tsr37

hai pienamente ragione, lo avevo visto su una serpentone...strano, comunque è vuoto all'interno

esatto, questo metodo e stato usato nelle vecchie moto da cross, per poter racimolare qualche cavallo in più in quel buco bassi-medi, l' ho letto non ricordo in quale discussione..

ciao vespacalabria consiglio personale, dovrai perdere del tempo ma ne vale la pena, siccome la polini a serpentone e una semi-espansione e non dovrebbe superare i 9000 giri teoricamente.... prendi e incomincia a ritardare tutto lo statore, monti, prova facendo delle piccole tirare e vedi come reagisce in base al salire di giri, rismonti il volano e anticipi poco alla volta, rimonti e provi, fai cosi finchè non trovi la fase migliore per il tuo motore, e l' utilizzo che dovrai fare. controlla lo squish... bisogna vedere anche che tipo di anticipo gli hai dato all albero-valvola, poi per la campana e INUTILE a parer mio montargli dei pignoni su questo tipo di elaborazione soft, anche perche con la 24,72 a stento se arrivi sui 100 e un risultato soddisfacente dato che hai la serpentone... comunque se vorresti piu ripresa vai direttamente di 21/76

strano, forse non si sono messi seriamente a lavorarlo, comunque mi hanno regalato il "fratello maggiore" di questo cilindro, il 57,5!! l' unica peccato è che lo devo recuperare perchè si è arrugginito, magari se trovo un pacco lamellare in ghisa delle vecchie moto da cross o scooter gli farò un pensierino

divertente era divertente da guidare, ma sono insoddisfatto perchè sicuramente ho sbagliato a toccare il cilindro in alcuni punti, infatti ai bassi-medi era una ciofeca, poi come prendeva coppia la vespa mi dava una spinta impensabile ed aveva un fuorigiri da almeno 12000 giri, testato con una macchina dietro di 3 mi prendeva i 100 con la 24dd sbalordito, può darsi che ho sbagliato marmitta da abbinare, boh

Sinceramente l ho venduto per questo motivo, anche se c era la piastrina per chiudere la aspirazione al cilindro?

E pistone ported?

Purtroppo l' ho venduto, mi hanno offerto 200 euro e non c'è ho pensato 2 volte a venderlo, tanto ho posato un dr grinta da preparare seriamente

Lo scorso Natale in un gruppo di vendita su Facebook ho ritrovato solamente il cilindro dr 55 con il risuonatore cugino del dr grinta, lo comprai subito, appena arrivato siccome mancava il risuonatore mi era venuto in mente che un mio amico ce l'aveva buttato in mezzo a cianfrusaglie. Decisi di montarlo ma mi mancava la testata e il pistone, avevo una testata Polini e adattai i fori del serraggio, per il pistone avevo trovato su eBay un Malossi monofascia. All' esterno dello scarico ho grattato per bene con il dremel per poter saldare a filo continuo, per poi dover riportare in Piano la base di appoggio, per la guarnizione ho preso quella dello scarico della vecchia Fiat 500, calzava a pennello, il tutto accoppiato con la pythoon e squish a 1.2. Le mie impressioni sono state più che soddisfacenti dato che montavo 19 19, campana 21/76, albero motore pinasco spalle in teflon, tolto lo scalino nei travasi di base, motore con moltissimi giri, un piccolo cross accoppiato con accensione hp da 1kg, e riuscito ad arrivare alla velocità di 100kmh, più che altro mi stupisce la ripresa che aveva, smontato perché ho sbiellato, più in là lo rifarò ma non saprei se montarlo in corsa 45 o 47, dovrei vedere che valori mi usciranno, lascerò questo post in sospeso per quando rimetterò mani su questo mostriciattolo.

55 Malossi con pistone monofascia (antigrippaggio) , aspirato al cilindro, collettore originale da 24

questo era il mio motore che ora ho venduto dato che sono sempre in 2 e beveva come un cammello: 130 polini rifasato a 190 di scarico e 130 travasi con squisch 1.00mm, travasi di base aperti, raccordato tutto, valvola asportatata, albero motore tameni spalle piene da 87 in corsa 53, pacco lamellare polini con imbocco artigianale, carburatore 28 phbh, campana 24/72, accensione ha da 1kg, marmitta vmc evo spillo grosso.

buongiorno a tutti, colgo l' occasione per presentarmi, mi chiamo Simone è sono un ragazzo di 20 anni, mi trovo in calabria precisamente a palmi ( RC ). Questa mia bellissima passione è nata da quando avevo all'incirca 11 anni a causa di mio padre che mi ha influenzato, lui aveva un bellissimo vespone P200E con miscelatore(non ricordo se precisamente è del 82 o 83) che ora è rimasto a me, purtroppo non avente abbastanza soldi non posso restaurarlo, comunque continuando il mio racconto preso dalla passione a 12 anni mi comprò la mia prima vespa, una pk 50 s dell' 83 con frecce, era di un signore anziano tentuta abbastanza bene data l' eta della vespa, aveva solamente nel cofanetto lato motore e nella carrozzeria qualche ammaccatura o rigatina, diciamo che quando l' abbiamo presa non ero tanto contento, perchè desideravo la special, poi la prima volta che l ho provata ero rimasto delusissimo perchè la frizione slittava come se non ci fosse un domani, e per giunta era tutta originale e non andava. Decisi di comprare dei 55 polini e montarli, ma quando la provai non era abbastanza, voleva un qualcosa in più, e dopo una decina di giorni di nascosto ordinai il carburatore completo 19/19, neanche per il cazziatone che ho ricevuto, lo montammo ed ero contentissimo del risultato finale, dato gli anni che avevo la usavo nelle strade di casa mia la rapportatura era ottima l' originale. Compiuti i 14 anni incominciai ad uscire in strada, è mi resi conto che era molto corta la campana e la sostituimmo con una 22/63 e anticipammo il suo albero, restai soddisfattissimo del risultato e la guidai per circa 2 anni, poi incominciai a mettere mano io, ho fatto mille modifiche e tuttora sono contento di ciò che ho fatto nonostante tutti i soldi che ho speso. A 16 anni trovammo un affare a messina, vespa 50 special del 69 giallo cromo 3 marce con ruote da 9 con libretto originale dell epoca, avevamo speso 600 euro, un affare! neanche un punto di ruggine. pian piano l' abbiamo restaurata tutta originale sempre giallo cromo e tutt'ora ogni tanto la esco in qualche raduno, mi piace non tanto per il suo fascino, ma per il valore affettivo che ha acquistato dato che ho trascorso bei momenti insieme a mio padre, deceduto causa di un tumore. Comunque ho scoperto da poco questo forum e ne sono felicissimo, almeno posso confrontarmi con persone competenti su questo settore, a breve aprirò delle nuove discussioni e presenterò tutti i miei risultati che ho avuto in tutti questi anni

ciao, io meno di un mese fà avevo un motore che sono rimasto più che soddisfatto, era configurato cosi: -130 dr con testata polini ribassata con squish 1.1 con scarico allargato un pelo ai lati e con testa pistone e scarico lucidati; -albero originale anticipato; _travasi di base raccordati con valvola originale; -campana 22/63 per il semplice motivo che cammino quasi sempre in 2 -marmitta proma vecchio tipo con questo motore in 2 ho fatto oltre i 100km con 3,80 litri!! come velocita massima ero sui 105-110, motore molto performante per la spesa che ho affrontato

potresti usare una proma al posto della polini a banana, a mio parere e più performante

ciao, magari se non sei abbastanza bravo per lavorare il motore ti consiglio di montare un albero in corsa 45 anticipato con relativa basetta da 1 mm, controlli lo squish restando intorno 1.0-1.2 mm, il cilindro lo lasci originale, campana 24/72 e vedrai che non resterai deluso, per il carburatore ti consiglio un 24 massimo, e inutile metterlo più grande perchè e abbastanza generoso per il tipo di configurazione che adotterai