cesta

'zzo ridi?

vuoi che ti porti il cibbi col paradenti?

paura e freni mai avuti,

mandami cibbi, ma con un po di amici che se no non mi diverto..

saremo circa millemila

spero!

 

 

ALLORA NON PORTO STRISCIONI DA APPENDERE

hehehe

dal sito VPI http://www.scooterracingitaly.com/2012/vpi_news.html

16/04/12 - AGGIUNTA MANCHE DI SCARTO!

L'allarme meteorologico e le segnalazioni della protezione civile, che hanno imposto il rinvio della gara di Corridonia prevista per il 14-15 aprile, hanno reso necessaria anche una modifica a livello di regolamento, approvata esplicitamente dall'AICS. Per tutte le categorie/classi, verrà aggiunta 1 manche (oltre quelle oggi già previste) di scarto. In questa maniera, anche chi non dovesse essere in grado di partecipare alla data di rinvio del 21-22 aprile, non verrà penalizzato nella lotta per il campionato. I regolamenti verranno modificati/aggiornati nei prossimi giorni.

io conto di esserci, volevo fare un salto a siena per il raduno dei gree onions e partire nel primo pomeriggio del 30/4 per venire verso trecasali e fare festina nella notte.

ovviamente in vespa.

nel primo regolamento del vpi era stato messo il solo limite di cilindrata a 150cc

per invogliare chi avesse avuto un proto tipo rotax a venire in pista a correre.

e perchè c'erano dei partecipanti sicuri che già avevano un motore con alesaggio 60 di pistone.

però di gente con il rotax alle gare non si è mai visto nessuno... anzi,

i produttori, visto il regolamento che lo permetteva, si sono lanciati a produrre motori che equivalessero i prototipi a liquido.

ora visto dove siamo arrivati,

io sarei per la corsa 51 semplicemente perchè il motore della vespa nasce con quella.

i 135cc perchè le uniche elaborazioni commerciali sono sempre state di quella cilindrata.

e metterei l'aria per lo stesso motivi.

scommetto anche che togliendo l'acqua e limitiamo corsa, carburatore ed accensione programmabili

i motori andranno fortissimi come adesso o poco meno..

quindi lasciare corsa e alessaggio liberi, ma abassare la cilindrata max e mettere gli altri limiti per me può anche andare bene.

poi se dobbiamo discutere lo dobbiamo fare per dare spunti a chi deve decidere il regolamento, che non siamo noi.

di sicuro dei limiti bisogna metterli, almeno per far giocare tutti con un livello tecnico decente e non troppo stratosferico nei costi.

e toglierei per regolamento i cupolini dai finti manubri di derivazione vespa,

visto che vengono usati manubri hp o t5 senza le loro carene originali su telai smallframe..

così come adesso fanno cagareilcazzo

Io sono x un ritorno all' aria.

Carburo 30, accensione non ripprogrammabile, 135cc max, corsa 51

Questo x small, x big e lambre c'è da parlarne.

Piace ma come fai a dire che ci sono già dei tm travestiti?

Con il diam 60 di pistone di tm da kart non ne ho mai visti!

hahaha

le previsioni a 3gg non sono attendibili più del 50%..

è come puntare sul nero o sul rosso alla rulette..

l'organizzazione si è fidata di quello che gli hanno consigliato la proprietà della pista e la protezione civile di corridonia,

ovvero di rinviare la data visto le previsioni..

oltre il logico problema logistico per i partecipanti,

c'è anche da considerare e da capire il perchè l'organizzazione non si sia fidata, dopo i consigli vari,

a fare la prima gara del campionato con il rischio di piogge torrenziali..

io ero per correre cmnq,

hanno scelto di non fidarsi?

amen, prendo atto e mi adeguo..

poi che abbiano scelto la data del 22/4, ovvero fra 7gg è un altro rischio.

tutti quelli che si erano organizzati per domani possono tra 7gg?

io devo dare buca ad una matrimonio, piace adirittura, non viene proprio per andare in vacanza con la famiglia,

e scommetto che tanti altri siano costretti ad incastrare altri impegni per poter fare la prima gara.

insomma, non ci voleva questo cambiamento così all'utimo.. su questo non ci piove!

le previsioni che dicono che tra 7gg piove o meno a me mi fanno da ridere..

quindi spero vivamente che domani corridonia sia tanto bagnata

o era meglio rinviarla tra qualche mese o di cancellarla proprio..

che palle...

e poi vuoi mettere il gusto di uscire dalla pista bagnato come un pulcino?

doppie saponette, gomme chiodate, doppia imbottitura alle chiappe e sono pronto!

parlano di volerla spostare causa pioggia..

io voglio correre..

rodz vedi di farti riconoscere!

io ho il camper dei tremendi!

venerdi a qualche ora arriviamo anche io negres ricky e mauri.

mangiare e bere a gogo e benzina poca perchè costa troppo

ciao, oggi ho avuto la possibilità di prendere in mano e confrontare brevemente entrambi i nuovi carter!

http://img804.imageshack.us/slideshow/webplayer.php?id=20120404105026.jpg

devo dire che era la prima volta che li vedevo dal vivo entrambi smontati,

fino ad ora mi era successo di vederli dal vivo sono a branduzzo alla presentazione del campionato VPI

montati sotto degni mezzi.

sono entrambi di fattura eccellente,

la differenza che si nota principalemente appena li si prende in mano è il peso..

i quattrini pesano di più degli originali, ma confronto ai gpone sono dei fuscelli.

i gpone si vedono e si sentono che sono ricavati da un bel pezzo di materiale.

altre differenze sono i cuscinetti di banco e le soluzioni varie per i tiraggi dei cavi etc

purtroppo non potevo aprirli causa tempo tiranno..

non te lo so dire come fare a contattare i comissari.

provo ad informarmi nei prossimi giorni.

c'è anche ricky nella tua stessa condizione,

nel senso che ha una tuta divisibile di ultima generazione

e dovrebbe correre con quella nel vpi 2012.

io ho chiesto ai commissari per le tute divisibili,

in teoria se sono di ultima generazione non serve cucirle.

vespinamito, se leggi bene cosa ha scritto checco vedrai che non parla del plc lui ha quello che hai postato nel primo messaggio....

la mia quando smette di perdere è perchè ha finito l'olio..

lo rimetto e lei continua a sbrodolare...

spero sempre si rompa qualcosa per metterci le mani e invece non si rompe niente..AZZ

mattarello anche io voglio.. il 18 è il mio compleanno e se non vado a correre in vespa in francia a mirecourt quasi quasi vengo a fare la vongolata

cazzzo che rullo da urlooo!

grande fabio!

sempre lavori stupefacenti!

il ciccio lo sa che è tutta colpa dello "IL spinotto"

porco giuda piace... tutte ste parole per dire che fai la classic anche tu quest'anno...

hahahaha

ostia che cifra... e per montarli su px poi...

Cesta go na idea. nemo col camper se imbriaghemo come ladri e dormemo li nel piazzale dea bettola.

doppio camper accampamento rom!

io penso che il problema sia l'aspettativa di potersela giocare.

in classic i componenti sono in vendita e un buon preparatore "casalingo" puo' far volare qursti motori col 19.

quindi quando uno si iscrive sa che potrebbe puntare a fare una bella gara, se non al podio.

in open no. se non hai certo materiale riservato te lo scordi proprio.

secondo me se si vuole rinfoltire lo schieramento bisogna pensare a questo....

penso anch'io che il livello della open per arrivare a podio eluda ormai le capacità di preparazione dei comuni preparatori assemblatori,

sia a livello di motore sia di ciclistica il livello è diventato altissimo perchè chi c'è dentro ha fatto esperienza negli anni,

e siccome chi corre ha sempre dentro la speranza di vincere,

quando poi analizza la cosa (che abbia già corso o che sia alla prima esperienza non cambia)

al momento di scegliere tra la open o la classic è naturale che scelga la classic..

perchè come dice il piace: "quando uno si iscrive sa che potrebbe puntare a fare una bella gara, se non al podio"

nella open per puntare al podio c'è da lavorare non solo di motore o ciclistica

penso che la vittoria per alcuni diventi una proezione mentale su cui investire tempo ed enegie prima che denaro..

ma resta il fatto per me che la open, come categoria di massima espressione motoristica e di capacità di guida debba continuare a vivere.

e trovo che il parlarne sia giusto.

per le soluzioni potremmo pensare ad limitare almeno le potenze stratosmeriche a cui siamo arrivati..

ormai i 40cv non sono più una chimera e lo sappiamo, ma fino a dove vogliamo arrivare?

carburatore standard per tutti anche in open?

cilindrata abbassata a 135cc?

poi?

pensate che possa bastare a far entrare nuovi iscritti?

negli altri campionati, vedi ESC (D) o quello in UK, che regolamenti hanno a proposito della massima classe?

non dico di guardare ad altri campionati come un riferimento,

ma per vedere se tra le righe hanno una soluzione..