cesta

ti rispondo perchè mia sorella ne aha uno da quasi 8 anni.

se lo vuoi prendere devi stare attento a tante cose per valutare bene il prezzo finale.

- la ruggine, a tanti gli è stata data una mano di vernice per nascondere tumori etc..

controllare sempre il sotto dei lamierati vicino ai parafanghi e il contorno dei finestrini e se è stato ridato il colore al mezzo.

- motore ti consiglio il diesel, anche se mia sorella c'ha messo le mani mille volte anche se gli avevano assicurato essere stato revisionato.

perdeva olio a manetta, poi si è rotto il cuscinetto di accopiamento volano-cambio, poi è esplosa la turbina,

poi gli si è rotto un braccetto della sospensione posteriore destra per la ruggine.

e cmnq anche se è un 1600 turbo gasolio ha più sunto dei benzina (se non sbaglio ha lo stesso motore della golf gtd seconda serie)

- freni, impianto di raffreddamento motore, leveraggio cambio

- e poi gli interni che siano decenti, che funzioni la pompa dell'acqua, il riscaldamento interno autonomo e il frighetto

e che l'impianto elettrico separato che sia ok..

tutto questo perchè di solito i t3 sono mezzi usati, ma tanto usati...

di ricambio si trova quasi tutto ma a soldoni...

quindi occhio, e occhio anche a quelli che li vendono dalle parti di como.

mia sorella con il motore alla fine ha risolto montando un 1900td della passat, e un cambio revisionato e va anche troppo.

ora ha la carrozzeria da rifare perchè è marcia..mah

28/29 luglio 2012

scooterweek. gare VPI e Gare d'accelerazione incluse

ho visto adesso i prezzi sul sito di angelo zirri.

bellissima giornata!

memorabile le serie di sorpassi al limite dell'aderenza con Cesta, con finale da incorniciare "spalla contro spalla" letteralmente appoggiati senza mollare in curva ..... ah ah ah ignoranza pura!

puoi dirlo!!

grande piace,mi sono divertito come poche volte, più è dura e più mi piace!

oltre a leaso,

a cui faccio i complimenti per il mezzo molto ben rifinito che si è realizzato e per l'impegno nel cercare di guidare sempre meglio,

in pista c'era anche un altro nuovo membro per vpi categoria classic 2012.

il caro riccardo tringale si è preso il battesimo dell'asfalto guidando alla cazzzo di cane come fosse in strada, ma doveva farlo, tocca a tutti la prima volta!

ma ha cominciato a darci dentro dopo aver ascoltato e poi provato a mettere in pratica qualche dritta che gli ho dato.

sono restato molto contento!

e finalmente un raduno "ufficioso" et3.it!

un motore del genere con cuscinetti skf???? cioe', cuscinetti commerciali???

probabilmente perchè li dovranno testare con della roba da comuni mortali reperibile da tutti gli assemblatori

giornata calda e bellissima

girando in due con la stessa vespa siamo riusciti a consumare 8 litri di miscela in 4 ore!

il pkappino di mauropapà con: malossi in ghisa, 24, proma, gomme pietrificare, forcella originale quarz e "ammortizzatori" a molla

è puro divertimento!!

la open è il futuro del mondo

i numeri disponibili si vedono sul sito del vpi nella pagina per le iscrizioni al campionato

http://www.scooterracingitaly.com/2012/vpi_iscrizioni.html

io corro in open, la classic quest'anno niente.

linea di massima ci sono, se non vengo con la vespa da pista vengo con la vespa cesso con le gomme tassellate

al massimo usiamo le gomme chiodate

mi stavo chiedendo perchè la polini il leader delle elaborazioni ha le campane senza parastrappi...

le campane polini in acciaio hanno tutte il parastrappi,

solo quelle in alluminio non li hanno.

domenica 29 verrei come uno schiopettone! ma non ho la vespa a posto.. sto facendo su il secondo telaio in questi giorni.

l'altra sarebbe anche a posto e pronta come telaio ma è sotto ai ferri per adeguare il cambio al regolamento 2012..

sento mauropapà se mi presta il pk con il malossi!

Eh ma sei fai 130 in piano e li tieni per un rettilineo per 500km sei uomo, altrimenti no...

come alle elementari, provo a svolgere il problema:

In 500km, con un px, quante volte ti devi fermare a fare benzina andando a 130KM/h?

dati:

con un serbatoio di circa 8l

con un consumo di circa 12.5km/l

svolgimento:

minimo 5 soste.

in che vuol dire che facendo una media di 10min a sosta/rifornimento sono 50min per i rifornimenti

piu quasi 4 ore di viaggio in marcia per fare i 500km ai 130 all'ora

il che vuol dire una media ipotetica di 100km/h.

maestra, ho fatto giusto?

che testa hai?

se è per quello io l'ho presa perchè la simonini la vende per fissa ma non l'ho mai provata..

cose fondamentali per fare una bella festa:

1. musica

trova un bell'impianto e un "selettore di musica" che sappia far ballare tutti i tuoi amici e amiche

2.fattore F

invita amiche di amiche ed allarga l'invito ai maschi obbligandoli a venire solo se portano qualche amica..

così si alza il numero di donne

3. alcool

serve un aggregante sociale per inibire gli imbarazzi tra sessi opposti.

se noleggi una spina da un distrubutore di bibite all'ingross e prendi un paio di fusti di birra con 200e hai 60l di birra buona, altrimenti vai di lattine,

con i cocktail e gli shoot stai all'occhio che poi ti trovi gli zombi in giro per la festa e fanno casino..

per il mangiare al massimo patatine e qualche salatino!

i soldi li devi mettere sul bere!

e la gente viene via da casa mangiata!

la simonini vende la centralina idm ad anticipo fisso.

quel 21 giugno e anche qualche settimana prima sono molto vincolanti anche per me...

posso fare copia-incolla?

alla fine abbiamo preso una piega più civile e così l'apprezzo anch'io di più.

anche perchè ormai abbiamo detto tutto, o no?

la mia curiosità resta vedere quanti di nuovi ci saranno in pista

e quanti di vecchi che scrivono sui forum si presenteranno anche solo a fare un giro a trovarci alle gare come alle giornate in pista.

@ giacomo: ci vediamo tra poco!

Tanzi è da tanto che non scrivevi in modo cosi chiaro!! Tvb

Ti quoto e ti dico anche che non mi preoccupo se c'è chi ce l'ha con il 4

Mi dispiace che ci possa essere chi ce l'ha con me xkè non la penso come loro.

@Cesta ,che ti passino il motorello a me fa piacere,ma che io debba venire a fare il coglione non mi sembra propio giusto,dover spendere dei soldi per i carter da mini open(categoria economica)

ti ripeto io ho dovuto sfare 2 53x60 perche ridotta la corsa,che non cambiava un mattarello a nessuno..............(a Baronio non l'avete mai cacato,solo per la corsa 51 )

scusa giacomo, ce l'hai con me?

se viene fuori il discorso dei costi anche le sospensioni serie costano o no? perchè dovrebbe essere una baggianata?

e io con barone cosa c'ho a che fare? cosa intendi e a chi alludi con "non l'avete cacato solo per la corsa 51"?

tanto per essere chiari.

voi andatre per la vostra strada filippo io per la mia.

a me degli interessi degli altri non me ne frega un tubo.

se potrò provarli e metterli a confronto lo farò perchè solo così vedro esattamente dove vanno i miei motori,

perchè per me nulla è scritto e nulla è legge finchè non è provato e testato.

ripeto, è la mia personale visione della cosa.

io per il momento ho il solito motore e soliti carter piaggio.

per ovviare alle discussioni rr doveva non mettere i carter nuovi in regolamento.

se lo ha fatto, sono cavoli sui.

porco e fora avevo capito!

sono un testone perchè voglio vedere le cose come vanno..

hai ragione a dire con il regolamento così può arrivare pincopallino a metà campionato con i carter nuovi e buttare tutto per aria.

lo capisco e non sarebbe giusto.

ed è giusto metterci una pezza e magari maurociospa ha anche ragione..

ma dei carter nuovi non si sa niente....

solo foto..

quindi per quello dico ipotesi.

voglio le prove!!!

perchè magari anche con i limiti poi vanno di più lo stesso...

e il mio ammortizzatore per piacere non lo tagliare a metà che costa un sacco di schei