vespacalabria

eccoli qua, sono a metà strada tra il 130 e l'originale

è come dicevo il 75 alluminio...una cosa importante: le mie fasce vecchie sono tipo grigio, mentre un venditore mi ha detto che tramite il mio cilindro sa che le fasce sono color grafite asserendo che non è un problema e che non avrei problemi...è davvero così o potrei rovinare il cilindro?

ragazzi per il 75 alu, quale prigionieri devo prendere? quelli del 130 non vanno, giusto?

ma dovrei levare la ruota di scorta o no?

qui invece ci sono sito plus , originale pk 125 ed originale pk 50 (non hp)... fattibile? o non ne val la pena??

una è la sito plus per hp pk 50 , l'altra è per pk 125... secondo voi potrei adattarla? come? il collettore, ho sia per 50 che per 125, quale?

ho 2 blocchi: 1 lo vorrei fare antisgamo e tranquillo mentre sull'altro ci lavoreremo in primavera. avendo sia il padellino hp che quello del pk 125 , pensavo di adattare quest'ultimo, mantenendo la silenziosità e aggiungendo nel limite del possibile qualcosa in termini di prestazioni. ricordo che il padellino pk è delle dimensioni della sito plus. per la campana ho il pignone da 19

ragazzi sul 75 alu, metterò la 19 denti, o la 18, carburo 19, albero e volano hp, 4 marce e poi avrei 2 dubbi: visto che non farò il 130 avrei intenzione di far adattare la marmitta originale del pk 125...ho anche la quarta corta, potrebbe aiutare??? questi ultimi 2 punti, come li vedete?

ho capito, lascio perdere, mi conviene prenderne una per intero...grazie ad entrambi

la facevo piu facile...pensavo che avendo il telaio uguale e la piena compatibilità del motore, si potesse fare...

che voi sappiate, ci sono differenze di telaio, freni etc?

ciao, avrei trovato un motore di fl 125 e sono curioso di sapere se monterebbe in toto comprendendo bobina, volano e cavetteria; in piu potrei omologare il telaio della vespa hp o fl 50 come 125 con nuovo motore e di conseguenza nuovo libretto? eventualmente costi? grazie!

la testa racing su 75 in ghisa la potrei montare e che vantaggi porterebbe?

ragazzi è importante...dovrei prendere le fasce per il 75 alluminio: un venditore mi ha chiesto 14 ed uno 46...possibile questa differenza? le fasce del ghisa 75 andrebbero bene uguale?

ho fatto così anche perchè devo farla d'epoca e...perchè tra qualche mese prenderò una pk 125

sempre 130 è ...ha i suoi cavalli, potenza e numero di giri, aggiusto il 75 alu e via

no Roberto, anche se non disdegnerei qualche impennata le lascio perdere

non è semplice: ho avuto un motore 102 in estate che mi faceva uscire pazzo...

OT: ho il polini 75 classico in ghisa a 6 travasi: la testa racing la potrei montare tranquillamente?

per eventuali vibrazioni...credimi ha diversi tagli e spaccature..non voglio rischiare...magari prenderò una 125...

ragazzi purtroppo oggi volendo passare alla verniciatura ho scorto due "tagli" al telaio motivo per cui, il motore resterà 75, dopo averlo saldato. sinceramente ho paura che eventuali vibrazioni possano fare danni pesanti... a malincuore, mi troverò costretto a vendere il ghisone polini 130, con campana 24 61 nuova con pignoncini drt da accorcio 23 e 22 ed albero rms anticipato...il tutto bilanciato da vesparacing. ho anche preso la quarta corta faio...una coppia di carter di vespa hp vergini...se posso farò un'apposita inserzione ho un paio di caz..... non voglio lucrare...e lo vedrete se ne avrete occasione...

ragazzi ho convinto un amico a fare la sua vespa v 130... lui ha un albero originale ets nuovo...potrebbe andare da montare senza anticiparlo? bisognerebbe bilanciarlo o sarebbe meglio uno come l'ho preso io rms e farlo bilanciare? parlo sia di prestazioni che di vibrazioni...

ciao, vorrei prendere una vespa "cosa" 125, quella in plastica, come la v degli anni 90.... avete esperienze riguardanti motore, telaio, insomma lati negativi e positivi...come quotazioni ?grazie

ho provato a piegare un po nelle vicinanze per capire se la saldatura sarebbe saltata...ma è rimasta al suo posto