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Ma una cosa .. la camicia del 57 a quanto può arrivare? Perché vertex fa pistoni per maggiorazioni 57.4, 57.8, 58, 58.4, 58.6 e 59 Quindi non siamo ancora a fine vita (dato che siamo a 58.2 da rettificare) Poi ad esempio i VMC che li fanno 55, 56, 57.5, 58 e 60.. tutti in ghisa. Hanno tutti la stessa camicia?

Il mio o il suo? 😬

Beh ..ognuno...

Quasi quasi lo compro

Il tempo necessario per fare le lavorazioni e’ tempo regalato scusa? Come pure l’utilizzo del tornio e’ gratis secondo te? e poi, un polini che già sta a 58 di alesaggio e che deve essere portato a 58.4…siamo al fine vita di quel povero pezzo di ghisa…

Un Polini funzionante di vende tranquillamente a 100€. Su questo su ha già basetta da 2, scarico alzato, spianatura alla sommità, testa racing prigionieri maggiorati. Manca essenzialmente il pistone (40€) e va rettificato ed allargata la banda di squish. Ma se non paghi le lavorazioni...

50€ una follia per quella roba, Scusa l’OT, allora il mio polinazzo intonso a quanto dovrei venderlo secondo te?

Perché! Se hai il tornio a casa compri il pistone e l'aggiusti

Io condivido sempre anche gli insuccessi. Non bisogna nascondersi dietro il dito secondo me

Vendere quella roba lì è una cattiveria dai, non si fa!

🤣 Appunto con componenti usurati

Appunto. E per di più io penso che il polinazzo così lo riesco a vendere a 50€

Comunque grazie per condividere Blaps, non è che si vedono tutti i giorni GT così massacrati 😅😂

Ricordo che è un 130 polini ghisa di scatola,non un DEA a liquido.

Qui Blaps i conti li puoi fare veloce: tra rettifica e pistone/fasce nuove quanto vai a spendere + il tempo di farti a occhiometro testa a 58.6 + sistemarla meglio di come è ora sulla banda di squish VS 144€ di GT nuovo VMC…

Buon Giorno a tutti. Ho rimesso in moto una ET3 ferma da anni: è tutta originale, ho pulito il serbatoio, revisionato in carburatore cambiando tutte le guarnizioni, cambiato la candela. Dopo queste operazioni la vespa parte al primo, max secondo colpo di pedivella. La sto usando ogni tanto nella stradina privata del quartiere perchè non ancora assicurata. 15 gg fa buco la ruota posteriore: sdraio la vespa per cambiarla e, quando la rimetto diritta e provo a rimetterla in moto non c'è verso di farla partire. Provo anche i giorni successivi ma niente: corrente alla candela ne arriva e, questa appare bagnata ( non zuppa ). Rismonto il carburatore, pare OK ma lo pulisco di nuovo, lo rimonto e la vespa parte senza problemi . Ieri ho la malsana idea di cambiare l'olio: la accendo per farlo scaldare per bene, cambio l'olio e dopo la vespa non ne vuole sapere di mettersi in moto: stessi sintomi di 15 gg fa: scintilla OK e candela umida. Avete qualche idea di quale possa essere il problema ?

Si si. Era solo un esempio in cui non si pone il problema.

Ma quell'uno, in marcia, a seconda dei vari giochi cuscinetti e allungamenti, diventa inferiore, la testa del pistone diventa più grande scaldandosi e si allunga e se si trova uno spigolo magari ci sbatte contro

Anche secondo me. Blaps, se non te la vogliono fare in rettifica, mettiti con carta a vetro e pazienza e allarga te (comunque con tutt’e quella cave, la tua banda di squish va a farsi benedire da un lato)

Ah ok, perfetto. Ho già 130/70-10 comunque in ogni caso faro delle prove e mi regolerò con i pignoni Appena continuo con le modifiche vi aggiorno. E grazie di nuovo

Probabile. comunque lo squish era a 1.0 riprovato giorno 30 2 volte

Esatto! Non vogliono sbattersi

Tutto vero, ma se uno fa un girato è perchè, credo, voglia ottenere qualcosa in più. Certo non lo si ottiene con un pistone e un cilindro usurato e una testa con squish non so a quanto e con una testa con un diametro inferiore. Con 4 decimi di differenza e uno squish adeguato ci sono molte probabilità che il pistone vada a sbatterci contro...... cosa che potrebbe essere già avvenuta. Uno squish misurato di 1mm, in marcia, potrebbe diventare 0mm per assurdo

se metterai l'espansione sarà perfino lunga la 24 72 ,al massimo se corta allungherai di pignone da 25 e gommoni da 130

Sul t5, in tantissimi montano il 152 Polini e il 172 Malossi, che vengono venduti senza testa, con la testa originale del 125 gilardoni. É vero che Malossi e Polini ti consigliano di adeguare la testa originale con il nuovo diametro. Ma é anche vero che molti non lo fanno, e hanno migliaia di km sul groppone. Con questo non sto dicendo sia corretto, ma solo che non credo sia un grande problema farlo! Detto questo, il andrei di VMC nuovo e ciccia, e lavorerei solo lo scarico, montandolo così per ora. Quando riapre per sostituire la crociera, raccorda i travasi al nuovo gt