motorsport

eccomi!

passo più tempo in acqua che a terra,lavoro come trasportatore a venezia...

ed ex meccanico di fuoribordo,qua nel forum tutti sanno che esistono motori 2500 cc 2t,alcuni quasi ancora in produzione...

scusate se mi ripeto,ma fatta tutta sta trafila,dopo sarà possibile trasportare un passeggero?

a mio avviso comunque sta cosa serve a un solo scopo:

far pagare il bollo,prima non so chi pagasse il bollo al 50,visto che era impossibile tracciare il proprietario,di conseguenza farlo o non farlo era la stessa identica cosa

in più adesso il 50 ino diventa un bene intestato,e come tale può essere confiscato o sequestrato amministrativamente da equitalia per esempio,tutto per la lotta all'evasione dunque

mi sono riletto il topic 'acquisto ciclomotori e bollo'

io ho una vespa 50 con contrassegno vecchio,ho appena effettuato la revisione ma non ho appiccicato il bollettino,quindi,ricapitolando devo:

togliere il targhino,andare in mctc,richiedere la nuova targa e la nuova carta di circolazione,presentare la domanda per conservare il vecchio libretto,appiccicare il tagliando della revisione e....?

lassicurazione va spostata dal numero di telaio vecchio,al numero di targa nuovo,o non serve?

il bollo,naturalmente,non l'ho mai pagato,quanto costa il bollo?

se la vespa non circola,il bollo lo devo pagare lo stesso?

sarà possibile trasportare un passeggero visto che sono maggiorenne e patentato?

ma scusate,io che ho una targa e la sposto su più 50cc che devo fare?

poi ho una targa che è di un mio amico,ma da anni uso al posto suo,solo che non mi ricordo quale sia,delle 3 in mio possesso,come faccio a sapere quale è intestata a mio nome?

ci avevo già pensato,ma mettendolo in morsa(il rubinetto)e girando il serbatoio,gira tutta la guarnizione e non si svita niente...

la chiave dove la trovo?

spero non costi tanto perchè è una cosa che farò forse 3 volte in tutta la vita...

e conto di vivere parecchio

scusate,già che siamo in tema,come mattarello si svita il dado enorme che ferma il rubinetto del serbatoio special?

dal tappo non ci passa ne chiave,ne pinza...

nessuno mi aiuta per il discorso carburazione?

la pompa è una radiale frando,made in china,costa 70 euri

la distanza è regolabile,puoi farla più vicina,ma a me piacciono le leve distanti...

ovvio!

ti manderei un mp col cel,ma da ormai 3 settimane ho gli mp bloccati...

tu sei di dove esattamente?

io per girare tranquillo in genere mi sposto col furgone in zone più anonime...

in effetti il portatarga è posticcio,solo per girare fin che non trovo fondi per cambiarlo assieme alla sella,metterò un gobbino nero.

per quanto riguarda la carburazione è la seguente:

spillo x 33

max 125

polverizzatore 250 4 fori

min 48

aria 65

galleggiante 6,5 gr

diciamo che le prime 3 marce sono ok,ma quando tiro la 4a tira un pò indietro e non prende tutti i giri,non capisco se il problema sia la carburazione o la 4a troppo lunga,eventualmente,per provare un pignone drt,non serve tirar giù niente,giusto?

dopo lunghe fatiche,vi presento la mia 50r appena finita,rifatta Completamente:

http://i90.photobucket.com/albums/k271/ ... 070999.jpg

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http://i90.photobucket.com/albums/k271/ ... 080005.jpg

http://i90.photobucket.com/albums/k271/ ... 080006.jpg

http://i90.photobucket.com/albums/k271/ ... 080011.jpg

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motore:

130 polini a valvola lamellare,basettato di 1,5mm,rivisti suish(1.3)rdc,travasi e scarico

accensione special

volano portato a 1.3

albero mazzucca

polini 27\69

phbh 28,collettore autocostruito

scarico gf prima serie

coprivolano in carbonio fatto su calco originale

forcella quartz

malossi 24\10

wave braking in arrivo

pompa frando,pinza grimeca

impianto elettrico et3

sono molto soddisfatto,considerando che ho fatto tutto completamente io,esclusa vernice,resta da risolvere il parafango,che attualmente fa schifetto,ci sto lavorando,ma sinceramente non ho voglia di fare la bombatura,e non ne sarei capace

da segnalare che alla prima accensione ho beccato l'angolo di anticipo sfigato ,e la prima partenza l ho fatta all'indietro,na paura

ci tenevo a ringraziare me stesso per tutta la pazienza che ho portato.

avrei un consiglio da chiedere per la carburazione...

per i ricambi vado da guido moto,a mogliano.

per il bitubo...non so se vale tutti quei soldi,nel senso che con gli stessi prenderei un 24\10,comunque sono gusti.

domani vedo se vado a jesolo a prendere un rs 24 a 120 per zip e speriamo bene perchè sto smadonnando tantissimo,bisogna modificare veramente ogni singolo pezzo.

per il cavo conta km che fai?

a me dentro il canotto di sterzo non passa assieme al tubo freno...

tu giri solo in vespa o anche moto?

se ne parla a maggio ormai,adesso sto montando la vespa...

il disco che mi ha mandato braking era completamente diverso da quello,domani vado da quelloche me l'ha dato e mi spiega anche come mai ha voluto 90 euri...

per la pinza non credo esistano adattatori,ma che ha la grimeca che non ti piace?

quanto hai pagato il bitubo?

ciao road,io sono di venezia centro,scusate se contamino il topic ma non ho accesso agli mp...

il disco braking per quartz che mi hanno mandato era completamente fuoti,peensa che era un 4 fori anzichè 5

e poi per principio,se sgancio 90 euri per un pezzo di acciaio imberlato,non devo mettermi a limarlo,deve montarsi guardandolo,per l'ammo è strano,guardate questo link:

http://www.malossistore.it/Prodotto.asp ... &F=46&C=46 8606

già mi sembra strano che costi solo 127 euri comprandolo direttamente da malossi,ho scritto una mail per la compatibilità per quartz e mi hanno risposto che non va...

io lo sto montando prorio in questi giorni e mi sta facendo bestemmiare parecchio:

voglio mettere un disco wave,e quello del zip sp non va di poco,me ne sono fatto mandare uno dalla braking ma mi è arrivato un 4 fori,qualcuno sa che disco monta?

l'ammo ant devo montare un rs 24,monta quello dello zip?

tra i pezzi che ho smontato revisionando l'ammo ,mi è saltato fuori un or grandino,diciamo foro circa 25,qualcuna sa dove andava?

su quell'esploso mi sembra manchi la forcina che sostiene le pastiglie...

nessuno?

almeno qualcuno mi può risolvere il problema degli mp,è na settimana che son preso così...

sto riassemblando lo specialino appena uscito dalla carrozzeria,mi sorge un dubbio:

monto accensione special a puntine,sterzo et3,corsalunga,mi chiedevo:già che ho deciso di cmbiare tutto l'impianto elettrico,mi conviene prenderne uno special o et3?

mi conviene passarlo dallo sterzo verso il motore,o viceversa?

grazieeee

piccolo ot:

non ho più accesso ai miei messaggi privati,ho scritto a vespabbestia ma tutto tace...

c'è qualche mod che può fare qualcosa?

ok ok

ma io non voglio una moto da usare...

ne ho già abbastanza

voglio qualcosa da sistemare,incellophanare per 5 anni

e poi tirarla fuori per venderla...o chissà....

ok,e un bel tuareg 125 dell '87 documenti ok,quasi gratis,da rifare banco e altre cosucce ,lo vedete come un futuro investimento?

versione giallo-blu,faro unico rettangolare...

mi piacerebbe investire qualcosa su una moto da restaurare,meglio se 2t,anzi sicuramente, jap direi,ma non necessariamente,tralasciando vespe e lambrette che ormai hanno raggiunto prezzi esorbitanti,e ci sono troppi restauratori in giro,voi cosa consigliereste?

mi sarebbe piaciuto tanto un mach 3 ,ma sono già tutte sopra i 4000

anche 50cc in caso,più facile da gestire a livello burocratico,cosa vedete come possibile investimento?

chiaramente non voglio ricavarci chissachè ,ma lo sforzo che ci metto,quello si....

avrei a disposizione un aprilia et 50 dell'88,decisamente mal messa,ma completa,dite che vale la pena?

sarebbe gratis...

per il cambio pistone,dai,ci sta,anche se sarebbe andato avanti ancora qualche ora in sicurezza,meglio cambiare visto che ho già tutto in mano.

quello che mi puzza è il prezzo,io gli ho già dato 50 euro di caparra,perchè me lo da in 2 giorni,e io martedì voglio andare a correre,ma se scopro che il pistone costava molto meno,torno a prendermi indietro la caparra,e li non mi vede più.

sicuro si,però ripeto che è una misurazione fatta sulla parte finale del mantello,non sulla compressione,

il tipo comunque ha detto che su questo tipo di motori è abbastanza normale

sto facendo la manutenzione al mio husqvarna wr 250 2t '03

porto alla retifica vicino casa mia il pistone,un vertex,con 40 ore di moto,nessun segno evidente ma solo usura sul lato aspirazione,il tipo lo misura a micrometro e mi dice che ha perso 3 decimi sul mantello lato aspirazione e bisogna cambiarlo per evitare scampanamenti e danni alla cromatura.

veniamo al prezzo:

130 euro!!!!

non vi sembra uno sproposito,sempre per un vertex?

non ricordo quanto lo pagai l'ultima volta,ma mi sembra max 90

voi che dite?il tipo cerca di farmi la cresta?

comunque intanto l'ho tirato a 120...

http://s90.photobucket.com/albums/k271/motorsport666/

sono le prime 7,subito dopo ,gli stampi finiti