motorsport

si tratta ,per l'inverno,di fare un secondo motore per la 50 r,mi serviva qualche consiglio...

elenco i pezzi che ho già a disposizione:

carter special 4 marce vergini

scarico proma o gf prima serie

1 campana 69 e una 72

carburatore phbl 28 o eventualmente un 34

frizione 4 dischi polini

collettore doppia 24

considerando che il motore principale è un 130 evolution,vorrei provare qualcosa da tenere di scorta ma che abbia qualcosa di più,almeno ai bassi,il budget è quello che è .

il 130 doppia lo danno a 160 nuovo di scatola,e un'albero mazzuchelli per il doppia a 120 ,un pensierino è da farci,altrimenti parmakit traversinato,al carter,non voglio tagliare niente della vespa

accensione,o la solita puntine,o una vespatronik,magari la trovo usata.

per il doppia,mi sa che le fasi devono restare quelle,altrimenti se mi consigliate qualcosa di non troppo complicato per alzarlo e far combaciare la doppia...

se qualche buonanima inoltre avesse voglia di mostrarmi che lavorazioni sono da fare su unghiata del doppia sarebbe fantastico.....

inoltre andrei di quarta corta .

crocera vorrei provare drt,o se attualmente c'è qualcosa di megio in giro.

tutti i consigli sono ben accetti !

maffeo,sei veg?

io però cerco una cosa economica,da stare nei 200 euro,altrimenti posso valutare un usato,ma i mig,saldano tutto(ferro,acciaio,alluminio )?

scusate l'ignoranza,è che finora,ho sempre portato tutto a far saldare al mio amico,senza mai preoccuparmi delle tecniche usate...

ciao a tutti!

come da titolo,è ora di dotare il garage di saldatrice,mi serve una cosa giusto per i piccoli lavoretti che occorrono ogni tanto,niente di professionale o che possa farmi saltare in aria.

premetto che non ho mai saldato in vita mia,ma ho un amico che lavora in un centro rettifiche e mi può stare un pò dietro,tanto per farla breve,ogni tanto devo dare qualche punto a una marmitta o saldare staffe tra loro,niente di più.

grazie!

pensavo fosse vietato parlare di aifon in un sito di vespe...

io corro con una zx9 ,adria o rijeka,ma da quest'anno sarà dura...

ad adria quest'anno sono passati a 120 euro per mezza giornata(4 ore),se ci aggiungi benzina,viveri,trasporto,freni e gomme,vai a stare a 400 eurozzi per una mattinata passata a girare in tondo...

poi si lamentano se la gente corre per le strade.

aalora,diciamo che ho quasi risolto.

montato il colletore senza pacco,era un 28 interno,non 24 come avevo scritto...

ho dato un'occhiata alle puntine e si aprivano molto poco,diciamo saranno state a 0,20,spostate a 0,45

ricambiato il getto max con un 118,il motore va molto meglio,è reattivo,in seconda prende quasi tutti i giri,terza e quarta continua a tirare indietro,ma molto meno rispetto a prima,in terza prende i 9000 tanto per chiarire.

stasera ero stufo,ci torno lunedì,ma a sto punto sembra più un problema elettrico che di carburazione....

allora,per quanto riguarda l'olio,uso quello perchè faccio dei taniconi 100 ottani con olio kart che uso per la vespa,per il 250 cross e per lo scooter da pista,non ho voglia di fare 3 miscele diverse,quindi questa è quella che più si addice più o meno a tutti,per le incrostazioni,vi dirò,erano poche ma molto difficili da togliere,era la prima volta che vedevo su motore vespa incrostazioni così 'dure',boh!

per ilo discorso collettore,oggi proverò a togliere il pacco e vediamo come va,comunque il problema principale stava nel fatto che il motore tira indietro,e l'altr anno non lo faceva,non sarà stato il top della carburazione,ma andava bene,se il settaggio è +o- ok,allora il problema deve stare altrove,oggi rimonto e provo a mettere una retina sul venturi in modo da tapparlo parzialmente e provo ancora qualche getto,in serata vi faccio sapere

ma non avendo voglia di comprarmi un collettore nuovo,non posso semplicemente togliere il pacco lamellare al mio?

anche perchè non so neanche se ne facciano di non lamellari con diametro interno 24...

il phbh è ostico sicuramente,ma fino a quest'estate andava bene...

nessun altra idea?

salve a tutti!

insomma ho tirato fuori la vespetta con la bella stagione e subito sono iniziate le bestemmie...

la configurazione è questa:

130 polini alluminio

squish a 1

albero mazzuchelli anticipato

scarico gf prima serie

aspirazione a valvola con collettore lamellare mono polini imbocco da 24

accensione special puntine

carburatore phbh 28 così settato:

max 110

min 45

valvola gas 60

spillo x33 tutto sul grasso

portaspillo 250 4 fori

la vespa è ok a bassi e medi,dopo i 3\4 apertura tira indietro di brutto,non supera i 6000 rpm,la candela sembra grassa.

ho provato sia a smagrire sia ad ingrassare,agendo su getto max e altezza spillo,al massimo ho ottenuto peggioramenti...

allora già che c'ero,ho tirato giù collettore e testa,per vedere come sta il gt dopo circa 2000 km,la testa ha carbonizzazioni evidenti solo su metà,la canna è perfetta,la parte alta della canna sull'altezza fasce presenta incrostazioni piuttosto accentuate.

usato sempre e solo olio agip kart al 3%

sottolineo che il collettore aspirazione monta 2 lamelle diverse;

una da 0,30 e una da 0,40,questo perchè una delle due lamelle mi si spezzava continuamente,quando l'ho aumentata a 0,40 non ha più dato problemi.

avete qualche consiglio da darmi?

altra cosa;

visto che la mia valvola è sana,ci sono problemi se al collettore eliminino il pacco lamellare e rimonto tutto come sta'

grazie a chi mi voglia dedicare 2 minuti...

quello che in vespa ci porta il cane sulla pedana,premendo a volte il freno e a volte la sua zampa....

vai tranquillo che adesso andrà bene!

rimetti prima tutto come prima però

l'amministrazione....

ovvero chi mi ha elevato la sanzione.

papà avvocato,ma scherzi?

i ricorsi sono una cosa che qualunque cittadino può fare,non servono avvocati,al massimo puoi chiedere un consiglio spassionato,basta seguire delle linee guida e compilarlo correttamente,poi i giudici di pace sono sempre persone molto 'alla buona'

io la vedo così:

se loro possono usare qualsiasi sistema per fottermi,perchè io non devo fare altrettanto con loro?

in tanti ricorsi fatti negli anni,ho vinto quando avevo torto,e perso quando avevo ragione,quindi,a prescindere,anche se ho torto marcio,ricorro,anche se perdo ho la soddisfazione di aver intasato gli uffici gdp,e poi,un modo per non pagare,lo si trova sempre lo stesso....

innanzitutto perchè a prescindere,a qualsiasi multa,si fa ricorso...

ovviamente non sono passato con il rosso,ho solo superato la linea di arresto,mica sono ubriaco,loro scattano la foto,e ti arriva la multa,il punto è se fondare il ricorso sulla disposizione dei cartelli di avviso,anzichè sulla mancanza di taratura dell'apparecchio,ci sono vari appigli,mi secca dare tutto in mano all'adico,di solito mi arrangio per i ricorsi,ma non sono informato su cosa sià più favorevole attaccarsi contro i velocar.

_{ok,però poi mi aiutate con il mio post sul velocar?}

ragazzi mi hanno beccato a un incrocio con sct velocar red&speed per attraversamento linea arresto con il rosso....

totale 221 euro e -6 punti

qualcuno di voi si è già opposto contro il velocar o ha qualche dritta per un opposizione efficace?

di pagare non ci penso proprio,ma di tempo da perdere ne ho molto....

se vi interessa vi posso caricare delle bellissime foto che ho fatto al suo show a bologna,un paio di settimane fa.

le più assurde sono di quando si è fatto 2 giri di piazzola,impennato,SENZA NEPPURE UNA MANO SUL MANUBRIO,ovvero tenendo il gas aperto e giocando solo di feno post.spettacolare!

foto dalla laguna di venezia....

http://i90.photobucket.com/albums/k271/motorsport666/P1090484.jpg

http://i90.photobucket.com/albums/k271/motorsport666/P1090466.jpg

http://i90.photobucket.com/albums/k271/motorsport666/P1090462.jpg

http://i90.photobucket.com/albums/k271/motorsport666/P1090486.jpg

molti di voi conosceranno i corsi che organizza ormai da anni la andreani a pesaro sulle sospensioni,sia stradali che off road.

corsi full immersion di 1 giornata all'accessibile cifra di 130 euro.

il pacco è che però li organizzano soltanto li.

Se però fossimo in tanti,qui nel triveneto,magari facendo pressioni tramite mail,si potrebbe pensare di chiedergli di organizzare qualcosa anche qui nel triveneto,alla fine gli servirà una furgonata di roba da portarsi dietro,e noleggiata una sala congferenze,il gioco è fatto...

che dite,son scemo io o può essere un'idea?

Durante l’evento si entrerà nel mondo delle sospensioni si imparerà il loro funzionamento, le giuste regolazioni e la corretta manutenzione.

Con l'ausilio di filmati imparerete ad interpretare le reazioni della moto e le tarature ottimali secondo il proprio peso e il proprio stile di guida.

Il programma del corso prevede anche cenni sulla corretta preparazione della condizione psicofisica per affrontare al meglio la gara.

Il corso durerà tutta la giornata con inizio alle ore 9:00 e termine alle ore 18.00, il programma prevede:

Assetto della moto da fuoristrada

• Il SAG (altezza corretta della moto in relazione allo stile di guida e al peso del pilota)
  
  • Il funzionamento interno idraulico della forcella e dell’ammortizzatore
    
    • Le molle, le sue caratteristiche, la precarica e come fare per scegliere quella giusta
      
      • Il LINK, cosa significa e le relazioni che intercorrono tra i leveraggi delle diverse moto
        
        • Regolazioni dell’ammortizzatore e della forcella, cosa sono e come si regolano
          
          • Il tiro catena
            
            • Manutenzione corretta di tutti i componenti della sospensione
              

            La sospensione corrretta per lo stile di guida

            • Posizione del pilota sulla moto
              
              • Come affrontare una curva, una salita e una discesa
                
                • I salti, le whoops
                  
                  • Le mulattiere e i canali
                    

                  Psicologia del pilota

                  • Come affrontare la gara, la respirazione
                    
                    • L’allenamento e l’alimentazione ideale
                      
                      • Come gestire le proprie energie
                        

personalmente,per quanto riguarda i pescatori,spero che finiscano tutti sotto un ponte,non hanno fatto altre che distruggere tutto quello che si muoveva per secoli,e adesso se la prendono con le reti,poverini,chissà come mai in mare non ci sono più pesci?

si saranno mica suicidati tutti?

ma scusate,la legge non prevede che in qualunque manufatto venduto in europa debba essere accertabile il luogo di produzione?

credo che se vengono fatti in cina ci debba essere scritto 'made in china',altrimenti so cazzi...

adesso mi direte che sono matto ma...

2 gg fa sono andato in mctc a mestre per fare il passaggio targa vecchia a nuova,per tenermi il libretto vecchio annullato non mi hanno chiesto nessuna autocertificazione,ne iscrizione a fmi,bensì una marca da bollo di 14 e rotti euro ogni 2 facciate del libretto.

il targhino mi hanno detto di farne ciò che voglio.

il mio libretto ha 12 facciate,fate voi...

ma visto che siamo in argomento...

qualcuno ha per caso qualche dritta(anche in mp) per l'acquisto di olio di colza in grosse quantità(tipo 100l al colpo)?

in sto periodo mangio solo fritture e volevo risparmiare qualcosa...