Mimmo189

Ciao a tutti, come da titolo qualcuno conosce le fasi originali del cilindro 132 Malossi in ghisa seconda serie e/o sapete consigliarmi qualche espansione che lavori bene con queste fasi? Grazie a tutti

L'ammortizzatore è questo, al momento non ho foto disponibili della gomma.

Ciao a tutti, intanto chiedo agli amministratori di spostare la discussione se ho sbagliato sezione. Vengo al dunque, sulla mia special monto ruote 90-90-10 e ammortizzatori Carbone. Prima di comprare le gomme mi sono informato sulle misure e ho letto che queste non avrebbero creato problemi ( a differenza delle 3.50) ma invece la gomma posteriore mi striscia abbondantemente sull'ammortizzatore posteriore. Consigli? Ps. Le gomme hanno ancora due/tre centinaia di km.

Ok, intanto sarà messo su strada con la proma, poi si vedrà. Piccolo aggiornamento: il phbl 24 è stato sostituito con un phbh 28.

Ciao, il collettore è quello malossi per carburatori 25-28, non c'è più piccolo. Non ho provato ancora a vedere se monta preciso nel telaio perché ancora il motore è sul banco per una messa a punto generale ma non penso ci siano troppi problemi. L'unico problema che potrei avere è quello di un condotta troppo lunga perché il phbl è femmina è ho dovuto fare una boccola di alluminio per farlo diventare maschio. Per quanto riguarda le marmitte, oltre alla silent ci sono altre a prezzi non esagerati? Ho letto che con la d&f si perde un po', per esempio.

Motore chiuso, questa è la configurazione finale (al momento): - GT 132 malossi 2a serie non lavorato; - candela Br9hs; - aspirazione lamellare al cilindro e carter raccordati; - albero motore spalle piene c.51 Tameni; - carburatore phbl 24; - campana 27-69 con parastrappi Fabbri; - 4a corta z20 Benelli; - frizione 4 dischi e molla rinforzata Dr; - accensione elettronica Piaggio 6 poli con volano 1,6 kg; - marmitta Proma; Critiche? Suggerimenti? Che espansione mi consigliate? Grazie

A parte il cilindro,carburatore, marmitta e rapporti, il resto è tutto originale, quindi albero e travasi come in origine.

Salve a tutti, ho un problema su una 50 special con la seguente configurazione: 102 polini rettificato alla prima maggiorazione, carburatore 19 con getti 88 Max, 45 min e 60 starter e marmitta siluro. Nonostante il getto 88 la vespa risulta magra di Max, tirando al massimo la terza e spegnendo,la candela risulta bianca. Ho aumentato i getti da un 80 fino all'88 senza ottenere alcun risultato. Consigli?

Comunque se prendo il tameni lo prendo con spalle da 83

Ma insomma, è proprio questo il punto. L'ets mi pare sia anticipato ad cazzum, è tagliato un po' obliquo e ha alcuni segni di flex dati per sbaglio sull altra spalla. A quanto pare chi l'aveva non era molto preciso, in più non so quante ore possa avere questo albero.. Ps. È il Piaggio/Olympia

Ciao ragazzi, vorrei sapere che albero consigliate per un 132 malossi in questa configurazione. - aspirazione al cilindro con collettore lamellare malossi - cilindro non lavorato e carter raccordati - 27/69 e cluster 4 corta - phbl 24 e proma (momentanei) La scelta ricade su albero ets anticipato (che già ho) e un tameni spalle piene 83mm (che dovrei acquistare), entrambi in c.51 cono 20. Pro e contro? Differenze? Grazie

Leggo, ma il discorso è lungo e interessate quindi ci metterò un po'. Intanto i consigli sono ben accetti.

Se mi passi il titolo la leggo con piacere. Ho dato un'occhiata un po' là e un po' qua ma niente di eclatante.

Lo so, ma purtroppo i fondi scarseggiano... Piano piano ci lavoro su. Come marmitta ho una Proma corta corta al momento, eventualmente da trovare un collettore e montare. Tu come accensione e marmitta cosa mi consigli?

Capisco, allora valuterò la cosa. Come affidabilità invece? Quale è migliore tra le due configurazioni?

Grazie della risposta. È possibile risolvere questo problema? Inoltre è un problema presenta anche a basse velocità, nel traffico per esempio?

Ciao a tutti. Devo preparare un motore 132 per la mia special, così configurato. - Gt Malossi nuovo e montato come da pacco e carter raccordati - Albero Piaggio (Olympia) c51 cono 20 anticipato - Frizione 4 dischi rinforzata DR - Cluster quarta corta 10-14-18-20 - Campana 27/69 con parastrappi Fabbri - Carburatore phbl 24 - Accensione 4 poli vespa pk s Come aspirazione cosa mi consigliate? Valvola al carter o lamellare al cilindro? Grazie a tutti

Ciao a tutti, sulla mia special 102 polini ho il problema che si fulmina subito la luce anabbagliante, mentre una volta soltanto si è bruciata anche la posizione. Ho letto in giro che come soluzione sarebbe consigliato montare una lampada da 35w al posto dei 15w originali... Ma perché le luci si bruciano? Per ovviare a questo problema, con opportune modifiche, ho montato una lampada H1 alogena 12v da 55w e devo dire che funziona ma ancora, onestamente, non ne ho testato la luminosità. Premettendo che la luminosità sia discreta, posso andare in contro a qualche problema montando questo tipo di luce? Grazie a tutti

In teoria: 3 orig. 0,360 4 orig. 0,478 22/47 0,468 22/48 0,458 20/46 0,434 21/49 0,428

Ma devo rifasare il cilindro per sfruttare una quarta 20/46 o 21/49?

21/49 ancora più corta della 20/46, penso sia inappropriata per uso stradale.

Sì certo, i limiti sono limiti.

Un volano pesante come influisce sul tiro della quarta?

Per quanto riguarda la configurazione dovrebbe rimanere quella che ho elencato. Le uniche variazioni dovrebbero essere sulla quarta e sulla marmitta, anche se per quest'ultima sono più propenso alla proma. Per rispondere a robertoromano, come quarta cosa consigli? Un ingranaggio tipo z48 o un cluster con z20? Altra cosa, come peso volano cosa consigliate? Adesso non so che peso abbiamo il mio volano, ma penso sui 2 kg.

In realtà non so se montarla, sicuramente non a breve. Se la proma rende a livello prestazionale potrei anche lasciarla così da rendere la vespa meno appariscente.