nightmare

certo che no! con un chiodo nel tubeless puoi girare per mesi...come ha fatto un mio amico ogni due giorni gonfiava la gomma e via... mentre la camera d'aria appena si fora Non capisco se è questione di rigidità della gomma,o se è qualcosa d'altro...Ma la domanda è:il sistema dei cerchi che permettono il tubless sulla vespa è valido quanto quello che troviamo su moto e scooter odierni? Sennò mi tengo le camere di buona qualità è tocco ferro sperando di non bucare...

A me è capitato alla ruota posteriore in una curva lunga in discesa...in principio ho sentito una sbandata-sbandieramento poi si è intraversata...per fortuna non andavo troppo veloce e son riuscito a controllarla e a fermarmi sulle ruote...comunque grande spavento dato che non me lo aspettavo propio...non oso immaginare te con l'anteriore.... A proposito di tubless,dite che non vanno giù come le classiche a camera d'aria? Adesso mi avete messo il pensiero...

grazie del consiglio...ottimo film...

Io ho una gaman,ma penso che la chiusura sia uguale... Io ho modellato il funghetto corto del gobbino,devi farlo diventare una specie di pomello...

50mm è esagerato....pensa solo alle dimensioni della luce di scarico...deve esserci un certa continuità dei diametri per mantenere un certà velocità dei gas in uscita

Questo lavoro mi è familiare ....infatti fà da silenziatore alla marmitta espansione antisgamo che ho comprato da un utente del forum...infatti la siluro è diventata un silenziatore a camere di generose dimensioni...tuttavia non sò se di per se possa migliorare con questa modifica...bisognerebbe provare,anche se non ne vedo il motivo,piuttosto monta una proma...

Manda una mail a motoshopitalia... il codice per lo zip sp interasse 185mm: codice di riferimento catalogo sgr 29.401001 codice di riferimento catalogo yss VD222-185T-01 YSS Per il confronto,io ho avuto solo bitubo(anche se per poco)e rms quindi ti faccio il confronto...e a mio parere il bitubo è il più duro di tutti e tre infatti è nato per l'uso in pista,se lo usi su strada è sprecato oltre che scomodo...l'rms è il più molle e le prestazioni ottimali duran poco...l'yss mi pare un buon compromesso anche se devo testarlo meglio ma già dalle ultime uscite che ho fatto sembra fare il suo dovere.

Ciao, Non ho letto tutto il post...io vi dò le mie impressioni...ho preso un yss per zip sp interasse 185mm(prezzo 56€)e devo dire che rispetto agli rms rinforzati che hanno più o meno lo stesso prezzo sono nettamente migliori...sono un attimo più duri degli rms ma meno di un bitubo...la qualità dei materiali è migliore sono regolabili nel precarico tramite ghiera(c'è la chiave di regolazione)...penso montino facilmente su più forcelle poichè presentano un'asolatura sui fori di fissaggio...a mio parere sono ottimi anche esteticamente...

Mi sa che mi tocca cambiare ammortizzatore... Oggi ho montato l'ammortizzatore originale che è più corto di 3-4cm e oltre al fatto che è scoppiato la vespa mi sembra più agile anche se in frenata non c'è paragone... Il biscotto della forcella ora è pressapoco orizzontale a mio parere si puo scendere ancora di un paio di cm,metterò una foto. Che ammortizzatore mi consigliate?me ne serve uno non tanto lungo....

Sbagliata nel senso delle misure? la forca è stata allungata di 3,5 cm per montare il bitubo... tuttavia montanto un ammortizzatore originale che è più corto il tutto scende di 3 cm con la possibilità di scendere ancora...penso di poter arrivare a quota originale...

Ragazzi, Devo abbassare l'anteriore della mia vespa di un 3-4cm quindi pensavo di accorciare l'ammortizzatore, http://www.vespaforever.net/Public/data ... 000804.jpg Volevo sapere come fate voi,ma sopprattutto se ne vale la pena.... Meglio comprare un modello più corto? Grazie per le risposte

Prova guarda qua... http://www.blukart.it/negozio/cat044.php?n=1 Non c'è quello che cerchi però ti puo venir utile lo sgancio rapido....

Misurato adesso un cono 20 parmakit nuovo... Diametro maggiore 18,50mm Diametro minore 13,80mmquesta non è precisissima perchè i becchi del mio calibro centesimale sono corti...)

Ragazzi, Visto che abbiamo la fortuna di essere letti dalla bitubo,io gli renderei noto il problema nel topic in chiacchere...magari risolvono... Però posso dire il mio pensiero... Puo darsi che coi chilometri i gommini superiori si abbassino facendo salire l'ammortizzatore è diminuento questo difetto... Oppure semplicente lasciare che coi kilometri la molla si faccia spazio da sè...è anche vero che una volta saliti in vespa e quindi caricando l'ammortizzatore non dovrebbe rompere più di tanto....

Io ho usato la saldatrice a filo....prendi una rondella della misura giusta che si incastri leggermente poi gli dai 4 punti come nella foto...non serve fare saldature a ssurde,basta che rimanga solidale all'anello...

Io ho fato così... Saldi una rondella all'anello...occhio a non far danni... http://img515.imageshack.us/img515/6343/p1000722d.jpg Poi con l'attrezzo per aprire la frizione e un raccordo che ho trovato in giro l'ho tirato fuori dalla sede, http://img39.imageshack.us/img39/4537/p1000721.jpg http://img14.imageshack.us/img14/8868/p1000720b.jpg Spero di esserti stato utile

paraolio lato frizione... Sono ammattito anche io per quel b******o ....ho cambiato:accensione,cilindro,collettore,volano,carburatore e marmitta....e alla fine in preda alla disperazione ho aperto i carter...ed eccolo lì l'infame...la gomma del paraolio era sull'albero grazie alla molla,l'anima di ferro nella sede... se il propietario non avesse rovesciato l'olio prima di portarmelo forse me ne sarei accorto ed avrei aperto subito...

Aggiungo PISTONE KART VERTEX GRAFITATO COMPLETO 49,85----50,35 FASCIA 1,5mm (LAMELLARE / VALVOLA ) 60EUR http://www.blukart.it/negozio/bkm6003baa1.jpg

ho capito male....pensavo si riferisse all'anello del cuscinetto et3... comunque quoto lucagt per la rulliera del carter volano,funziona alla grande..

esatto, per portarlo a 57,5 usare il pistone del 112, e abbassare il cilindro sotto e sopra per farlo lavorare in corsa 43. Usciranno fasi assurde in c43...non è meglio usare un albero in c51 con biella da 87?? Sì fresa meno il cilndro e si ha il vantaggio della corsa lunga con il peso ridotto di pistone e biella del corsa corta....

Io ho fato così... Saldi una rondella all'anello...occhio a non far danni... http://img515.imageshack.us/img515/6343/p1000722d.jpg Poi con l'attrezzo per aprire la frizione è un raccordo che ho trovato in giro l'ho tirato fuori dalla sede, http://img39.imageshack.us/img39/4537/p1000721.jpg http://img14.imageshack.us/img14/8868/p1000720b.jpg Spero di esserti stato utile

Io invece stavo pensando di recuperare il mio vecchio cilindro primavera,usare poi un albero c.51 con biella da 87,quindi un bel pistone del 102. C'è un pò da fresare qui e là ma facendo un pò di calcoli si riesce a mantenere delle fasature umane e a non far aprire lo scarico al pms. Dovrebbe venir fuori un bella bestiola....che ne pensate?

Dove lo hai preso? Mi faccio un bel regalo (se mi becca il Tanzi...) riscrivo il link http://www.motoshopitalia.com/product_i ... ts_id=6191 te hai la forca et2 comunque con l'ammo zip scende cieca 3cm non c'è quello zip nel catalogo online ma lo tengono comunque,quando ordini specifica codice di riferimento catalogo sgr 29.401001 codice di riferimento catalogo yss VD222-185T-01 YSS vai che è un bel regalino Riesumo il post per porvi un quesito. Io ho la forcella in foto derivata da un px a disco,volevo sapere se questo ammortizzatore monta senza modifiche alla piastra dell'attacco superiore,e il diametro della molla poichè siccome monto il parafango originale lo spazio è veramente poco quindi mi servirebe un ammo che si monti preciso come l'originale e ingombri come tale... http://img25.imageshack.us/img25/7415/p1000718.jpg Che dite ci va?

Sbaglio o c'è scritto 149cm^ sul porta pacco?

Nulla di personale ci mancherebbe,però mi sono sentito in dovere di avvertire gli utenti di et3 del tipo di persona con cui parlano ,tutto qui...poi so già come va a finire e con questo chiudo...