motorsport

alla fine l'ho preso e testato in abbondanza;

devo dire che è proprio una figata!

i 40 km\h sono sicuri,la batteria dura parecchio,20 km garantiti,probabile anche di più,bisogna starci attenti,perchè è un attimo farsi male,sembra un giocattolo ma non lo è,vi metto qualche foto carina e anche un video dove faccio alzi....

http://i90.photobucket.com/albums/k271/motorsport666/dtm%201000w/P1020196.jpg

http://i90.photobucket.com/albums/k271/motorsport666/dtm%201000w/P1110557.jpg

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http://s90.photobucket.com/albums/k271/motorsport666/dtm%201000w/?action=view&current=P1110579.mp4

domani il mio lavoro non me lo ruba un cinese,o se lo fa,deve saperlo fare meglio di me,di questo io non mi preoccupo,

per quanto riguarda il mio discorso superficiale,te lo spiego meglio:

un conto è vendere un prodotto made in italy per vespa a un prezzo decente,un conto è vendere un prodotto per 'quei cretini che tanto sulla vespa ci spendono anche 500 euro su un cilindro,tanto ne hanno di grana',sempre made in italy.

e un 100cc AC del booster?

http://www.ebay.it/itm/KIT-CILINDRO-MALOSSI-MBK-BOOSTER-100-a-140-57-50-11374-/270814216651?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3f0dc901cb

non so che spinotto abbia però...

conosco bene il venditore,avotecnica,sta a vicenza,mi rifornivo da lui per i ricambi minimoto.

si fa fare tutto in cina,per cui anche il cilindro in questione,probabilmente.

va detto però che tutto quello che ho comprato da lui non ha mai avuto il minimo difetto;cilindri,alberi ecc.

se poi vai la di persona,ci scappa pure lo sconto!

credo che comunque,fin che i produttori italiani continueranno a chiedere 400 euri per un cilindro di alluminio,queste copie continueranno ad aumentare,non si può continuare a nascondere un furto dietro la targhetta 'made in italy'

scusa rot,non avevo visto ikl link,la tua guida è meravigliosa e dettagliata,se volete potete chiudere...

ho appena ricontrollato ,ma in guide non trovo niente a riguardo.

piange il cuore a leggere certe cose...

se ti può aiutare io mi affido a nauticar di mestre,veloci,onesti,e se dici che il pezzo è per un'elaborazione...

li fai pure contenti!

ok,ma il punto è che a volte,dopo mesi col motore a pezzi nello scaffale,guardi i carter vuoti e ti chiedi?

mattarello,ma si montava prima il quadruplo o la frizione?

e la messa in moto,prima o dopo il cluster?

oggi mentre rimontavo un motore vespa che ho smontato circa 3 mesi fa,mi chiedevo a quanti capita di dover rimontare e non ricordare con che ordine vanno montati i pezzi.

nel web non ho trovato tutorial a riguardo,per cui mi sono messo a buttar giù una lista con l'idea di stamparla e tenermela sempre in garage,in fondo non credo che tutti montino motori small ogni settimana.

seguire una lista,può essere una garanzia di non dimenticarsi qualche pezzo con conseguente rismontaggio e benedizioni varie.

questa è la mia bozza,poi se qualcuno vuole correggerla o migliorarla....

montaggio da carter vuoti:

cuscinetti banco

cuscinetti alberini e astuccio

cuscinetto frizione

seeger cuscinetto lato frizione

seeger cuscinetto banco lato aspirazione

paraolio banco

or tenuta ingranaggio messa in moto

gommini battuta ingranaggio messa in moto

forchetta selettore con rondellina

vite con rondella spessa che dall'alto blocca la forchetta selettore marce

supporto dove vanno i cavi marce e relativa spina

campana frizione

seeger campana frizione

quadruplo

ingranaggio messa in moto con molla

cluster frizione con in ordine:

-cluster -ingranaggio accensione-molla-spessore bombato

chiavetta frizione

gruppo frizione

rondella fermo frizione

dado frizione

reggispinta frizione

albero motore

chiavetta e pignone frizione

rondella fermo pignone

dado pignone

spero non sia una cazzata....

occhio che nel forum c'è un veneziano DOC

mi sembrano notizie fatte girare tanto per far scalpore comunque...

la mia è la città più tranquilla del mondo,qua le F.D.O. si annoiano

piccolo o.t.

ho caricato una decina di foto in gallery e mi dice che ho finito lo spazio a disposizione,io però avrei diversi altri mezzucci da postare...

allora,per quanto riguarda mahle e cps oggi non sono riuscito a parlare con un tecnico che mi potesse dare risposte complete,se ne riparla lunedì,nel frattempo PIEGA , mi ha dato la disponibilità ma siamo sui 300,350 neuri,uno sproposito,lunedì avrò i contatti diretti di altre 2 aziende,poi vi aggiorno,magari è un info che può essereutile anche ad altri un giorno...

per ancientart:come dice il mio nick,io amo i motori a tutto tondo,partendo dalle 2 ruote per arrivare ai fuoribordo,nei quali ho una discreta esperienza,amo vespa,ma non denigro cross,velocità e monomarcia,ogni campo ha i suoi pregi e i suoi difetti,quello che accomuna tutti i campi però è la passione che ci hanno messo progettisti e motoristi,negli anni a studiare motori sempre più innovativi,per questo,guardo con rispetto anche il motore di una motosega o di un trattore.

giusto per parlare,eh!

mica voglio fare alcun tipo di polemica

ad ogni modo seguirò il tuo consiglio e inserirò foto della mia vespa nel garage

grazie,mi metto subito al lavoro,poi v'informo!

con l'inizio del freddo,ho iniziato i lavori programmati per l'inverno sullo scooter,si tratta di un kymco 500,carburatore,monocilindrico,doppio albero a camme,4 valvole

ovviamente oltre a testa e valvole,colgo l'occasione per pomparlo un pochettino.

così gli alberi a camme sono già in viaggio per torino,dove una ditta provvederà alla riprofilatura,la campana verrà alleggerita di 400 gr,tramite laser,variatore e puleggia torniti.

poi viene il bello;

guardando la canna del cilindro,ho notato che la camicia è spessa ben 7mm,attualmente il motore è in corsa 77 e il pistone è un d 92,per un totale di 498cc.

fatti un paio di calcoli,è saltato fuori che montando un pistone d97 arriverei quasi a 560cc,un bel salto!

ovviamente il problema è inventarsi che pistone usare,ho fatto un pò di ricerche ma il problema è lo spinotto da 22mm,veramente raro da trovare.

qualcuno sa indirizzarmi verso qualche azienda che mi possa fare un pistone su misura a un prezzo accessibile?

posto un paio di foto giusto per dare un'idea di cosa si tratta...

http://i90.photobucket.com/albums/k271/motorsport666/P1020188.jpg

http://i90.photobucket.com/albums/k271/motorsport666/P1020187.jpg

http://i90.photobucket.com/albums/k271/motorsport666/P1020186.jpg

http://i90.photobucket.com/albums/k271/motorsport666/P1020184.jpg

http://i90.photobucket.com/albums/k271/motorsport666/P1020185.jpg

avrei già una camicia nuova da piantare ad interferenza che fa 100mm esterni,quindi,risolto il problema del pistone,resterebbe solo da inventarsi una nuova guarnizione di testa e il gioco è fatto...

mi aiutate in questa cosa in cui mi sono imbarcato?

ieri sono stato da drt,e proprio parlando del pistone doppia,mi ha consigliato di montare,sul pistone polini,le fasce del grand sport(meteor)che hanno il riporto al cromo e mantengono lo stesso spessore,msc7 dovrebbe sapere dove trovarle....

allora proverò con la lamella maggiorata,poi posterò le foto in questo topic,se non è un problema,e una volta montato tutto proverò lo stesso motore togliendo tutto il pacco lamella,se sentirò benefici,andrò in cerca i un collettore pp.

per quanto riguarda lo spessore,io proverò una 0,25 per 2 motivi:

primo mi interessa un motore da bassi,secondo se anche la lamella dovesse spezzarsi,non rimango a piedi perchè comunque mi tira avanti la valvola,la riparazione sarà dunque una cosa di un'oretta....

io sto facendo la stessa cosa,a giorni posto il collettore,portato a 32 interno e raccordato,per la lamella,ho visto che ci sarebbe molto margine per ingrandirla,dite di provare o che non ha senso visto il limitato afflusso di miscela?

nessuno sa consigliarmi per il discorso travaso?

approposito di frontescarico...

la sto facendo anch io...

l'ideale sarebbe fare così:mantenendo cioè un pò di guida per il pistone,ma mi sa che facendo i solchi con fresa a mano,difficilmente mi uscirà un lavoro così pulito,dite di fare un'unica luce senza preoccuparmi della guida per il pistone?

qualcuno ha per caso una foto del pistone con finestra aperta ed eventualmente tagliato sotto?

giusto per confrontare con il mio....

per quanto riguarda il collettore,ho il lamellare da 24,pensavo di tagliarlo e saldarci un nuovo tubo con diametro interno 30 ,per star dietro al carburatore che sarà appunto o un phbh 28 o un 30 vhst,già che ci sono ho visto che si potrebbe ingrandire parecchio la lamella sostituendola con una fatta su misura in carbonio,direi 0,4 e alzatina allo stopper,qualcuno sa se regge o tende a rompersi?

novità con sto doppia?

voglio farne uno e mi servono ste discussioni!

io niente falc ma sono vicino a mogliano...

si ma a me interessa elettrico;

non consumano,zero casino,costano la metà,probabilmente corrono di più,e soprattutto si hanno meno noie con le forze dell'ordine.

il futuro è elettrico!

mi invogliano un casino,ormai sono proprio delle vere motorette,molto curati e fatti con ottimi materiali.

http://www.subito.it./moto-e-scooter/monopattino-elettrico-dtm-1000-watt-verona-47786026.htm

http://www.subito.it./moto-e-scooter/monopattino-scooter-elettrico-super-racing-venezia-25789400.htm

http://annunci.ebay.it/annunci/altri-veicoli/padova-annunci-vigodarzere/mono-pattino-motore-elettrico-1000-vat-monopattino/33869398

è da un pò che pensavo di prenderne uno,per i piccoli spostamenti,o da portarmi in vacanza,dichiarano autonomie da 30 km a velocità di 45 orari,meglio di un ciao...

peccato che solo in italia siano illegali,se li legalizzassero nei centri risparmieremmo un sacco a livello di inquinamento ecc.

l'unico dubbio è se non sia il caso di indossarci il casco,so che può sembrare ridicolo,ma a 45km\h ci si può far male su serio,magari un jet...

se qualcuno conosce qualche rivenditore o qualcuno che ne venda uno usato dalle mie parti mi faccia un fischio!

dico anch io la mia:

penso che sia inutile stare qui a disquisire se le colpe sono delle fdo o dei tipi delle vespe,per il semplice fatto che se un giornalista scrive una cosa,è probabile che sia successo tutto il contrario...

per me le cose sicure sono queste:

dei tipi giravano per strada,durante un raduno ,con delle vespe fuori come poche,gli sbirri gliele hanno portate via,punto

questo insegna a tutti noi una cosa:possiamo star qua a ragionare quanto vogliamo,ma adesso sappiamo che se giriamo per strada con delle vespe così,prima o poi ce le portano via,e questo è tutto.

io avrei fatto così per 2 motivi:

alberi mazzuchelli fin ora ne ho avuti 3,tutti su motori abbastanza spinti,e mai avuto nssun tipo di problema,sarà culo ma finora non posso che dare fiducia al produttore,l'albero che fanno inoltre,ha una spalla piena e una anticipata,così eliminerei la valvola e mi trovo perfetto con il collettore lamellare,ad ogni modo ho visto un altro post ,sempre sul doppia,appena aperto,molto simile al mio,che mi dà qualche idea,penso che pianterò il traversino anch io...

scusate la domanda banale...

se monto testa polini con candela centrale,elimino l'incasso ecc,poi la cuffia non mi torna giusto?

perchè piuttosto di prendere una cuffia e sbattermi a rifargli il foro candela,me ne faccio un'altra in carbonio come sull'altro motore,magari stavolta in 2 strati,il dubbio è:

ci passo poi con la chiave candela?