Cambio PK HP

[+ Lorenzo C]

poco tempo fa ho acquistato un motore completo del PK HP ... Avete mai visto com'e' fatta la forcella dove vanno i cavi delle marce ? Non arrivano 2 fili ma uno solo rigido d'acciaio inox come i cavi delle barche ... Qualcuno lo ha mai usato questo motore con il monocavo ? Perche' avevo una mezza idea per usare i carter per fare la Proto TM ...

[Ospite]

mi pare che tu debba cambiare manubrio...o sbaglio?

[+ Lorenzo C]

Non c'e' versi di adattare le parti del pk sul manubrio special ?

[Ospite]

aa booo..non lo so davvero..c era un ragazzo che ha tutti i motori mono filo..e a il culetto delle vespe tagliate con i faretti tondi della sip..

 

 

chiedi a liu..se riesci arintracciarlo.è un po che non lo vedo..e sicneramente nonso nenache il suo nik..

[+ Lorenzo C]

comunque Credo sia migliore il monofilo rigido rispetto ai 2 cavetti tradizionale .... Si dovrebbero eliminare i giochi del cambio ... No?

[Ospite]

boh..mai provata..se dovesse essere cosi lo metto anch io!!hihi

[Ospite tecnofalc]

Lorenzo il manubrio della HP dovrebbe montare perfettamente sul piantone et3 special, l'attacco è lo stesso....

si dici bene le HP e le PK FL FN hanno il monofilo, credo che data la posizione del perno che comanda la forcella non si riesca a adattargli un attacco cavi della special o et3 come invece si può fare sui carter dei PK S e alcuni XL....in ogni caso sarebbe da provare un manubrio HP sul telaio special, se non se ne sono viste così tante i motivi si possono immaginare, le pk come sai non piacciono, men che meno un manubrio pk sulla mitica special, ma il tuo è un proto quindi potresti fregartene..

[Ospite]

scusa, ma tutto l'alberino non si può cambiare? non è come sulle pk che si toglie il disco innestato tramite spina e si inserisce la forcellina special?

[+ Lorenzo C]

Lorenzo il manubrio della HP dovrebbe montare perfettamente sul piantone et3 special, l'attacco è lo stesso....

si dici bene le HP e le PK FL FN hanno il monofilo, credo che data la posizione del perno che comanda la forcella non si riesca a adattargli un attacco cavi della special o et3 come invece si può fare sui carter dei PK S e alcuni XL....in ogni caso sarebbe da provare un manubrio HP sul telaio special, se non se ne sono viste così tante i motivi si possono immaginare, le pk come sai non piacciono, men che meno un manubrio pk sulla mitica special, ma il tuo è un proto quindi potresti fregartene..

 

Dici non si possa adattare i componenti del manubrio del PK HP a quello dello special ? Sinceramente il manubrio del PK e' bruttino forte,per i miei gusti , non lo momterei tanto volentieri ...

[Ospite tecnofalc]

no Vispicedda, non si tratta solo di spina e portamorsetti, se vuoi adattare una forcella special sui pk di alcuni tipi devi levarlo tutto anche la parte interna perchè nelle PK cambia anche la posizione del foro della spina, se monti lo special sulla forcella PK non coimbacia la spina e se la metti lo stesso non hai il portamorsetti ruotato nella giusta posizione per accogliere i morsetti dei cavi marce...

 

X Lorenzo; ah beh penso che tu riesca a adattargli il comando monofilo PK su un manubrio special, pensavo chiedevi se ci stava il man PK sul piantone special, devo aver capito male...

[Ospite]

appunto, non si può cambiare tutto il pezzo, la forcella interna con alberino, spina e supporto cavi? mi è parso di vederli su ebay originali ad un prezzo abbastanza accessibile.

[+ Lorenzo C]

no Vispicedda, non si tratta solo di spina e portamorsetti, se vuoi adattare una forcella special sui pk di alcuni tipi devi levarlo tutto anche la parte interna perchè nelle PK cambia anche la posizione del foro della spina, se monti lo special sulla forcella PK non coimbacia la spina e se la metti lo stesso non hai il portamorsetti ruotato nella giusta posizione per accogliere i morsetti dei cavi marce...

 

per Lorenzo; ah beh penso che tu riesca a adattargli il comando monofilo PK su un manubrio special, pensavo chiedevi se ci stava il man PK sul piantone special, devo aver capito male...

 

Si , io volevo solo sapere se potevo montare il carter con l'attacco monofilo sulla special .... Perche' credo sia molto meglio ... Che ne dici Alberto?

[+ Lorenzo C]

appunto, non si può cambiare tutto il pezzo, la forcella interna con alberino, spina e supporto cavi? mi è parso di vederli su ebay originali ad un prezzo abbastanza accessibile.

 

Io ho il motore completo , ci monterei quello li' ...

[$ 2IS]

secondo me puoi lasciare anche il manubrio special, basta mettere il rocchetto Hp sul manubrio, oppure costruirlo, forse è anche meglio...

l'unica cosa da tenere in considerazione è che deve muoversi parallelamente (o quasi) al foro di uscita della guaina, quindi alla levetta sul manubrio devi fissare una boccoletta cilindrica con un doppio serrafilo. Se vuoi ti prendo le misure del rocchetto hp, penso che si possa mettere anche su un manubrio special senza problemi

[+ Lorenzo C]

secondo me puoi lasciare anche il manubrio special, basta mettere il rocchetto Hp sul manubrio, oppure costruirlo, forse è anche meglio...

l'unica cosa da tenere in considerazione è che deve muoversi parallelamente (o quasi) al foro di uscita della guaina, quindi alla levetta sul manubrio devi fissare una boccoletta cilindrica con un doppio serrafilo. Se vuoi ti prendo le misure del rocchetto hp, penso che si possa mettere anche su un manubrio special senza problemi

 

Grazie , sei un grande ... Tu che dici ? Andra' meglio il cambio con questa modifica?

[Ospite tecnofalc]

ah beh Lorenzo penso proprio che si possa fare la tua modifica come dice 2IS...che sia meglio non saprei, però già che vuoi usare quel carter forse ti conviene farla.....ho avuto x le mani un pk monofilo, da quel che ho sentito provandola il monofilo mi pare annullasse certi giochi del doppio filo, insomma sarebbe più preciso e forse con innesti marce migliori....no Lorenzo è che il tuo motore non è normale non vorrei poi si rivelasse non così buono con quelle potenze, alla fine se guardi i proto montano il doppio filo, la strada del monofilo è da testare però farlo su un proto...non riesci proprio a recuperare un carter special et3?

[Ospite tecnofalc]

appunto, non si può cambiare tutto il pezzo, la forcella interna con alberino, spina e supporto cavi? mi è parso di vederli su ebay originali ad un prezzo abbastanza accessibile.

 

si può fare benissimo di cambiare tutto il pezzo, certamente...

[+ Lorenzo C]

ah beh Lorenzo penso proprio che si possa fare la tua modifica come dice 2IS...che sia meglio non saprei, però già che vuoi usare quel carter forse ti conviene farla.....ho avuto per le mani un pk monofilo, da quel che ho sentito provandola il monofilo mi pare annullasse certi giochi del doppio filo, insomma sarebbe più preciso e forse con innesti marce migliori....no Lorenzo è che il tuo motore non è normale non vorrei poi si rivelasse non così buono con quelle potenze, alla fine se guardi i proto montano il doppio filo, la strada del monofilo è da testare però farlo su un proto...non riesci proprio a recuperare un carter special et3?

 

Si si , ho anche una coppia di carter perfetti , pero' ho visto questi con il monofilo e volevo sapere se qualcuno l'aveva gia' provati perche' poteva essere una modifica interessante ... comunque se qualcuno avesse una coppia di carter ,anche con travasi orrendi e valvola rovinata , li prendo io al volo , perche' i miei mi scoccia rovinarli per fare la proto ... Sono praticamente nuovi ...

[$ 2IS]

secondo me puoi lasciare anche il manubrio special, basta mettere il rocchetto Hp sul manubrio, oppure costruirlo, forse è anche meglio...

l'unica cosa da tenere in considerazione è che deve muoversi parallelamente (o quasi) al foro di uscita della guaina, quindi alla levetta sul manubrio devi fissare una boccoletta cilindrica con un doppio serrafilo. Se vuoi ti prendo le misure del rocchetto hp, penso che si possa mettere anche su un manubrio special senza problemi

 

Grazie , sei un grande ... Tu che dici ? Andra' meglio il cambio con questa modifica?

 

per me è più preciso, e anche di tanto...

Se ci devi fare gare di accelerazione ci sarebbe anche un trucchetto già collaudato per non sfollare mai, legato proprio al rocchetto sul manubrio...

questa è una cosa che mi è balenata in testa e che ho voluto provare, e devo dire che funziona...

[Ospite]

e che fai paolino....non la spifferi al mondo interoo???

[+ Lorenzo C]

Il problema e' che sui carter ci devo fare una miriade di lavori : piastra per cilindro e aspirazione lamellare .... Non vorrei che dopo tutti questi lavori vada male il cambio .... E' questa la mia paura ...

[$ 2IS]

e che fai paolino....non la spifferi al mondo interoo???

 

eh eh eh

ok dai, domani posto uno schemino su come realizzarlo...

[Ospite]

graaaazieeee

[+ alimatteo86]

Se vuoi ti prendo le misure del rocchetto hp, penso che si possa mettere anche su un manubrio special senza problemi

 

 

dai, dai, mettile, che te le avevo chieste anch'io

 

 

 

 

[OT] il tornitore ieri ha finito il lavoro per il lamellare centrale.....domani o sabato porto a casa i pezzi e vedi di sistemare un po' i carter

[$ 2IS]

Se vuoi ti prendo le misure del rocchetto hp, penso che si possa mettere anche su un manubrio special senza problemi

 

 

dai, dai, mettile, che te le avevo chieste anch'io

 

 

 

 

[OT] il tornitore ieri ha finito il lavoro per il lamellare centrale.....domani o sabato porto a casa i pezzi e vedi di sistemare un po' i carter

 

hai ragione

probabilmente avrò perso di vista il topic e non me lo sono più ricordato...

 

scusaaaaaaa