Mimmo189

Ps. Aggiungo che monto gomme 90/90/10 sia anteriore che posteriore

Con marmitte non espanse tipo proma, polini e siluro non c'è bisogno di quarta. Con il resto invece si anche non rifasando il cilindro?

Ancora non ho potuto fare le prove per questioni di tempo. Sarete aggiornati

Ciao a tutti. Ho bisogno di un consiglio riguardo all'utilizzo della quarta corta per la seguente configurazione sulla mia special: - Gruppo termico 130cc con fasatura di fabbrica e travasi raccordati - Albero motore ets 130/70 gradi (da rivedere) - Carburatore phbl 24 - Campana 27/69 dd con parastrappi rinforzato - Marmitta Proma (inizialmente, poi sarà da decidere per una vmc) - Accensione 4 poli vespa pks - Peso conducente 100 kg Il motore è ancora in fase di progettazione quindi accetto suggerimenti e critiche, in particolare per l'utilizzo della quarta corta. Grazie a tutti

Mi potresti spiegare meglio cosa intendi per "battere" i fili uno per uno con il tester e provare tutto con un alimentatore?

Allora, vediamo se riesco ad aggiungere qualche dettaglio utile: - il ronzio del clacson non si è manifestato quando è stato provato in un'altra vespa, lo fa solo nella mia vespa. - il devio è stato acquistato nuovo pensando che fosse lui il problema ma anche con il vecchio avevo gli stessi problemi. - per quanto riguarda l'inversione dei fili non credo, ho ricontrollato lo schema e poi tecnicamente "funziona" tutto. Per i corto circuiti nel faro non saprei sinceramente. Adesso voglio fare la prova riproducendo esternamente alla vespa tutto l'impianto l'elettrico partendo dalla scatoletta bt.

Altri marchi non troppi costosi da suggerire?

Ciao a tutti, sono di nuovo qui con problemi di natura elettrica della mia special. Inizio col dire che impianto e devioluci sono nuovi. Le lampade le ho controllate e sono funzionanti, anche il clacson lo è. Ora: - le luci anteriori funzionano normalmente - il clacson ha interferenza sia a luci accese che spente - lo stop non si accende A clacson scollegato le luci anteriori si accendono ma appena premo il clacson (che è scollegato) si spegne la luce e si accende quella posteriore.

Ok grazie se farò ordini online ci penserò

Un 130 polini aspirato al carter con travasi raccordati. Dici che non c'è bisogno di parastrappi rinforzati visto che i 20cv li vedo col binocolo? Che marca di rapporti consigli? Una tra le più economiche va bene uguale?

Aldilà del fatto che possa strisciare sul carter, a livello tecnico va bene questo prodotto? Un'altra cosa, come faccio a capire se mi servono molle più dure e quando sono consigliate da montare?

Ciao a tutti. Sto cercando un parastrappi rinforzato, a prezzo contenuto, da montare su una 27/69 per un 130 polini tranquillo. Sul sito 2% ho trovato quello della RSP. Opinioni dalle vostre esperienze? Altri consigli? Grazie

Buon 2016.

Accensione ad anticipo variabile su un 102? Accensioni come pvl o vespatroni che valgono più del blocco motore stesso o esiste qualcosa di molto ma molto più economico?

Tm mi spieghi per favore perché sconsigli le accensioni elettroniche Piaggio? Questa cosa del cambio anticipo etc. E in più, quali accensioni consigli?

Sei stato anche tu a dirmi che se il condensatore non funziona la vespa non parte, ma se la vespa parte sia con il condensatore vecchio che con quello nuovo preferisco tenere quello vecchio che mi dà più sicurezza. La bobina nuova non funziona e quindi o metto quella vecchia o non metto niente. Le puntine le ho messe nuove. Comunque appena trovo un volano, faccio modifica monto accensione elettronica 4 poli.

Dany, premetto che il motore è da poco che va su strada, però gira bene. Per ora gira regolare, anche in accensione. Con una pedalata parte, nemmeno devo aprire l'aria. Nei primi 10 minuti abbondanti ho solo qualche problemuccio con le marce ma sicuramente perché la candela è troppo fredda (quella che ho adesso dovrebbe corrispondere ad una 9). Per il resto non ho problemi, solo che saltuariamente o la trovo morta il giorno dopo o mi si spegne da un momento all'altro. Oggi, come ho scritto prima, ho cambiato la candela e camminato normalmente, avrò fatto 15 km tranquillamente.

Per Alberello, la bobina che ho acquistato è quella blu di cui allego foto. Per dany: - albero girato? Non so come verificare - puntine? cambiate e regolate - condensatore? inizialmente cambiato, ma vedendo che la situazione non cambiava ho rimesso l'originale visto che del nuovo non mi fido - avvolgimenti? sembrano ok, sottolineo il sembrano poiché non sono un esperto di "elettronica" - bobina difettosa? Probabile, ma purtroppo quella che ho comprato era penosa - candele? riesco a trovare solo Champion n2c (che ho ancora sotto), ne ho provate altre 2 che a voi sembrano per 4t e la vespa va in moto alla stessa maniere (regolare al momento) - fasatura? sembra ok - fili statore e bobina esterna? controllati tutti (alcuni cambiati)

Ho rimesso la bobina originale con una candela Champion n2c e la vespa va in moto. Appena capisco come mettere i video li metterò. Per quanto riguarda la bobina nuova (rms), ho scoperto che questa non funziona. Ho cambiato anche il filo e la pipetta ma continua a non funzionare. Quindi sono alla situazione iniziale. Perché brucio candele? Candele troppo freddo o bobina impazzisce random?

Me l'hanno venduta per 2t, non vi so dire. Comunque monto il nuovo 102 polini e necessita candele a passo lungo.

Ancora nulla, vi aggiorno. (la foto non rende, ma la candela pare essere bagnata)

Ho cambiato bobina ma le vecchie candele non danno segni di vita. Spero siano loro ad essere morte e non la nuova bobina. Proverò con una candela nuova

Di nuovo, mannaggia. Cosa devo fare? Ho accesso la vespa, fatto 30 metri e mi si è spenta. Cambio candela, accende, qualche secondo e fa uno strano soffio dalla marmitta, morto di nuovo.

Ho bruciato ngk b7es b8es b9es e Champion n2c. Ora ho su una Rn2c

Forse hai letto male, ma non ho alcun volano vespa V. Cerco una accensione 6 poli da mettere al momento sul mio 102 cono 19 (con opportuna modifica) oppure da tenere per un futuro (spero vicino) 130 cono 20