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Alla fine stamattina ho preso il 20/20 Spaco nuovo. Il 24 era davvero esagerato... Monto il 120max e provo così.

ci sono altri numeri sul minimo ,emulsionatore e getto aria ,poi scusa non siamo nani dentro il tuo motore come facciamo ad aiutarti ,non ci hai spiegato niente eppure la vespa la usi ,funziona si no ???bohh

I lavori,anche se a rilento,vanno avanti. Mi sembra sempre di perdere tanto tempo a fare dei lavori apparentemente di poco tempo. Ho tribulato un bel po per i silent block,piú a togliere i vecchi che a mettere i nuovi. Poi il pacco frizione non voleva entrare nel cestello, dopo un paio di prove ho notato che i dischi in metallo toccavano nel punto che si vede in foto,dove ci dono i due segmenti interrotti. Ho dovuto tagliarli di un buon mm per lato. Infine ho voluto sostituire anche l' oring della leva frizione. Ho bestemiato un bel po a reinserire i cilindretti nella sede,perché ovviamente alcuni sono usciti quando ho tolto la leva. comunque alla fine sistemato tutto e motore chiuso. Ora devo solo rimontarlo sotto la vespa e sostituire i vari fili,sperando di non avere altre sorprese. Si noti infine l'immancabile moneta da 5 cent per fissare a dovere le viti di primaria e pignone,in versione 2.0 con il filo di sicurezza per non perderla nel motore ( su grande consiglio di turbinavespa)

ha la valvola gonfiaggio gomma che te lo impedisce ,non smonti una ruota e ne metti un altra ,guarda bene come sono montati i cerchi e camera d'aria ma poi cosa centra tutto questo con il pinasco zuera del post ,stai facendo domande non inerenti al post in oggetto ,apri un tuo post e inserisci tutte le domande che ti sei sognato la notte

No dico io smonto il cerchio dell'ape e monto il cerchio della vespa con la gomma della vespa

Si esatto

Bene Con quali getti? Ora ha montati 55min e 102max Non cerco prestazioni... Solo una buona resa ma soprattutto affidabilità e durata del gt

si devi girare la valvola camera d'aria ,in teoria i suoi sono più larghi tipo 2.50x10 ,ma vanno bene anche i vespa da 2.10x10 a seconda delle gomme che monti

Va bene il cerchi della vespa su lape

se funge si certo che puoi lasciarlo

In generale tutte,ma tu senz'altro ti riferisci a quelle ad anticipo variabile,che x vari motivi "costruttivi" richiedono obbligatoriamente il setting con la strobo

Ciao. Ti dico la mia... Controlla l'olio cambio se è emulsionato con benzina, per capire se il paraolio frizione fa tenuta. Se ok, smonta il volano e controlla i cavi statore e le impedenze delle bobine tra i cavi rosso e bianco e verde e bianco mi pare ma ora come ora non ricordo i valori A me è capitato un problema simile qualche mese fa ed era una bobina che era andata e ci ho tribolato un bel po' x capirlo. Altra cosa, se mai cambi lo statore, ti sconsiglio di prenderne uno non originale oppure vai su un accensione completa tipo Parmakit/SIP ecc ecc perché a me funzionava solo se non collegavo l'impianto elettrico. Vatti a leggere la mia discussione del problema elettrico ET3.... Ciao....

prestazioni identiche intendi al 130 Polini di scatola? quindi un 130 dr, con la configurazione che ho scritto all'inizio con 27/69 farebbe sui 90-100?

"- Che ti avevo detto Tomma, che ti avevo detto, Porco D10...Accendi accendi. - Che accendo sta zorba accendo, sta minchia accendo.Tutti cosi 'nturtai"

Proseguono i lavori sui Carter, ancora da finire e rifinire. Per la valvola non ho voluto esagerare, monterà un collettore malossi e mi limiterò a raccordare. Appena finisco, rimonto tutto, prendo le ultime misure e spero di farvi sentire il motore in moto quanto prima!

Ciao a tutti Oggi, dopo anni di utilizzo, montando la nuovissima Polini Original sul mio PX125 my ho scoperto che: adeguando i getti del carburatore (che avevo già sostituito in precedenza) non è il 20/20 come dovrebbe essere....ma un 24!! Cavoli non me ne sono mai accorto. Tutto sommato giravo bene con solo qualche vuoto in ripresa... Ora chiedo a Voi esperti: Posso lasciarlo? Come andrebbe settato? Compro e monto lo Spaco 20/20? Scusate l'assurdità della cosa...manco io ci credo

Quale sono invece le accensioni che si deve ritrovare l anticipo

No tranquillo,il piatto statore ha la stessa tacca di quelli piaggio

Ok grazie ma mettendo l accensione dovrò ritrovare l'anticipo con la pistola stroboscopica o avrò un riferimento sullo statore

C'è l'accensione dedicata a quel volano BGM che è un buon articolo. Cercala con compatibilità xl125 così hai già lo spinotto statore che quadra con quello telaio

Ho capito allora o dovrò cambiare accensione o tenere il volano originale. Se voglio cambiare accensione quale mi consigliate.

No,si trova solo usato o fondo di magazzino

Il volano pinasco é ancora in produzione oppure no

Per la 4 poli ci sono 2 alternative: la già citata da @vito.73 e il volano special a puntine da riconare con cono 20. Digli al venditore,che visto che dice che va bene il BGM,che se lo prendi e non è il suo,poi glielo riconsegni personalmente

Quindi se vorrei alleggerire il volano dovrò comprare un accensione