bughi

Ringrazio per le risposte precisando che: -per il collettore non c'è problema, sono una persona che ama l'Hand & Home Made e quindi un pezzo lo prendo da li, un'altro lo prendo da la, unisco il tutto e mi viene fuori uno Space Shuttle (quando mi va male..... ) ho in Kantiere anche un collettore per il mio GS per metterci un PHBG 21 cosi metto in cassaforte quella porcata di UB 23S3.... -per le tarature del PHBH 28: grazie, mi serviranno quando avrò l'occasione di aprire il motore cosi allargo l'allargabile, anticipo l'anticipabile, alleggerisco l'alleggeribile e ci metto anche un bel corsa 60, toh! cosi avrò un 200 che vibrerà come un trattore, che si smonta al minimo ma che avrà una coppia come un'Harley 1340.....(dicono....) In definitiva mi consigliate di partire in quella maniera e cioè senza getto max, spillo alla seconda tacca gli altri orpelli lascio com'era in origine e poi vado di fino....mmmmmh....ok. ThanksThanksThanks

E' strana forte st'idea.......23 letture manco 'na risposta......manco avessi chiesto se si poteva montare un pistone da 250cc in un cilindro di Vespa 50.... evvabbè farò come a Faenza......

Salve a tutti quanti!! Tra le mie Vespacce ce n'è una che uso molto più frequentemente per viaggi-raduni-raid-topatour; si tratta del P200E '82 Pinascato semi P&P with Simonini Svuotata. Avrei intenzione di sostituire quello "SputaBenzina" 24-24SI con un PHBL 24 avuto in eredità da un Cagiva SXT 125, e già sento qualcuno che dice: "ma perchè non ci monti un PHBH 28?" e io rispondo che siccome che il motore non è stato mai aperto è inutile che annaffio quella specie di passerina che ha al posto della valvola e l'albero non anticipato con una damigiana di benzina, bisogna che accontenti il motore con un carbu uguale ma tecnologicamente più avanzato e carburisticamente più gestibile. In pratica: c'è qualcuno tra di voi che saprebbe indicarmi una base di partenza in fatto di emulsionatori, valvole, spilli, polverizzatori, getti max-min, peso dei galleggianti per poter carburare a modino il motore? premetto che il motore adesso ha questa configurazione: -Pinasco 215 (o 213, a scelta...). -testata Pinasco modificata nell'ampiezza dello squish per evitare il canonico sbattimento di testa ai regimi medi (70/80kmh). -carbu (SputaBenzina)SI 24 SPACO (puah!) con filtro aria T5 e coperchio modificato in altezza (non ho abbassato il filtro, sennò non serve a niente).. -colonnina carburazione 140 BE5 125 getto min 55. -Simonini Svuotata con silenziatore serio (al posto del silenziatore sfigato) cosi non fa più PEM-PEM-PEM-PEM ma fa POM-POM-POM-POM (Very Teutonic Sound). Insomma, CHI SA PARLI!!!!!

Salve. Ho provato una volta a mettere la mano vicino al collettore di scarico della mia 200 e effetivamente l'aria arriva...calda, ma arriva. Poi in velocità dovrebbe arrivare aria anche da davanti (visto che lo scarico è all'altezza della pedana....in teoria....

Dipende quale... ...comunque la PATATA (io la chiamo TOPA) mi piace ma non deve essere moooooolto stagionata......sai com'è.....

Un saluto Vespistico a tutti! Sono un giovane Vespista 44enne appassionato di Vespe (Large, però) dall'età di 16 anni. E' un pò di tempo che frequento il Sito e visto che la passione c'è ho deciso di loggarmi. Nella mia piccola collezione sono presenti: 125 V32 1952, GS 150 VS2 1956, VNB1 125 1960, TS 125 1975 (in restauro), 50 SPECIAL (in restauro), PX125E 1981, P200E 1982.