SONDAGGIO; un MR TRASFORMATO a liquido...

[Ospite tecnofalc]

 

non è ammesso alla C3 il modello vecchio dell'MR che è quello col cilindro derivazione Honda con attacco marmitta coi prigionieri..

 

 

Alberto, scusa l'off-topic, giusto per sapere...ma allora sti cilindri erano Honda o Yamaha?

 

esatto 2IS questo è un argomento che trattammo proprio io e te....mi sono informato e ciò che dissi riguardo all'origine dell'MR Zirri fu errata, mi sa che tu ci arrivasti vicino dicendo che era strano fosse un Yamaha, invece è un Honda, non so esattamente il modello ma la marca è esatta...

[Ospite tecnofalc]

inanzitutto ciao alberto ,spero di essere chiaro sono ammessi tutti i cilindri nati per vespa ,si intende cilindri con uno stampo di fusione nato per vespa, poi se il costrutore usa interni derivati da moto non inporta inportante e logico che lo si possa motare su carter vespa senza saldare .

si puo allesare il carter come per esempio 80 cc x ciao della polini .Poi la foratura del cilindro deve essere come in origine.

per quanto riguarda la elaborazione dei cilindri e personalizata terzo travaso unghiate fasature inportante non saldare e riportare materiale di qualsiasi tipo e ammesso solo nei carter lato travaso dx,sx.

Comunque mi informero da Zirri .

 

Ciao Di Blasi, leggendo il regolamento a me pare sia chiaro, il discorso MR a liquido era sorto perchè un ragazzo mi aveva chiesto se sarebbe venuto a correre dove sarebbe stato messo come categoria, ma ora è tutto chiaro...

 

ultima cosa; al cilindro non è ammesso alcun tipo di riporto, neanche quindi lo stucco bicomponente?

 

ti ringrazio...

[Ospite]

no ci sono stucchi che sostituiscono la saldatura.io credo che il regolamento permetta a tutti di avere una possibilita di piazzamento e pertanto uno stimolo a limare visto che i materiali -sono--facoltativi e uguali x tutti il mio intento e stato questo.Tu che ne pensi?