Vespa zirri

Ciao ragazzi grazie a voi ho modificato la forca hp con lima x la mia vespa r zirri, hora volevo capire meglio giampyberte cosa e come devo fare per montare il mozzo lml e il disco? Per piacere mi spieghi come hai fatto le vespe le sto conoscendo adesso

Ok allora faro cambio:)

Vorrei sapere anche un'altra cosa ho letto da qualche parte che una forcella hp e possibile montard il freno a disco dell lml star? E vero io sulla mia r o montato la forcella hp ho modificato la forcella interamente a mano con l'aiuto di due lime una piatta per eliminare il filetto in eccesso e una tonda per crearmi la scanalatura del perno devo dire che venuto un'ottimo lavoro

Eccomi dinuovo qua ragazzi o bisogno dinuovo del vostro aiuto sono indeciso se comprare il carburatore 39 racing come mi hai consigliayo tu alberto ma x via del prezzo sto pensando se montare un 34 a valvola piatta inquanto un ragaxzo e disposto a fare cambio mi conviene? Danfogli il mio 38 cilindrico x 4t e prendere quello valvola piatta x due tempi? Ps dopo varie ricerche sul web sono nenuto alla conclusione che il carburatore che ho io e universale lo so cambiano galleggianti che sono piu pesanti ma ho trovato un sito dove vendono i galleggianti e getti polverizzatore ecc i galleggianti che dovrei montare sono da 3,5g quelli che monto attualmente sono 4,9 cosa mi consigliate tenere il mio e cambiare polverizzatore getti e galleggianti o mettere il 34 valvola piatta il mio pensiero è essendo più piccolo riduco le prestazioni?

Grazie albertodm molto chiaro prenderò a pieno il tuo consiglio

Ok grazie roberto

Cavolo devevo rivomprarlo lo metterò in vendita sperando di venderlo subito grazie

No io so benissimo aprire un motore e richiuderlo alla perfezzione ma non mi so bene regolare con la carburazione in tema di elaborazione... cerchèrò su internet e ci metterò tanta pasiensa.. mi assale unaltrò dubbio che mi hai fatto venire tu (alberto) non vorrei che o comprato un carburatore 4t??? Lo preso su internet sensa chiedergli su che moto era montato pensavo che avrndo l'aria fosse un due tempi la sigla esatta e PHM38SD illuminatemi per favore ho speso un casino di soldi meglio che compravo un blocco completo sul sito zirri

Scusa la mia ignioranza in materia ma il polverizzatore cosè? X gasso intendi più grosso? E da che bumero devo partire?

Il mio a i due gallegianti neri separati e la piastrina rivettata

Grazie mille per l'aiuto che mi date i fetti sono solamente due il max 148 e il minimo 45 come marmitta ho una thm la sigla del carburatore è PHM il vodeo al momento non posso metterlo devo finire di montare le ultime due cosucce Gli getti* scusate

Qualche consiglio su come fare la carburazione?

Grazie roberto mi sono appena iscritto è non conosco bene come funziona ancora il forum

Ciao a tutti amici del forum mi potete aiutare a capire come si regola la carburazione, vorrei portarlo da un meccanico ma voglio capire come si fa e prendermi la soddisfazione. Di seguito vi elenco la mia configurazione: mr2000 zirri in alluminio lavorato al massimo carter lavorati con riporto di materiale accensione da un 1 kg albero mazzuchelli spalle piene frizione pinasco in alluminio cambio per ora originale anzi se potete anche aiutarmi sul cambio... carburatore dell'orto 38 il getto centrale quello grosso riporta un numero 148 e l'altro getto riporta il numero 45 da premettere che il motore e in rodaggio non e stato provato inquanto aspetto che mi arriva il pacco con le ultime cose per provarlo su strada lo solamente messo in moto fa un po di fumo bianco penso perchè sia freddo poi esce un po' di olio dal collettore di scarico del cilindro dunque non so da dove iniziare per capire che getti vanno messi e quali sono i più appropiati vi ringrazio per la vostra attenzione Giuseppe

Infatti è quello che sto facendo grazie mille:)

No l'albero e di nuova costruzione

Si lo so che gli alberi buoni costano quello li e in ottime condizioni gia controllato lascerò questo poi valuterò successivamente anche perchè sto pensando di cambiare progetto grazie mille per la risposta

Cio a tutti vi chiedo di aiutarmi ho u albero mazzuchelli spalle piene e un mr2000 già il motore e stato assemblato campana pinasco in alluminio 27 69 denti dritti cilindro lavorato con riporto di materiale e carter lavorati accenzione elettronica da un 1kg quarta corta carburatore 38 marmitta thm chi mi a venduto Il tutto compleso l'albero mazzuchelli spalle piene mi ha detto che questo albero va bene per questo cilindro e cosi? Perchè leggendo un po da pertutto non ne parlano di mazzuchelli su mr

Assolutamenge no io lo avevo giá fabricato a mio dire non ero sicuro che a lungo andare fuzionasse ma ho visto che la piastra che vende mb e simile dunque lascio la mia

Lo so ma non voglio forare il telaio grazie lo stesso. (Turbo 99mi hai dato la risposta che cercavo grazie mille molto gentili

Ciao a tutti o dovuto spostare dietro l'ammortizzatore della vespa monto quello del pk avendo la molla cilindrica insomma lo spostato dietro con una staffa di dieci centimetri ma non mi convince tanto e inbullonata con il silent blok dalla parte della molla e nel buco originale o messo un gommino del pk rotondo come dicevo non mi convince questo leveraggio non ce un modo migliore?

Ciao a tutti sono nuovo nel forum mi chiamo giuseppe ho 24 anni da poco ho iniziato a conoscere le vespe in particolare special rln questa che o e la r una delle ultime 4 che o avuto in poco tempo o deciso di fare una configurazione con zirri mr200 un cilindro vechhio lo so ma nuovo o fatto lavorare il cilindro a dovere carburatore 38 marmitta calcolata thm frizzione pinasco in alluminio e dischi polini rapportatura perora originale albero mazzuchelli spalle piene ecc. Siccome non ho avuto modo di provarla xk mi trovo fuori palermo al momento volevo sapere super giu quanti cavalli riesco a sfiluppare