Architito2002

Ogni volta mi ristudio tutto per fare l’impianto elettrico , non ce l’ho a memoria. Solo mi sembra che il clacson originale funzioni solo in alternata…..potrei sbagliarmi. Come lo stai alimentando?

È normale meno carico c’è e più grassa è la carburazione. Bisogna poi capire se sei grasso di media apertura o gas spalancato.

Ma curiosità, a quanto hai regolato l’anticipo? Lo hai fatto con la strobo?

Una così voglio chiarire. Puoi far fare anche 13000 giri ad un motore e allungare i rapporti quanto vuoi ma se non c’è un corrispondente aumento di potenza là velocità non aumenta. Riuscirai a prendere i 13000 giri solo nelle prime marce.

Questo in via generale per il forum.

La velocità è legata alla potenza , all’aerodinamica e all’attrito delle gomme sull’asfalto ( solo indirettamente al peso per quanto riguarda l’attrito delle gomme).

L’accelerazione invece è legata alla coppia motrice, che dipende dalla rapportatura e dalla coppia motore, e dal peso del mezzo. Nell’Ape, pesante, quindi diventa molto rilevante.

12 ore fa, Bender ha scritto:

grazie, in effetti ho appena confrontato il setting che polini suggerisce per un 102, cp21, collettore monolamellare (io ho la valvola), e marma polini e devo dire che il tutto combacia ad esclusione del FRENO ARIA che per polini dovrebbe essere da 0.6 mentre il mio di scatola è chiuso e quindi ingrassa 

Ma mi chiedo se è possibile che questo possa influire anche sul raggiungimento del numero massimo di giri... Ah comunque il mio motore inizia a seghettare agli alti sia sul cavalletto che a pieno carico...

Sto ordinando due getti freno aria (0.3 e 0.6) e la prossima settimana farò delle prove

PICCOLO UP: ho notato di avere il fastom piccolo della massa, che si collega alla bobina, un pochino traballante sulla linguetta, anche dopo avergli dato una schiacciatina sulla linguetta.. potrebbe essere lui l'incriminato? il contatto non manca, cioè.. la vespa va in moto e sta al minimo per ore volendo 😀

Stavo pensando proprio alla massa della bobina che va collegata saldamente al telaio!! Per questo problema ho perso due giorni a carburare l’incarburabile

Se impiccato in quarta allora puoi allungare un po’. Ma se metti l’espansione possibile che poi sentì i cambi marcia pesantemente. 
Comunque sei nel posto giusto per parlare di Ape!! Certo non con me che non l’ho mai provato e non conosco la spaziatura del cambio che magari è già ottima e non soffre le espansioni.

Qui trovi sicuramente chi ti può aiutare.

16 minuti fa, peluki ha scritto:

Buongiorno. Uso sempre Google translate. Non capisci bene quello che ho scritto?

Traducendolo con Google si capisce. Appena qualcuno ne sa  Di large ti risponderà 

Ciao, ti consiglio di scrivere il testo su google traslate da spagnolo a italiano e poi riportarlo qui:….sta volta traduco io

Ciao amici. Mi presento, sono Oscar e vi scrivo dalla Spagna.

Li leggo da molti mesi ma non ero ancora stato incoraggiato a fare qualche domanda. Sto montando un motore 200 per una Motovespa 125n del 1964 (simile a una VBB) ho già bisogno di comprare le ultime parti ho dei dubbi che apprezzerei molto se mi consigliassi. Commenta che uso il motore di ricerca del forum, ma le differenze di lingua e l'uso del traduttore non mi danno molta comodità.

Userò lo scooter per tutto. uscire in strada, in città, in montagna... Di solito vado da solo, ma sono un tipo corpulento che pesa 100 kg. a volte mia moglie viene con me. Vivo sulla costa ma ho la montagna alle spalle quindi l'uso sarà vario.

I pezzi che ho già sono:

Carter Pinasco Slave 1.0 usato ma in ottime condizioni.

Cilindro Polini alu (senza pistone) usato ma in perfette condizioni.

Albero motore DRT a cerchio completo C60/110.

Carburo pwk 30 (aliexpress).

Cluster Parmakit con quarto corto.

Cambio originale px200

Accensione originale 2,3kg

E i pezzi in cui dubito che scelga sono:

Quindi mi è stato consigliato di allargare le porte di scarico 2 mm per lato sul Polini e posizionare un pistone Malossi. meglio 1 segmento o 2??

Vorrei un'espansione come JL, Nordspeed rt25, SIP Performance... ma non rifiuto una buona padella.

Avevo pensato ad una frizione Malossi a 7 molle con 23/64 marce, si muoverà bene? O meglio un originale con 23/65??

Cosa ne pensate del materiale che ho scelto, è quello giusto?

4 ore fa, fede115 ha scritto:

Ho messo la guarnizione presente nel kit tra il cilindro e la testa,per il resto non ho misurato

Come ti ha detto Marco misura lo squish così si ha in indicazione di quanto è compresso. 
Che tipo di accensione hai? A quanto è regolato l’anticipo? Se non lo sai devi misurarlo per darti indicazioni.

Com’è la carburazione? 
 

Qual’è la tua configurazione completa del motore?

Ciao Nick, non ho esperienza su Ape, ma in linea generale se allunghi i rapporti senza aumentare la potenza del motore non avrai un guadagno in velocità e molto probabilmente perderai in accelerazione.

Ma magari mi sbaglio non avendo esperienza con l’ape.

Ma adesso ti prende tutti i giri in quarta?

Possibile che non sia in asse, non essendo vincolato all’altra sede del carter lato volano, l’albero ruota?

Controllerei che il filo azzurro del circuito stop non abbia un falso contatto al pedale o che non tocchi nella scatoletta di derivazione quello giallo , il rosso o la vite di chiusura della scatoletta.

Quanti pin ha?

forse c’è stato un passaggio 4, 3, 4

Solo la vmc non fornisce più un regolatore raddrizzatore per alimentare in continua il led. Se quest’ultimo non ha il raddrizzatore incorporato devi comprarne uno

Ho sentito il video e gira veramente bene e piena…..anche sotto hai un sacco di coppia. Sembra però che allunghi di più di quanto segnato nel grafico della bancata. Provato a ridurre l’anticipo?

8 ore fa, ZΔmbe ha scritto:

Ciao ragazzi, ritorno con qualche aggiornamento 😁

Il motore è rimasto qualche settimana a casa di Duccio e tra un lavoro e l'altro è riuscito a sviluppare una bella marmittina.

Siamo a quasi 2cv in più rispetto alla falc piccola con gli stessi giri di utilizzo..  il Buon Duccio ha fatto veramente un lavorone questa volta 😍

In luglio andrò a recuperare il motore da lui e speriamo di godercelo come si deve 💪

Cacchio che schiena!! Grande Zambe…..e Duccio

Beh ciò che dice Marco lo trovo sensato. Io ho ragionato solo pensando alle sezioni di passaggio e non al tipo di carburatore. Non so che tipo di 19 Monti adesso. Sicuro un carburatore con minimo massimo e spillo comico ti permette una carburazione più di fino. 

Il 20/6/2023 in 15:32 , fede115 ha scritto:

La valvola attualmente non è allungata e cambierò il collettore.Guadagnerò qualche km/h?Se si quanti?

Credo che non ci sia nessun guadagno e avrai forse un erogazione più sporca.

Certo sono componenti che protrai utilizzare in futuro se vorrai estremizzare il 115, modificando fasi, luci, valvola albero……mettendo un espansione 

Ciao, è stata allungata la fase della valvola? Cambierai anche il collettore mettendo il 24? Se si qualcosina la guadagnerai in alto

Disegno pratico per dare la giusta raggiatura ad uno scarico. L’immagine a destra, quella pratica, dice che il raggio della parte centrale deve essere il 75% dell’alesaggio e questa raccordata con dei piccoli raggi dell’8,1% dell’alesaggio.

Quindi se abbiamo un alesaggio di 55mm il raggio centrale sarà di 41mm e quelli piccolini da 4,5mm.

Lo scarico originale Pinasco non credo abbia questi raggi!!!

Da quanto ho potuto vedere e leggere sul forum, pur per fortuna non averne comprato nessuno, i cilindri pinasco 102 hanno la luce di scarico con una forma quasi rettangolare che non accompagna la fascia in fase di discesa del pistone. La fascia, le fasce, si trovano a chiudersi repentinamente e a non sopportare lo stress. Peggio ancora in quello lamellare dove già il cordale è a più del 70%. Forse allargando il cordale hai dato una forma simile a quella del lamellare.

Carica delle foto così possiamo approfondire

Strano! 🤪 

Sto scherzando e mi spiace per l’ accaduto ma non sei il primo

1 ora fa, StefanoFeltrin ha scritto:

Ciao non ci siamo allargati di cordale sapendo che in origine è al 68%.

Ah dal calco sembrava più largo e con una curvatura più piatta. Me so sbagliato 😂

Il 2/4/2023 in 12:21 , StefanoFeltrin ha scritto:

Si prima mi erano stati mandati consigli però purtroppo per inesperienza non sono riuscito a canalizzare in un buon risultato.

Ora ho cercato di migliorare e mostrarvi che non è stato abbandonato il progetto ed è chiaro che è tutto molto acerbo,la prima accensione è appunto la prima e andrà tutto affinato,ma già rispetto prima è un altra roba

Cavoli al limite quella luce di scarico!! Già di suo è a più del 70%

Non ho esperienza sul jamma. Da dove prende il segnale il contagiri? Prova a misurare le resistenze di pick up e bobina se corrispondono ai valori da manuale

Mi spiegate la forma dei lanci dell’ultimo tratto?