angelomail74

è conveniente secondo voi, lucidare i condotti interni di un carburatore?(venturi, ghigliottina,..)potrebbe aversi un maggiore prontezza ai bassi regimi?

aspetta di sentirlo a fascia "adattata" dopo il rodaggio...il motore cambia volto

mi devo operare d'ernia ....ch sfiga, almeno sarete contenti di sapere che m'è uscita smadonnando sull'et3...alla prossima ci sarò, magari per quella data riesco pure a carburarla.......

penso intenda la zona dei carter a contatto con la spalla dell'albero, insomma penso che alla fine il lavoro sia simile al mio, vedete il logo

ma caspita, ma solo io non riesco a trovare una sella del genere?perchè non sono nato a padova?anche parma andava bene, pazienza...è una vesta da pieghe, se un giorno decidete di passare da queste parti, si sale al mugello, anche quella è una stradina niente male.

promette davvero bene....complimenti.appena monto l'm6(arriverà a metà-fine sett) metto anch'io un filmatino.

mi piace molto anche la linea, quel parafango punge tanto quanto il motore...a proposito la gaman è introvabile.

a metà sett risalgo a firenze..sarà per la prossima

1;2,2;5,3;4mm e altro l'ultima volta che sono andato ad acquistare lamine per le guarnizioni del polini.il negiozio si chiama "il plastico" in via s. gallo a Firenze.ci sono anche di materiale differente.ciao

che simpaticone che sei, si ci avevo pensato anch'io, ma sai, magari non ho una sorella... no scherzo e che mi ero fissato con quell'altro, mi piaceva, poi a farlo civuole poco, ci sono i negozi per plastici che hanno di tutto , lì ho preso anche fogli di rame in rame dei più svariati spessore per le guarnizioni

ho capito..ho visto che il quattro monta uno zadra, allora ho pensato di orintarmi su quello, sentendo anche le considerazioni di negres.

non è tanto attinente al post, ma quasi...cercherei il filtro di retina a tromboncino, il carburo senza alkcuna protezione, anche se posizionato in ambiente protetto, non mi da grandi garanzie, potete aiutarmi?

ho provato l'ets di un mio amico "vespologo" di firenze, a parte il motore, vitaminizzato, sono rimasto stupito dalla posizione di guida, dal telaio, dal comportamento in curva e in frenata, secondo me, è il miglior telaio small da elaborare, anche il collettore credo sia da originale di sezione maggiore rispetto a quello della siluro dell'et3.

ciao, complimenti per il motorello!bello anche l'albero, è quello fatto da zadra?potresti darmi il suo numero telefonico?sto attendendo l'uscita dei carter sprocatti per un secondo blocco equipaggiato con m1 ed avrei puntato quell'albero....

stamai li ho sentiti nuovamente...non ho resistito.

i carter vengono prodotti per fusione, hanno lavorato su di uno stampo, migliorando, questo è quello che mi hanno detto, al massimo la fluidodinamica, su richiesta possono prima della consegna modificarli ulteriormente per alloggiare il cilindro desiderato, etc.

l'esterno rimane come da carter originali piaggio.

la fretta, solo quella, non volevo storpiare il nome, ciao , anzi, notte

mi pare di aver capito, dal discorso fatto via telefono circa i test effettuati, che siano intervenuti su diverse geometrie del carter, ciò farebbe pensare a nuone fusioni....ma potrebbe essere solo una mia convinzione, li risentirò, poi scusate ma altrimenti come reperirebbero un alto numero di carter vespa da elaborare?

il 4 viti per ciao 225+iva.penso che i carter piaggio non siano più in produzione, se lo fossero penso non costerebbero meno...la piaggio ha deciso di colmare le perdite con i ricambi per vespa

il pacco lamellare è alloggiato all'interno del carter, centrato sull'albero(a volani tondi, max pressione, migliore bilanciatura), l'apertura delle lamelle non è "viziata" dalla distanza comune ai collettori tipo polini.

ho chiamato, a metà settembre circa saranno in vendita.li stanno testando.venderanno anche un albero a volani tondi rinforzato, un nuovo cilindro con relativa espansione.

mmmm....questo è un personaggio, già immagino i titoli: "nato dalla collaborazione negres-quattrini, siamo lieti di presentarvi l' Mn2, cilindro capace, in abbinamento con il trampolino dedicato, di proiettarvi verso la luna, o qualsiasi altro corpo celeste da voi preferito...

appena mi arriva il contagiri mi faccio sentire anche io.

polini 130

m1

pinasco lamellare al cilindro

originale piaggio

http://www.neurovespa.com/images/angelo/01.jpg

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qualcuno di voi ha provato la zirri per m1 con scarico cilindro originale, rapporti e campana originali et3?pensate che avrò problemi a tirare la quarta?

....per quanto riguarda le prestazioni del mio motore, invito gli scettici a venirmi a trovare a firenze, posso inviarmi il mio recapito in privato, mandatemi un mp.vi faccio provare la vespa, poi giudicate voi....poi mi divertirò io a smentirvi sul forum....

 

non voglio fare nessuna polemica, ma non è mio costume scrivere assurdità, ciao.