VFC_vespa

Ps lo voglio mettere ad andare, perché ho fatto 2 prove su strada e si sente che nonostante sto problema dei vuoti, è tutta un altra cosa!

1 minuto fa, albe dm ha scritto:

Ho capito la prova fatta ma vale da mercoledì a giovedi si dice in dialetto qui da me, cioè vale nulla........non voglio essere saccente ma dovevi farla lavorare nel suo essere cioè vaschetta montata come fosse sul motore (che poi sul motore ha le microvibrazioni che non puoi simulare quindi non sarebbe ancora una prova al 100%

Non ho ancora capito se perde benzina dagli sfiati/polverizzatore/presa aria

Ripeto, se la valvola benzina non lavora bene e falsa in eccesso/difetto il livello trovo inutile chiedersi cosa potrebbe essere se questo se quello...

Sostituire lo spillo valvola benzina o tutta la valvola benzina significa al montaggio verificare l'altezza del bilanciere galleggianti separati o altezza bilancere galleggianti uniti che siano da misure come in tabella Dellorto (le trovi online).....l'hai fatto?

AMMETTIAMO CHE nonostante tutto il tuo pociare insieme i pezzi del 32 il livello vaschetta sia incredibilmente corretto e tralasciando il tuo domandarti se è corretto o no, questi strani sintomi potrebbero venire da qualche circuito interno toppato o semi ostruito come il circuito del minimo o il progressione laddove il flusso va in una direzione interna per uscire prima da uno poi da due uscite separate, una cosa molto delicata insomma....se i circuiti interni non sono bellli puliti basta poco che questo strano gioco di flussi avvenga male ricadendo sul risultato......l'hai pulito bene prima di metterci mano?

Ho fatto la prova senza la vaschetta perché sennò come faccio a capire se lo spillo chiude o non chiude? (Non so se ho sbagliato il “metodo” ma pensavo fosse corretta come “prova del 9”)

riguardo alle perdite, col tappo nuovo da sotto non perde più, ma ho notato che esce un po’ di benzina da una delle 3 viti della vaschetta ( quella in foto), invece altre perdite da polverizzatori/sfiati ecc non c’è ne sono, apparte quando ho tappato lo sfiato con una vite che ho subito tolto.

Per quanto riguarda il livello in vaschetta sto leggendo una miriade di post sui forum e i vari manuali dell’orto per capire. Infatti domani voglio provare a piegare di più o di meno la linguetta del galleggiante e prendere la misura della suddetta altezza. 

Infine per quanto riguarda la pulizia, si l’ho pulito con benzina e compressore come faccio sempre, domani per sicurezza l’ho ripasso bene perché sembra molto ossidato all’interno. 

1 ora fa, albe dm ha scritto:

Come esce la benzina, hai mica sostituito la valvola benzina? mi pare ti eri impuntato andava bene la vecchia che avevi....

Se non riesci a avere la tenuta della valvola benzina in vaschetta è totalmente inutile cercare di carburarla, sarà sempre grassa perchè il livello benzina in vaschetta sale talmente alto che sforando dal polverizzatore o sfiati darà sempre stragrasso, quindi falsa TUTTO

Prima sistema quel problema poi la carburi

Si ho su la valvola del mio 30 phbe che andava benissimo non capisco perché solo spostandola sul vhsa non dovrebbe andare 😒 ho fatto anche le prove con la benzina (senza vaschetta) per vedere se perde e sembra che funzioni bene.. sono stato tutto il pomeriggio a provare e riprovare mille volte ma fa sempre sto maledetto vuoto anche con getto min da 60 e spillo alla 5 tacca.. come può essere? Ho fatto un giro con l’aria tirata e perlomeno così non si spegne però chiaramente quando molli il gas si ingolfa di brutto, sto pensando a cosa potrei provare a fare domani, non vorrei che fosse una questione di livello benzina in vaschetta che da sto problema 

Provato tutte le posizioni dello spillo ma niente, appena faccio per sgasare fa un vuoto, se gli do tutto full allora non si spegne e riesco a tenerla. Mentre se la provo a lasciare al minimo oppure dare piccole accelerate fa dei vuoti... provo a rimettere il getto da 50 che c’era prima anche se come dicevi tu è strano visto che montano dei 36/38

@albe dm allora ho appena fatto la prima accensione... intanto ho provato a tappare lo sfiato con una vite ma se apro il rubinetto viene fuori tutta la benzina dai fori davanti al carburatore. Ho privato a lasciarlo così com’è e spero non perda.. comunque fa dei grossi vuoti ogni tanto e si spegne.. l’unico modo per non far si che si spenga è tirare al volo l’aria. Adesso provo ad alzare lo spillo  e vediamo.. non è che i vuoti siano dati dalla bolla d’aria che si crea sul tubo benzina? (Allego foto)

5 minuti fa, albe dm ha scritto:

Tappa tutto...io gli metto lo stucco bicomponente sia internamente che esternamente👍

Cazz stucco non ne ho, secondo te se schiaccio le estremità con una pinza e chiudo può andare lo stesso?

Allora dopo 2 settimane di agonia finalmente 10 Pollici mi ha spedito il tutto. Putroppo la dell’orto era chiusa per via del virus e non avevano tutti i ricambi.. pomeriggio arriva il pacco🤪 stavo riguardando il vhsa per vedere che fosse tutto pronto appena arrivano i ricambi, mi chiedevo se questo sfiato sulla vaschetta potesse comportare problemi e buttare fuori benzina e se quindi conviene chiuderlo? 

5 minuti fa, albe dm ha scritto:

Perfetto bravissimo

Ah se vuoi non metterlo il filtyrino benzina puoi farlo, in realtà sul Vhsh e sul Vhsb 36/39 anche il filtrino non viene messo

Oooook per la valvola benzina (già che c'eri ma vabe) guarda che sia bella integra che se nell'uso poi perde benza ti tiro una orecchia ahah

Dai che te lo godi come un riccio 💪 👍

Ahahahah vabene, ti ringrazio tantissimo per l’aiuto. Appena mi arriva monto tutto e riscrivo qua per le considerazioni!! Grazie ancora 👍👍👌

@albe dm

Niente 99% ordino su 10 Pollici perchè altri siti come duepercento, vespatime,blu kart, super kart ecc non hanno quello che cerco. 10 Pollici ha tutto tranne il filtrino benzina, secondo te è un problema se non lo metto? eventualmente avrei in garage uno di quelli che si montano sul tubo della benzina... non mi sono mai piaciuti ho paura che non arrivi abbastanza flusso di benza quando sei a full gass. Tu che dici? 

1 minuto fa, albe dm ha scritto:

Si direi tutto ok, ma manca la valvola benzina 😜

Il getto minimo da 40 è il tipo alto del Vhsh che costa un botto, cerca quello basso che costa la metà

Il resto OK

La valvola non l'ho messa perchè se riesco ad usare quella del mio 30 PHBE preferisco 😅

Il getto minimo putroppo han solo quello, provo a vedere su qualche altro sito se riesco a risparmiare qualcosa 🤙

Questo per ora è il carrello, prova a vedere se le cose tornano. Inteoria dovrebbe esserci quasi tutto (tranne il tirante da decidere). Ho preso anche una scatola di getti, ora ha un 148 di max e gira bene e pulito, ma per non rischiare preferisco salire di getto max per capire se quel 148 è giusto giusto al pelo, se è magro oppure se ha bisogno di magari un 155/158.. preferisco provare piuttosto che rischiare... e poi un po di getti in piu non fanno mai male😁

PS la vespa l'ho provata solo da ferma, putroppo in marcia non sono riuscito perche ho il tubo benzina del serbatoio troppo corto, quindi fin che non tiro 2 marce è anche difficile capire come va

5 minuti fa, albe dm ha scritto:

Capito l'aletta 😉 è la linguetta di fine corsa del galleggiante che hai già capito la sua funzione...quella se la sposti in fuori aumenta la corsa verso il basso di tutto il galleggiante ma io la lascierei così come di fabbrica

Quanto al grasso sotto il Vhsa 32 gira con getti bassissimi, il tuo 50 è esageratamente grande, mettici il suo da 38 come da setting originale

Il CD1 io glielo metterei, ci va quello e non altri getti emulasionati come i Bxx che vengono usati sul Vhsh 30 per esempio, o su diametri superiori come il Vhsb 39 ma lasciamo perdere quei diametri e concentriamoci su questo eheh

Quanto allo spillino rubato al Phbe vuol dire che ha il diametro giusto di entrare nella sede della 250...per una prova così ok ma poi mettigli la sua di valvola benzina, se vuoi ti dò il codice

Beh bravo che l'hai sbattuto sopra al motore per una prova veloce...beh questo è valvola piatta, ormai i "valvola a tamburo" o "drum valve" o valvola tonda sono superati, il Phbe, il Phsb, il PE Keihin, il VM MIkuni, alcuni sono ancora in commercio nuovi ma appartengono agli anni del passato su vecchi motori da competizione o enduro o stradali come la Yamaha RD 350 2t per esempio...già il Suzuki Gamma 250 2t montava i Mikuni TM 34 a valvola piatta superiori ai valvola tonda VM dei vecchi 2t

Ah, questo Vhsa 32 era montato su 125 stradali e al tempo usavano questo strano polverizzatore forellato, lo smusso alto valvola gas, il getto minimo bassissimo  per avere una combustione migliore possibile (il polverizzatore forellato vaporizza più finemente la benzina del cieco solo 2t) così da contenere le emissioni di CO2 allo scarico, laddove già a quei tempi (anni '80 e primi 90) sulle 125 stradali era d'obbligo dei costruttori ridurre gli incombusti allo scarico

Quindi mettendoci il CD1 (ma volendo potresti evitare che va lo stesso ma io glielo metterei) e il suo 38 di minimo si crea la sinergia iniziale voluta per avere un mix aria/benzina molto fine quindi di grande resa sui nostri motoretti vespa

Ok sto iniziando ad ingranare, in ogni caso che io compri il cd1 o meno un getto da 38 è da prendere in ogni caso mi par di aver capito.. Per comodità ordino su 10 Pollici anche perchè mi serve il manicotto da 40/40mm.. hanno o il 36 di getto minimo o il 40, io andrei per il 40 cosa dici? ( li prenderei entrambi ma costano quasi 8 euro l'uno zio billi!!) 

Riguardo allo spillo benzina pensavo sennò di prendere tutto dal mio attuale 30 PHBE (sempre da 250) che funziona da colui_il_quale e quindi prendere da li spillino,valvola e guarnizione. Tecnicamente se sul mio 30 PHBE funzionano bene, trasportandoli sul 32 VHSA dovrebbe essere ok .. 

Ultima cosa manca anche il tirante aria, per fare la prova ho usato quello del mio 30 PHBE e sembra funzionare.. Anche qui son indeciso se usare quello o comprare (12/13 euro) quello per VHSB 

Riguardo a quell'aletta che ti dicevo, te l'ho disegnata al computer nella foto allegata. Praticamente si appoggia sulla valvola benzina sotto e in base a quanto questa aletta è piegata fa abbassare di più o di meno i galleggianti. Spero hai capito di cosa parlo ahahah. Comunque per il fatto che pisciava benzina ovunque può essere perchè ho montato uno spillo benzina rubato dal 34PHBE e montato sulla valvola benzina da 250 che c'era su questo 32 VHSA? (tralasciando il tappo distrutto)

9 minuti fa, albe dm ha scritto:

Scusa ho guardato bene, la valvola benzina col suo spillino del 32 o la sostituisci tutta intera comprandola nuova oppure devi metterci la valvola benzina completa di corpo ottone dal 34 piatto che sono più grossi...

Allora ho provato ad accendere la vespa con sto 32 montato con mezzi pezzi mancanti ahhaha, beh ci sono rimasto male per come gira ora sto motore, ha una cattiveria rispetto al 30 assurda, prende i giri in modo spaventoso!!!! Pisciava benzina ovunque, penso sia dovuto a quel tappo della vaschetta distrutto.... comunque sotto al getto del minimo non c'è niente, è montato così da solo. Sembra stra grassa sotto e appena inizi a sgasare aprendo tutta la ghigliottina gira pulito perfetto (forse perchè entra in gioco il circuito del massimo ?). Quindi ricapitolando, compro un CD1 come dicevi tu? Non ho ben capito cosa cambia tra un getto minimo senza emulsionatore e uno emulsionato.. 

P.s ho spillo U21 mi ero dimenticato di menzionarlo!! (ma tu avevi gia capito che era un u21 ahhaha mitico)

24 minuti fa, albe dm ha scritto:

Ciao

No la roba del Phbe non monta sul Vhsa...mentre molti pezzi del Vhsb li puoi montare sul Vhsa esempio il filtrino benzina

I pezzi che ti servono al Vhsa per funzionare li trovi senza problemi sui vari siti online, esempio il tappo sotto è identico al Vhsb 34 puoi metterci quello, la valvola benzina pure (se hanno lo stesso tipo di galleggianti ma credo il GS sia a galleggianti separati e devi verificare bene che chiuda)

La vite minimo pure è uguale al Vhsb 34

In sostanza per provarlo alla veloce ci monti la roba del Vhsb 34 poi se funziona glieli compri i pezzi che si trovano senza problemi

Ma ricorda tra PHbe e Vhsb è come il giorno e la notte, nulla di compatibile a parte  i getti max e min (gli emulsionati no)

Ciao grazie per la risposta!! Allora ordino tappo, filtro benza, vite minimo per VHSB.

I galleggianti son quelli neri da 9gr (allego foto) e sto cercando di capire se lavorano correttamente visto che c’è una piccola aletta che ne regola il movimento.

Per il resto ha un polverizzatore 262FL con max 138, valvola benza 250, ghigliottina da 60

non c’è l’emulsionatore e qui ho un dubbio, perché c’è un getto da 50 e non ho capito se può andare bene così com’è oppure serve un emulsionatore con un getto 36/38?

Ciao a tutti, mi è stato regalato un VHSA 32 GS, per curiosità volevo provarlo al posto del mio phbe 30. Putroppo mancano alcuni componenti come:

Vite minimo (posso fare anche a meno)

Il tappo della vaschetta è tutto rotto (allego foto)

Filtro benzina

Spillo benzina 

Ora, per lo spillo della benzina volevo chiedervi se potevo utilizzare quello del mio phbe 30 o di un phbe 34 che ho qui? 
Il tappo della vaschetta non si trova da nessuna parte, qualcuno sa se quello del VHSB 34 è compatibile? Il filetto misura circa 19mm di diametro..

E stessa cosa per il filtro benzina, qualcuno sa se quello del VHSB 34 monta?

38 minuti fa, andrea03 ha scritto:

Ok quindi che rapporti mi consiglieresti?

Io farei 27/69 e quarta corta (se metti un’espansione) e fai sempre in tempo a mettere un pignone da 25 se non ti piace la rapportatura. 

Ciao, io lo monto con 27/69 e cluster terza e quarta corta (17/20), se abiti in pianura/collina è perfetto così, ma già per me che abito in montagna lo accorcerei ancora un pelo con un pignone da 25 oppure un cluster 18/20 così c’è meno salto tra terza e quarta. Per il discorso aspirazione ti consiglio di farlo subito aspirato al cilindro con il collettore mrt. Non te ne pentirai 

35 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

nel link di tonazzo scendi nella pagina ci sono le misure degli or

Si ho controllato ma c’è la misura solo di 2 oring su 6, ovvero la misura da 29mm che presumo siano quelli grandi che fanno da “para polvere” gli altri gli misurerò col calibro penso sia l’unica 

41 minuti fa, filipporace ha scritto:

https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=8918&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc

intendi gli oring del perno in sospensione?  le misure sono descritte nel kit

Intendo i 6 oring che vanno sul mozzo, 4 dovrebbero andare sul perno della forcella e 2 sul perno dell’ammortizzatore. Però appunto non ho mai trovato le misure, so che si potrebbero prendere con un calibro però rischi poi di prenderli magari troppo piccoli o grossi e si spaccano dopo 2 giri che fai 

Ciao a tutti, ho cercato ovunque in rete, su tutti i forum possibili le benedette misure degli o-ring del mozzo anteriore vespa small. Ho smontato la mia forcella ma gli oring erano tutti secchi e rotti e ne mancava qualcuno che probabilmente si è rotto ed è andato perso. Qualcuno ha le misure?? Grazie in anticipo 

2 ore fa, Garex ha scritto:

Capisco che tu sia contento (lo sono anch’io per te) ma cercherei di mettere un bel punto alla questione... per avere un motore affidabile al 100%..

Il pacco lamellare pieno di miscela e il cilindro asciutto mi puzzano

Già.. quel discorso del cilindro asciutto non torna proprio, non saprei trovare una causa. Nei prossimi giorni proverò sempre ad accenderlo un po’ per vedere se il problema ritorna o meno.. 

In questo momento, Garex ha scritto:

Ma il mistero di dove mattarello sia sta miscela non è ancora risolto... probabilmente non ha mai passato le lamelle...

oppure avevi il rubinetto chiuso😅

Nono il rubinetto era aperto eccome😅 l'accensione montata male non penso, visto che l'avrò smontata e rimontata 3 volte i giorni scorsi. Forse non aveva voglia di partire con la malossi, chi lo saprà mai.. E la miscela?? Mah!! adesso arriva e prima no? Mi prende in giro sto motore mi sa😂

Eccomi qua, mi sono fatto prestare un'accensione ape, la monto collego tutto... inizio a spedivellare e niente da fare! Mi dico "no non è possibile, torno a scrivere sul forum le brutte notizie" poi mi girano i cosiddetti, prendo il motore, do una spedivellata di quelle cattive e per magia si mette in moto😂. Siccome ero sicuro al 90% che l'altra accensione funzionasse, la rimonto e anche con l'altra è partito e gira come colui_il_quale comanda. A questo punto io non so neanche cosa dire, forse come dicevate voi ci sono di mezzo fantasmi.. Comunque meglio così, il mistero rimarrà irrisolto ma l'importante è tornare a full gass! Vi ringrazio tutti per l'aiuto enorme, siete dei grandi come sempre 💪

Oggi recupero un accensione così provo e vi dico 👍