vespacalabria

vorrei provare a mettere il quadro dell'hp originale, per prova...altre prove che potrei fare?

mi diceva l'interno del tamburo

mi è stato suggerito da una persona che ne capisce. la sabbiatura credo vada bene

ciao, sulla mia hp ho messo il motore della fl 125, il contachilometri di quest'ultima, e lo statore hp...appena la accendo mi rimane fissa la spia della freccia, camminando appena tiro la frizione si spegne la luce e le luci del quadro impazziscono, accendo e spegnendo...cosa potrebbe essere? l'impianto hp ed fl 125 differente? la scheda magnetica un po pazza? grazie

http://www.ebay.it/itm/GF0128EVO-GANASCE-FRENO-NEWFREN-ANTERIORI-PIAGGIO-VESPA-50-HP-FL2-1992/262418504241?_ queste hanno le scanalature orizzontali e http://www.ebay.it/itm/142199505683?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649 e queste sono antiacqua...quali prendo?

ma stiamo parlando del freno posteriore, giusto?

dove lo potrei trovare, di quale modello eventualmente? c'è molto lavoro da fare?

ciao ho visto in giro che delle semplici modifiche possono aiutarmi a far frenar meglio le mie vespe: una quando freno, rallento, sento come se frenassi con la marcia, con dei leggeri sobbalzi e contando che l'ammortizzatore l'ho cambiato poco fa credo che sia il tamburo ad avere qualche problema... la seconda frena poco e basta... ora secondo voi prendendo le ganasce scanalizzate della newfren risolverei qualcosa? al tamburo potrei far qualcosa? mi postereste il link di qualcosa del genere? grazie e Auguri!

purtroppo il mio amico impaziente nelle 2 ore che son mancato ha chiuso il motore...ho poche foto da chiuso da quel che ho visto gruppo termico ets, campana 24 61 carburo da 20, statore ho messo quello dell'hp assieme alla bobina...volano sul 2,2 kg, marmitta originale vespa pk 125...l'unica cosa è la durezza del cambio, puo ' essere la crociera faio? dovrebbe un po ammorbidirsi col tempo? prestazioni ancora non posso dir niente, ho fatto solo un leggero allungo non potendo far altro...

posso postare le foto del motore chiuso e montato, che è una sorta di mix tra vespa fl 50 e 125 ets

chiuso il motore e domani lo montiamo...posterò una foto!

portato in rettifica e preso un pistone 55 4, così revisiono il tutto e sto apposto!

mah fin li' ci sarei arrivato anch'io ha un collettore cilindro piu piccolo, credo avesse una sito per 50 montata dal precedente proprietario padellona è la marmitta originale per pk 125...

blocco intero fl 125 in apertura e revisione!

guardavo il cilindro all'uscita della marmitta: ho provato a mettere l'originale del pk 125 e col collettore originale che monta il gt originale, non monta, con il padellino 50 hp calza perfettamente...ho anche il collettore 125 ora cosa potrei fare: cambiare prigionieri se possibile o monto direttamente il padellino hp senza altri problemi?

ho tutto per la revisione della vespa v od hp ...credo sia 20

ho la surflex modificata per fl 50, credo vada bene... poi una volta che mi trovo apro tutto e cambio paraoli e compagnia: ho gia i corteco blu della vespa 50, gli skf per l'hp e le guarnizioni sempre per l'hp...potrebbero montar tutti?oppure mi indicate quali?

ragazzi l'olio va bene il minerale 5 30 ? la frizione è uguale alla fl 50? ancora non ho potuto smontarla...

le fasce sono uguali alla primavera 125 o al pk 125?

per il resto posso adattare tutto dall hp 50? ammortizzatore, frizione, cambio, pastiglie tutto insomma?

per pk ed hp è tre fori, ho già il mio della pk..

ma il 19 per pk, posso montarlo tranquillamente? è un buon motore?

come dall'ltro tread preso motore fl 125 che monterò sulla mia hp 50...la frizione posso mettere la surflex modificata in uso all'hp 50? le ganasce quelle della newfren per hp? candele? cos'altro mi conviene cambiare come manutenzione ordinaria? marmitta ho il padellone per pk 125...

ragazzi mi è appena arrivato il motore 125 per fl! mi manca il carburo...ho il 19 , va bene? le fasce hanno 18k chilometri...ci vogliono vero?

quanto potrebbe valere un motore completo?