. premetto che voglio fare un motore cittadino, affidabile e non esageratamente spinto. gt pinasco srv frizione pinasco 12 molle ( ho già) lamellare per ora quello di serie ma credo cambiero' le alette e le metterò in carbonio se non lo sono gia accensione pinasco flytech ( ho gia') cambio vespa campana 27/69 di base poi pignone 26 o 28 da provare marmitta sarà un problema. vedrò come esco con le fasi. proverò quelle che ho già giannelli espansione tipo proma e giannelli race ma credo che la farò fare poi chiaramente tutti i lavori al carter carburatore 34 whsb dd qd ld ? quale è meglio? più grosso o più piccolo? consigli... albero motore spalle piene corsa 51 o corsa 53 ? lunghezza biella? diametro spalle? potete consigliarmi anche la marca da acquistare? preferisco non toccare il cilindro o la testa e regolarmi con basetta in alluminio da far fare e guarnizione testa in rame anch'essa da fare in base alle misure. starei su uno squish da 1 a 1.2 grazie a tutti

grazie free sentiro' poi tassinari per le misure per ora tengo quello nel kit. poi faro upgrade anche con la marmitta. sto facendo la configurazione vedendo un po tutti i commenti, post e vostri consigli. in settimana la chiudo e ve la sottopongo: che dici apro un altro post?

Grazie claudio si anche perché quello che danno è curvo per vespa

Grazie ancora quindi posso comprare solo gli ingranaggi del cambio vespa e li sostituisco e poi compro il quadruplo vespa metto la 27 69 dd e magari me la gioco poi con i pignoni. invece come carburatore ho visto anche Il vhsb racing. 39 Molto bello. E credo non imbrodi neanche troppo. Ci starà bene con il Gt? Davvero molto gentile

premetto che voglio fare un motore cittadino, affidabile e non esageratamente spinto. ho tempo e nessuna fretta quindi piano piano elaborerò la soluzione. mi sono avvicinato da poco al mondo ape nonostante la mia età (42) e da ragazzino avevo la mitica special 50 con motore primavera 125 chiaramente molto elaborato ma ricordo poco... il mondo però è cambiato, mille preparazioni, mille marche... insomma davvero un minestrone. di ape ne ho 2. una al mare e una qua a milano ( credo che saremo in 3 ad averla...ahhaha). ho anche appena iniziato a leggere " elaboriamo il 2 tempi" di facchinelli. come puoi quindi capire il lavoro sarà lungo e la configurazione che scrivo ora probabilmente verrà rivista chissà quante volte. gt pinasco srv cuscinetti alta velocità albero zirri o thr comunque cono 20 spalla 83 97 corsa 51 pieno cuscinetti alta velocita pinasco frizione pinasco 12 molle ( ho già) lamellare per ora quello di serie ma credo cambiero' le alette e le metterò in carbonio se non lo sono gia accensione ho anche io pinasco flytech cambio originale ape e magari accorcio la quarta ( valuterò consigli) campana voglio provare 27/69 ( ho gia la 24/72 ma secondo me è corta) e magari prendo un pignone da 26 da provare carburatore non so. pensavo ad uno non troppo difficile da carburare ma almeno 30 ( consigli...) marmitta sarà un problema. vedrò come esco con le fasi. proverò quelle che ho già giannelli espansione tipo proma e giannelli race ma credo che la farò fare poi chiaramente tutti i lavori al carter con tanto e tanto stucco loctite3479 per riporto e chiusura valvola poi raccordature varie anche al cilindro fasi circa 185 - 125 chiaramente da aggiustare squish tra 1,2 e 1,4. vediamo come gestirlo. che dici per ora?

grazi per i consogli vai su questo sito per il collettore ed altro sono davvero bravi, costicchiano ma fanno i campionati del mondo di ape... detto tutto http://www.teamthr.com/prodotto/assale-thr-su-cuscinetti-per-ape/

grazie come mai albero anticipato? io pensavo ad uno spalle piene da abbinare ma il collettore hai usato quello del kit o lo hai raddrizzato e accorciato scusa ma ci sono tante discussioni, tanti forum, ognuno dice la sua e io mi sto perdendo ...io ora ho sto bestemmiando con la flytec che non mi ricarica la batteria

ciao sto guardando questo gt che configurazione hai sull'ape? modifiche particolari? grazie