alberto dm

Oh Gano dicci un po' che sensazioni ti dà questo in attesa del Very Big 🏆

10 ore fa, joy86 ha scritto:

  Sono deluso e veramente sfigato secondo me pd , stavo guardando quei due fogli di lamelle e" sognando fantasticando " quando mi passa per la testa di mettere contro luce e noto questo non credo affatto sia normale ..  1 foglio è  meno difettoso dell altro  .. ma pd oltre 50 euro due fogli 10 ×10  e pure difettosi ☹ spero solo che @Architito2002 riesca a farsele bastare x fare io lavoro 🙃

non besstemmià fratè.....montale senza problemi, quello è un gran bel carbonio...le lamelle dei Vf2 quelle buone che mi han dato i risultati migliori al banco erano con quei microforellini lì...le Carbonio Malossi (non le Karbonit) sono tra i migliori fogli lamelle...vai tranqui sagomati le tue e montale 🦾

sei sicuro....nei primi 90 c'era mi sa....

🤣

...ah di nuovo il (vecio) Phsb😆...intendevo un jap o ciainis 😅

Che io ricordi di campane vespa Did non ne ho mai sentite....al tempo il top era la Surflex che dicevano essere "più bilanciata" altrimenti Rms...e chissà quali altre che tanto nessuna Surflex a parte era marchiata...un po' come ora alla fine le minori

29 minuti fa, rudy ha scritto:

e a che serve farlo ?

..a noi non è dato sapere 😆

no dai però concordo con Scrumble, cioè se metti B42 sotto e sopra getto 42 (alto come dicono pesca più in basso ma se ci metti un 42 basso il passaggio benza resta 42) in effetti cambia, se aumenti esempio di 15 punti rispetto al B42 come da esempio, il pozzetto dove pesca il B42 resta proprio bello pieno

Se ci metti un 42 il B42 ciucciando arriva a svuotare il pozzetto e la quantità in esso arriverà al punto che oltre il 42 basso la benzina non passerà

B42 e mettiamo sopra un 60 (come ultimamente monto ma il getto alto che costa uno sfottio) si avrà sempre il pozzetto bello bello pieno che il 42 non riuscirà mai a svuotare come avesse il 42 basso....

son menate mentali ma Scrumble dice lo ha sentito...poi lo si ripete, il "sentirlo" dipende da chi pilota la vespa quindi è soggettivo ma funziona così

Lauro ha tagliato il toro, CD1 e sotto getti normali...feci un esperimento dai B al CD1 sul 36 RD a parità di getti minimo senza sentire alcuna variazione sotto laddove il 36 piatto fa sentire molto bene lievi differenze (infatti monta anche la rondellina spillo)

3 ore fa, gluca63 ha scritto:

Bello..ma i getti e tutto il resto per carburare si trovano?

..bella domanda...non ho trovato nulla al riguardo magari mi è sfuggito qualcosa...comuqnue dicono che ha un mix migliore ma esteticamente è un carb stabdard nonostante si rifanno ai carb americani Smart Carb che quelli si funzionano senza getti come i Lectron

Questi davanti hanno lo sfiato vaschetta (non presente sui veri Smart Carb) e i 2 tubetti power jet mi pare, sempre a vedere dalle foto, oescano in vaschetta e sdoppiati per scena....il tappo valvola gas non ha il pomello di regolazione come Smart quindi potrebbe nel suo funzionamento essere un carbu tradizionale ma anche questa è una ipotesi dato non ho trovato altre info

Ps, Claudio, quindi già conosci la marca, hai già preso roba da loro?

cambia espansione per me non è la sua

Evvai...avanti Savoiaaaaa dicevano in battaglia...ecco la nuova piccola famiglia di nuovi carbu a nome Miura...diametri solo 3,

29mm

34mm

38mm

ecco il link dove potete comrparli...prezzo altino, circa 400 euro

(https://it.aliexpress.com/item/1005002086216709.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.2d572623LIp5p3&algo_pvid=83cb37eb-c28d-48e5-9ca3-22f84895525a&algo_expid=83cb37eb-c28d-48e5-9ca3-22f84895525a-0&btsid=2100bdec16158402006218192e6358&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

....il lavoro lo hai fatto anche bene però il concetto del Dea non so se lo hai acchiappato ma VISTO il ricupero della termica VISTO il tuo nomignolo Modificatore dire ci sta tutta la modifica 👍

VHSB 36 il mitico è mica piccoletto? c'hai mica roba più grossa 😈

...praticamente se non va bene in erogazione un carb straccio 🤣

no dai....però boh....meglio il Vhsh e tanti saluti al gatto?

ah anche te valuti la z47?

una domanda, perchè la 4a ipotizzi non fa tanti giri? di solito i Quattrini ne hanno...parlo per letto sul forum di questi kit....a meno di una espa che lo fa lavorare basso di giri...

mica tanto pippe Zambe 👍

Il 17/20 50/49 lo montavo fino a qualche mese fa finchè ho messo la z48 e dico va meglio pur essendo leggermente più lunga che resta sempre corta ( 2,4 di 4a è cortissima lo stesso)....con la z49 il salto è davvero corto, ho volutamente comprato (cluster e ingranaggi benelli) la z48 e ora pur essendo corto di primaria (25/69 ma andrò sul 26) il salto si è disteso quel poco che lo preferisco ora.....a mio sentire canta meglio.....con la z49 senti non fa velocità tirata la 3a e la 4a la brucia subito....si allunghi col pignone ma allunghi tutto il cambio il che le ho provate col pignone a allungare ma quando fai 3a 4a resta sempre il salto tanto tanto corto...e si che la differenza colla z48 è minima....avevo pure pensato di andare di z47 ma diventava più lungo del 2a 3a....sempre che col tuo cluster puoi metterci altre quarte del costruttore del cambio....e sempre dipendente da cosa volete farci di questo motore, se da sparo/divertimento o viaggio veloce 

Beh di Lauro concordo al mille per diecimila e si sa è così (poi ci sta chi è stato scontento di un suo prodotto)....sul secondo citato si leggono pareri molto contrastanti....

Ciao

lungi da darti dell'incompentente o un cugginato 🤣

..quindi chi ha fatto danno è l'ingranaggio originale a quanto ho capito, il Fa se non l'hai mai montato onestamente a ora non mi interessa

Il non marchiato è Piaggio e montavi quello, le misure dovrebbero essere le standard per tutti gli after market...se montavi il Piaggio, che vedo anche essere messo molto bene, può essere benissimo un errore delle muisure dentini del cluster e/o una cementazione non così riuscita

...caspita Filippo abbiam risposto insieme....spero Lorenzo non prenderla a male volevo solo puntualizzare ma nulla contro te ci mancherebbe ognuno con risoetto è libero di esprimersi

a Gigi93, ora che farai?

11 minuti fa, Lorenzo74 ha scritto:

Grazie della dritta,me l'hanno già suggerito.

In effetti facendo così sarebbe già montata.  Ma per principio un pezzo che costa il doppio di una cif ecc DEVE montare.

Lorenzo tanto si sta parlando ok...

ecco però io trovo che a causa della tua cocciutaggine nel voler a tutti i costi la perfezione, dove, vista la spesa doppia di una Cif, quindi 40e x2=80e, ben poco in relazione a ben altre campane, hai bocciato un prodotto

cosa che io manco mi sarei sognato....passata e via...e trovo normale una sede dura...compra i blasonati carter Sip (ne ho 2 paia) e vedrai che sedi dure hanno...devi avere un motore da caccia per scaldarli

totalizzando, a mio vedere il tuo fatto non sussiste

peace and lovv e viva l'italì 

...io invece a te Lorenzo dico che se era solo quello il problema, carta vetro mille bagnata d'acqua qualche passata alla sede e il cuscinetto ci monta si (l'ho fatto il mese scorso su una 24 72 nuova di quelle economiche

...no vabeh il Vhsh è un altro carb...

..ora monto il B45 ma dovrei scenderlo e lo faccio come fai tu, CD1 e getti normali sopra...certo i B sarebbero i suoi ma fa lo stesso la differenza in sella non si sente (e il banco non potrebbe sentirla)

Ciao

Non  voglio interferire ma se hai riaperto per il problema avviamento significa avevi un grande sfregamento dell'ingranaggio sui denti del cluster....se sfrega molto nessun quadruplo resiste...a mio vedere dubito sia il Drt quanto più un tuo error(ino)...ci sta...tutti si sbaglia è inevitabile...🤣

ahah anche te cornetto blu? aha bello

sisi lascia la 45....anche il mio ha la 45...gli avevo messo la 50 ma ha cambiato molto poco....son pugnette...la 45 va bene, anche perchè ci sono altri modi di ovviare allo smusso...poi sappiamo che è sempre bello complicarsi la vita 🤣

beh che fortuna per sbaglio il 34 XS...ce l'ho anch'io ma il Racing tappo alu sopra, il resto posso dire uguale compresa la valvola gas col piolo fermaspillo (piolo sempre presente nei Vhsb racing)

Differenza col LD? anche si...ma dipende dall'età del XS...basandomi sulle mie prove il 34 D è molto tempo non lo uso, può darsi gli ultimi prodotti l'abbiano migliorato non lo so, so che gli ultimi XS come il mio (dove è identico al tuo) sotto lavora molto di fino, addirittura da carburato sotto lavora pulito molto molto simile al 36 RD, il che mi piace da matti questo XS 34....il tuo come il mio sono la versione dei Rok kart 125 come i Rotax (cilindri derivazione Rotax 122) e lavorano su motori altamente stressati dato i kart hanno sforzi notevoli specie nelle curve....

Non devi far altro che provarlo ma secondo me se il motore non è strano a dfare rigurgiti di ramjet anomali questo XS va da re

ps; anche io ho quel identico cornetto sul mio XS ma blu 😋

ciao....che versione è questo che a vedere sembra il classico 34 piatto....ha la valvola gas col piolo e i galleggianti separati, non è il LD che monta valvola standard e galleggianti uniti...secondo me è un XS dei kart

..significa che la vite benzina l'hai svitata tutta che quasi si stacca dal carb? se si; ok getto min da cambiare in aumento, se no; svitala di più 👍

Benvenuto

la vespa la trovo STUPENDA esattamente come la farei se tenessi l'originalità, davvero bella, a mio parere è un telaio dal 1980 in su, magari col traverso pancia sx

Caspita ma la carburazione E' da sistemare, col Shb un gioco da rag...lavori sulle 2 viti, orizzontale benzina verticale minimo, resta accelerata che avrebbe bisogno di benzina quindi svitare la vite orizzontale...se poi non tiene il minimo taaack si alza la vite val gas verticale....

Bel motoretto...pedane dritte come una palla de canon...davvero stupeda...magari pure le leve son marchiate piaggio 😮